მექანიკური ტრანსმისია

სახელმძღვანელო არის უმარტივესი და უძველესი ტიპი გადაცემა ჯერ კიდევ გამოიყენება. გადაცემათა კოლოფი იყენებს მექანიკურ გადაბმულობას და გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს, რომ გადართოთ სიჩქარეს შორის.

მას ჰქონდა სხვადასხვა სახელები წლების განმავლობაში, მოხსენიებული, როგორც მექანიკური, ჯოხი ცვლა, სტანდარტული, სამი, ოთხი, ხუთ ან ექვს სიჩქარიანი. მაგრამ რასაც არ უნდა უწოდოთ, აშშ-ში სულ უფრო ნაკლები მანქანის მოდელები იწარმოება ამ ტიპის ტრანსმისიით. სინამდვილეში, ბევრი მძღოლი არც კი იცის როგორ გამოიყენოს იგი. 

ის ათწლეულების განმავლობაში გამოირჩეოდა მანქანების დიდ არჩევანში, მაგრამ ახლა ის თანდათან ქრება ავტომატური ტრანსმისიების სასარგებლოდ. თუმცა, მძღოლები, რომლებსაც სიამოვნებთ გადაცემის ხელით გადართვა, ასევე სარგებლობენ საწვავის უკეთესი ეკონომიითა და მანქანის გაუმჯობესებული კონტროლით.

მიუხედავად იმისა, რომ ტრაფიკის დახრილობაზე მოძრაობა შეიძლება ჯოჯოხეთური იყოს ხელით, არაფერი აჯობებს იმ გრძნობას, რომ სრულად აკონტროლოთ თქვენი მანქანა.

კომერციული ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ეს ტრანსმისია იყენებს ბრუნვის გადამყვანს, პლანეტარული გადაცემათა კოლოფს და კლატჩებს, რათა ავტომატურად გადაინაცვლოს ავტომობილის გადაცემათა კოლოფში. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი საშუალებას აძლევს დრაივერს გააფართოვოს კონტროლი პროცესზე, თქვენ ძირითადად ჩერდებით ნეიტრალურ, დრაივის და საპირისპირო რეჟიმებში. 

ავტომატური ტრანსმისიის სამართავად, თქვენ მხოლოდ უნდა აირჩიოთ ნაცნობი PRNDL არჩევიდან გადართვის ღილაკზე. ავტომატური ტრანსმისიები ამარტივებს პროცესს და საშუალებას აძლევს გამოუცდელ მძღოლებს სწრაფად მიიღონ ძირითადი საშუალებები. 

თუმცა, მექანიკური სირთულე მნიშვნელოვან მინუსს თამაშობს. როდესაც თქვენი მანქანის ჯოხი იშლება, რემონტი შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს. გარდა ამისა, თქვენ გაქვთ ნაკლები კონტროლი სიჩქარეზე და RPM-ზე, რაც პოტენციურად იმოქმედებს თქვენს საწვავის ეკონომიაზე. 

მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT)

მუდმივად ცვალებადი ტრანსმისიები, ან CVT, ფუნქციონირებს იგივე, რაც ავტომატური ტრანსმისია ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებით - არ არის გადაცემათა კოლოფი, სამაგიეროდ, მუშაობს ქამრებისა და ღვედის გამოყენებით. სენსორები აღჭურვილია ტრანსმისიით, რომელიც აწვდის ინფორმაციას ბორტ კომპიუტერს, არეგულირებს ქამრებისა და საბურავის თანაფარდობას.

იმის გამო, რომ ეს ტრანსმისია დიდწილად ეყრდნობა კომპიუტერს, თქვენი ძრავა ყოველთვის ოპტიმალურად იმუშავებს, რაც უზრუნველყოფს საწვავის მნიშვნელოვან ეკონომიას. შეიძლება ითქვას, რომ გადაცემის სხვა ტიპები მას MPG-ის თვალსაზრისით ვერ აჯობებენ. 

CVT-ებით გადაცემათა გადაცემის შეფერხება არ გექნებათ და როდესაც ისინი ფუჭდება, ხშირად გაცილებით ნაკლებ ფულს და შრომას საჭიროებს შეკეთება, ვიდრე ავტომატიკა. ერთადერთი ნაკლი არის სუბიექტური და გვაბრუნებს მამოძრავებელ ავთენტურობის არგუმენტს. 

ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია

ძველი სანდო სახელმძღვანელოს მსგავსად, ნახევრად ავტომატური იყენებს მექანიკურ გადაბმულობას გადაცემათა გადაცემის გადასატანად. მძღოლი არ აკონტროლებს გადაბმულობის მოქმედებას და არ არის გადაბმულობის პედლები. ამის ნაცვლად, პროცესი ავტომატიზირებულია ელექტრონული, პნევმატური და ჰიდრავლიკური კონტროლის საშუალებით. ეს საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფი საჭის ღილაკებით ან ბალიშებით. 

ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია სარბოლო მანქანებში ან მაღალი კლასის სპორტულ მანქანებში. მიუხედავად იმისა, რომ ის შესაფერისია პროფესიონალებისთვის, ყოველდღიური მძღოლები შეიძლება არ დააფასონ მაღალი ღირებულება, ტექნიკური მომსახურება და ხშირი რემონტი. 

Შემაჯამებელი

გადაცემის თითოეულ ტიპს აქვს თავისი დანიშნულება. ნახევრად ავტომატური იდეალურია პროფესიონალებისთვის, ხოლო ავტომატური და CVT არის განახლებული დათარიღებული მექანიკური ტრანსმისია. გადაწყვეტილება თქვენს ხელშია, იმისდა მიხედვით, უპირატესობას ანიჭებთ თუ არა კლასიკური მექანიკური ტრანსმისიის გამოცდილებას ავტომატის შედარებით კომფორტს და სიმარტივეს.