మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్

మాన్యువల్ అనేది సరళమైన మరియు పురాతన రకం ఒకరి నుండి ఒకరికి వ్యాధి ప్రబలడం ఇప్పటికీ వాడుకలో ఉంది. గేర్‌బాక్స్ వేగం మధ్య మారడానికి మెకానికల్ క్లచ్ మరియు గేర్ సెలెక్టర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

ఇది మాన్యువల్, స్టిక్ షిఫ్ట్, స్టాండర్డ్, త్రీ, ఫోర్, ఫైవ్ లేదా ఆరు-స్పీడ్‌గా సూచించబడిన సంవత్సరాల్లో వివిధ పేర్లను కలిగి ఉంది. కానీ మీరు ఏ విధంగా పిలిచినా, USలో, తక్కువ మరియు తక్కువ కార్ మోడల్‌లు ఈ ట్రాన్స్‌మిషన్ రకంతో తయారు చేయబడతాయి. నిజానికి, చాలా మంది డ్రైవర్లకు దీన్ని ఎలా ఉపయోగించాలో కూడా తెలియదు. 

ఇది దశాబ్దాలుగా విస్తారమైన వాహనాల ఎంపికలో ప్రదర్శించబడింది, కానీ ఇప్పుడు అది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లకు అనుకూలంగా క్రమంగా క్షీణిస్తోంది. అయినప్పటికీ, మాన్యువల్‌గా గేర్‌లను మార్చడాన్ని ఆస్వాదించే డ్రైవర్‌లు మెరుగైన ఇంధన పొదుపు మరియు మెరుగైన వాహన నియంత్రణను కూడా ఆనందిస్తారు.

మాన్యువల్‌లో ట్రాఫిక్‌తో ఇంక్లైన్‌లో డ్రైవింగ్ చేయడం నరకప్రాయంగా ఉన్నప్పటికీ, మీ కారుపై పూర్తిగా నియంత్రణలో ఉన్న అనుభూతిని ఏదీ అధిగమించదు.

కమర్షియల్ వెహికల్ ట్రాన్స్మిషన్

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్

ఈ ట్రాన్స్‌మిషన్ వాహనం యొక్క గేర్‌ల ద్వారా స్వయంచాలకంగా మారడానికి టార్క్ కన్వర్టర్, ప్లానెటరీ గేర్‌సెట్ మరియు క్లచ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. కొన్ని ప్రక్రియపై డ్రైవర్‌ని విస్తరించిన నియంత్రణను అనుమతించినప్పటికీ, మీరు ఎక్కువగా తటస్థ, డ్రైవ్ మరియు రివర్స్ మోడ్‌లతో చిక్కుకున్నారు. 

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి, మీరు చేయాల్సిందల్లా షిఫ్ట్ నాబ్‌లో తెలిసిన PRNDL ఎంపికల నుండి ఎంచుకోవడం. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు ప్రక్రియను సులభతరం చేస్తాయి మరియు అనుభవం లేని డ్రైవర్‌లు బేసిక్స్‌ని త్వరగా తెలుసుకునేందుకు అనుమతిస్తాయి. 

అయితే, యాంత్రిక సంక్లిష్టత ఒక ముఖ్యమైన ప్రతికూలతను పోషిస్తుంది. మీ ఆటో స్టిక్ విరిగినప్పుడల్లా, మరమ్మతులు చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్నవి. అదనంగా, మీకు వేగం మరియు RPMలపై తక్కువ నియంత్రణ ఉంటుంది, ఇది మీ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థపై ప్రభావం చూపుతుంది. 

నిరంతరం వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ (CVT)

నిరంతరం వేరియబుల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు, లేదా CVTలు, ఒక ముఖ్యమైన తేడాతో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ లాగానే పనిచేస్తాయి - గేర్లు లేవు, బదులుగా బెల్ట్‌లు మరియు పుల్లీలను ఉపయోగించడం ద్వారా పనిచేస్తాయి. సెన్సార్‌లు ఆన్‌బోర్డ్ కంప్యూటర్‌కు సమాచారాన్ని అందించే ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో అమర్చబడి, బెల్ట్‌లు మరియు పుల్లీల నిష్పత్తిని సర్దుబాటు చేస్తాయి.

ఈ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎక్కువగా కంప్యూటర్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది కాబట్టి, మీ ఇంజన్ ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమంగా పని చేస్తుంది, ఇది ముఖ్యమైన ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను అందిస్తుంది. MPG పరంగా మరే ఇతర ప్రసార రకాన్ని ఓడించదని కూడా మీరు చెప్పవచ్చు. 

మీరు CVTలతో గేర్‌లను మార్చడంలో ఎలాంటి జాప్యాన్ని అనుభవించరు మరియు అవి విచ్ఛిన్నమైనప్పుడల్లా, ఆటోమేటిక్ కంటే రిపేర్ చేయడానికి చాలా తక్కువ డబ్బు మరియు శ్రమ అవసరమవుతుంది. ఏకైక లోపం ఆత్మాశ్రయమైనది మరియు డ్రైవింగ్ ప్రామాణికత వాదనకు మమ్మల్ని తిరిగి తీసుకువస్తుంది. 

సెమీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్

పాత విశ్వసనీయ మాన్యువల్ వలె, సెమీ ఆటోమేటిక్ గేర్‌లను మార్చడానికి మెకానికల్ క్లచ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. డ్రైవర్ క్లచ్ యొక్క చర్యను నియంత్రించదు మరియు క్లచ్ పెడల్ లేదు. బదులుగా, ప్రక్రియ ఎలక్ట్రానిక్, వాయు మరియు హైడ్రాలిక్ నియంత్రణల ద్వారా ఆటోమేట్ చేయబడుతుంది. ఇది స్టీరింగ్ వీల్‌లోని బటన్లు లేదా తెడ్డుల ద్వారా గేర్‌లను స్వయంచాలకంగా మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. 

సెమీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు సాధారణంగా రేసింగ్ వాహనాలు లేదా హై-ఎండ్ స్పోర్ట్స్ కార్లలో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇది నిపుణులకు తగినది అయినప్పటికీ, రోజువారీ డ్రైవర్లు అధిక ధర, నిర్వహణ మరియు తరచుగా మరమ్మతులను అభినందించకపోవచ్చు. 

సారాంశం

ప్రతి ప్రసార రకానికి దాని ప్రయోజనం ఉంటుంది. సెమీ ఆటోమేటిక్ ప్రొఫెషనల్స్‌కు అనువైనది, ఆటోమేటిక్ మరియు CVT అనేది డేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కి అప్‌గ్రేడ్‌లు. సాపేక్ష సౌలభ్యం మరియు ఆటోమేటిక్ సౌలభ్యం కంటే క్లాసిక్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ అనుభవాన్ని మీరు ఇష్టపడతారా అనే దానిపై ఆధారపడి నిర్ణయం మీ చేతుల్లో ఉంది.