גיר ידני

ידני הוא הסוג הפשוט והישן ביותר של הפצה עדיין בשימוש. תיבת ההילוכים משתמשת במצמד מכני ובבורר הילוכים כדי לעבור בין מהירויות.

היו לו שמות שונים לאורך השנים, המכונה ידני, מקל הילוכים, רגיל, שלושה, ארבעה, חמישה או שישה הילוכים. אבל איך שלא תקראו לזה, בארה"ב, פחות ופחות דגמי מכוניות מיוצרים עם סוג ההילוכים הזה. למעשה, נהגים רבים אפילו לא בטוחים כיצד להשתמש בו. 

הוא הוצג במבחר עצום של כלי רכב במשך עשרות שנים, אך כעת הוא דועך בהדרגה לטובת תיבות הילוכים אוטומטיות. עם זאת, נהגים שנהנים מהעברת הילוכים ידנית נהנים גם מצריכת דלק טובה יותר ושליטה משופרת ברכב.

בעוד שנסיעה במעלה שיפוע עם תנועה יכולה להיות גיהנומית בידנית, שום דבר לא מנצח את התחושה הזו של שליטה מלאה במכונית שלך.

הילוכים לרכב מסחרי

תיבת הילוכים אוטומטיות

תיבת הילוכים זו משתמשת בממיר מומנט, ערכת הילוכים פלנטרית ומצמדים כדי לעבור אוטומטית דרך ההילוכים של הרכב. למרות שחלקם מאפשרים לנהג שליטה מורחבת על התהליך, אתה תקוע בעיקר במצבי נייטרלי, הנעה ואחורה. 

כדי להפעיל תיבת הילוכים אוטומטית, כל שעליכם לעשות הוא לבחור מבין אפשרויות ה-PRNDL המוכרות על ידית ההילוכים. תיבות הילוכים אוטומטיות מפשטות את התהליך ומאפשרות לנהגים חסרי ניסיון להבין את היסודות במהירות. 

עם זאת, למורכבות המכנית יש חיסרון משמעותי. בכל פעם שהמקל האוטומטי שלך נשבר, התיקונים עשויים להיות יקרים מאוד. בנוסף, יש לך פחות שליטה על מהירות וסל"ד, מה שעלול להשפיע על צריכת הדלק שלך. 

תיבת הילוכים רציפה (CVT)

תיבות הילוכים משתנות רציפות, או CVT, מתפקדות כמו תיבת הילוכים אוטומטית עם הבדל אחד משמעותי - אין הילוכים, במקום זאת פועלות באמצעות חגורות וגלגלות. חיישנים מצוידים בתמסורת המזינה מידע למחשב המשולב, תוך התאמת היחס בין הרצועות והגלגלות.

מכיוון שהעברת ההילוכים הזו מסתמכת במידה רבה על המחשב, המנוע שלך תמיד יתפקד בצורה מיטבית, ויספק חסכון משמעותי בדלק. אפשר אפילו לומר שאף סוג שידור אחר לא ינצח אותו מבחינת MPG. 

לא תחווה עיכובים בהחלפת הילוכים עם CVTs, ובכל פעם שהם נשברים, הם דורשים הרבה פחות כסף ועבודה לתיקון מאשר אוטומטית. החיסרון היחיד הוא סובייקטיבי ומחזיר אותנו לטיעון האותנטיות המניעה. 

תיבת הילוכים חצי אוטומטית

כמו המדריך הישן והאמין, חצי אוטומטית משתמשת במצמד מכני כדי להעביר הילוכים. הנהג אינו שולט בפעולת המצמד, ואין דוושת מצמד. במקום זאת, התהליך ממוכן באמצעות בקרות אלקטרוניות, פנאומטיות והידראוליות. זה מאפשר לך להעביר הילוך אוטומטית באמצעות כפתורים או משוטים על גלגל ההגה. 

תיבות הילוכים חצי אוטומטיות מותקנות בדרך כלל ברכבי מירוץ או במכוניות ספורט יוקרתיות. למרות שהוא מתאים למקצוענים, נהגים יומיומיים עשויים שלא להעריך את העלות הגבוהה, התחזוקה והתיקונים התכופים. 

סיכום

לכל סוג שידור יש את המטרה שלו. חצי אוטומטי הוא אידיאלי למקצוענים, בעוד אוטומטי ו- CVT הם שדרוגים לתיבת ההילוכים הידנית המתוארכת. ההחלטה בידיים שלכם, תלוי אם אתם מעדיפים חווית תיבת הילוכים ידנית קלאסית על פני הנוחות והקלות היחסית של אוטומטית.