ការបញ្ជូនដោយដៃ

សៀវភៅដៃគឺជាប្រភេទសាមញ្ញបំផុត និងចំណាស់ជាងគេបំផុតនៃ ការឆ្លង នៅតែប្រើ។ ប្រអប់លេខប្រើក្ដាប់មេកានិច និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ដើម្បីប្តូររវាងល្បឿន។

វាមានឈ្មោះផ្សេងៗគ្នាពេញមួយឆ្នាំ សំដៅដល់សៀវភៅដៃ ការផ្លាស់ប្តូរដំបង ស្តង់ដារ បី បួន ប្រាំ ឬប្រាំមួយល្បឿន។ ប៉ុន្តែអ្វីក៏ដោយដែលអ្នកហៅវាថា នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ម៉ូដែលរថយន្តតិចជាង និងតិចជាងនេះត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងប្រភេទបញ្ជូននេះ។ តាមពិត អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនប្រាកដថាត្រូវប្រើវានោះទេ។ 

វាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងជម្រើសដ៏ច្រើននៃយានយន្តអស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗក្នុងការពេញចិត្តនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តការប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃក៏រីករាយនឹងការសន្សំសំចៃប្រេងបានប្រសើរជាងមុន និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងយានយន្តផងដែរ។

ខណៈពេលដែលការបើកបរឡើងទំនោរជាមួយនឹងចរាចរណ៍អាចជាឋាននរកនៅលើសៀវភៅដៃ គ្មានអ្វីអាចយកឈ្នះអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តរបស់អ្នកបានពេញលេញនោះទេ។

ការបញ្ជូនយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម

ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ

ការបញ្ជូននេះប្រើឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រអប់លេខភព និងក្ដាប់ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈប្រអប់លេខរបស់រថយន្ត។ ទោះបីជាខ្លះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរពង្រីកការគ្រប់គ្រងលើដំណើរការក៏ដោយ ក៏អ្នកភាគច្រើនជាប់គាំងជាមួយនឹងរបៀបអព្យាក្រឹត ដ្រាយ និងរបៀបបញ្ច្រាស។ 

ដើម្បីដំណើរការការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺជ្រើសរើសពីជម្រើស PRNDL ដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅលើប៊ូតុងប្តូរ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជួយសម្រួលដំណើរការ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ទទួលបានការព្យួរមូលដ្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពស្មុគស្មាញមេកានិចដើរតួជាគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់។ នៅពេលណាដែលដំបងស្វ័យប្រវត្តិរបស់អ្នកខូច ការជួសជុលអាចចំណាយច្រើនណាស់។ លើសពីនេះ អ្នកមានការគ្រប់គ្រងតិចជាងមុនលើល្បឿន និង RPMs ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចប្រេងរបស់អ្នក។ 

ការបញ្ជូនអថេរបន្ត (CVT)

ការបញ្ជូនបន្តអថេរ ឬ CVTs ដំណើរការដូចគ្នាទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់មួយ - មិនមានប្រអប់លេខទេ ផ្ទុយទៅវិញដំណើរការតាមរយៈការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរ៉ក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដែលផ្តល់ព័ត៌មានទៅកាន់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ កែតម្រូវសមាមាត្រសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរ៉ក។

ដោយសារការបញ្ជូននេះពឹងផ្អែកខ្លាំងលើកុំព្យូទ័រ ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកនឹងដំណើរការយ៉ាងល្អប្រសើរជានិច្ច ដោយផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងយ៉ាងសំខាន់។ អ្នកថែមទាំងអាចនិយាយបានថា គ្មានប្រភេទបញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងយកឈ្នះវាក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ MPG នោះទេ។ 

អ្នកនឹងមិនមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជាមួយ CVTs ហើយនៅពេលណាដែលពួកគេខូច ជារឿយៗពួកគេត្រូវការប្រាក់ និងកម្លាំងពលកម្មតិចជាងមុនក្នុងការជួសជុលជាងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺប្រធានបទ ហើយនាំយើងត្រឡប់ទៅរកអាគុយម៉ង់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបើកបរ។ 

ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ

ដូចជាសៀវភៅដៃដែលទុកចិត្តចាស់ ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិប្រើក្ដាប់មេកានិចដើម្បីប្តូរប្រអប់លេខ។ អ្នកបើកបរមិនគ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់ក្ដាប់ទេ ហើយក៏មិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ដំណើរការនេះគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ខ្យល់ និងធារាសាស្ត្រ។ នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ប្ដូរ​ប្រអប់​លេខ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​តាម​រយៈ​ប៊ូតុង ឬ​បន្ទះ​លើ​ចង្កូត។ 

ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង ឬរថយន្តស្ព័រកម្រិតខ្ពស់។ ខណៈពេលដែលវាសាកសមសម្រាប់អ្នកជំនាញ អ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃប្រហែលជាមិនពេញចិត្តចំពោះការចំណាយខ្ពស់ ការថែទាំ និងការជួសជុលញឹកញាប់នោះទេ។ 

សង្ខេប

ប្រភេទបញ្ជូននីមួយៗមានគោលបំណងរបស់វា។ ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិគឺល្អសម្រាប់អ្នកជំនាញ ខណៈពេលដែលស្វ័យប្រវត្តិ និង CVT គឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅការបញ្ជូនដោយដៃចុះកាលបរិច្ឆេទ។ ការសម្រេចចិត្តគឺស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក អាស្រ័យលើថាតើអ្នកចូលចិត្តបទពិសោធន៍នៃការបញ្ជូនដោយដៃបែបបុរាណជាងការលួងលោមដែលទាក់ទង និងភាពងាយស្រួលនៃស្វ័យប្រវត្តិ។