हस्तचालित संचारण

मैनुअल सबसे सरल और सबसे पुराना प्रकार है संचरण अभी भी उपयोग में है। गियरबॉक्स गति के बीच स्विच करने के लिए एक यांत्रिक क्लच और गियर चयनकर्ता का उपयोग करता है।

वर्षों से इसे कई नामों से जाना जाता रहा है, जैसे कि मैनुअल, स्टिक शिफ्ट, स्टैन्डर्ड, थ्री, फोर, फाइव या सिक्स-स्पीड। लेकिन आप इसे जो भी कहें, अमेरिका में इस ट्रांसमिशन प्रकार के साथ बहुत कम कार मॉडल बनाए जाते हैं। वास्तव में, कई ड्राइवर यह भी नहीं जानते कि इसका उपयोग कैसे किया जाता है। 

यह दशकों से कई वाहनों में इस्तेमाल किया जाता रहा है, लेकिन अब यह धीरे-धीरे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पक्ष में फीका पड़ रहा है। हालाँकि, जो ड्राइवर मैन्युअल रूप से गियर बदलना पसंद करते हैं, वे बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और बेहतर वाहन नियंत्रण का भी आनंद लेते हैं।

हालांकि यातायात के बीच चढ़ाई पर मैनुअल ड्राइविंग करना कष्टदायक हो सकता है, लेकिन अपनी कार पर पूर्ण नियंत्रण होने की अनुभूति से बढ़कर कुछ नहीं है।

वाणिज्यिक वाहन ट्रांसमिशन

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

यह ट्रांसमिशन वाहन के गियर को स्वचालित रूप से बदलने के लिए टॉर्क कन्वर्टर, प्लैनेटरी गियरसेट और क्लच का उपयोग करता है। हालाँकि कुछ ड्राइवर को प्रक्रिया पर विस्तृत नियंत्रण की अनुमति देते हैं, लेकिन आप ज़्यादातर न्यूट्रल, ड्राइव और रिवर्स मोड के साथ ही अटके रहते हैं। 

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को चलाने के लिए, आपको बस शिफ्ट नॉब पर मौजूद परिचित PRNDL विकल्पों में से चुनना है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रक्रिया को सरल बनाता है और अनुभवहीन ड्राइवरों को भी बुनियादी बातों को जल्दी से समझने में मदद करता है। 

हालाँकि, यांत्रिक जटिलता एक महत्वपूर्ण नुकसान है। जब भी आपकी ऑटो स्टिक टूट जाती है, तो उसकी मरम्मत बहुत महंगी हो सकती है। साथ ही, आपके पास गति और RPM पर कम नियंत्रण होता है, जो संभावित रूप से आपकी ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित करता है। 

निरंतर परिवर्तनशील संचरण (CVT)

निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन या CVT, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह ही काम करते हैं, बस एक महत्वपूर्ण अंतर है - इसमें गियर नहीं होते, बल्कि बेल्ट और पुली के इस्तेमाल से काम करते हैं। ट्रांसमिशन में सेंसर लगे होते हैं जो बेल्ट और पुली के अनुपात को समायोजित करते हुए ऑनबोर्ड कंप्यूटर को जानकारी देते हैं।

चूँकि यह ट्रांसमिशन कंप्यूटर पर बहुत ज़्यादा निर्भर करता है, इसलिए आपका इंजन हमेशा बेहतरीन तरीके से काम करेगा, जिससे ईंधन की खपत में काफ़ी बचत होगी। आप यह भी कह सकते हैं कि MPG के मामले में कोई भी दूसरा ट्रांसमिशन टाइप इसे मात नहीं दे सकता। 

आपको CVT के साथ गियर बदलने में कोई देरी का अनुभव नहीं होगा, और जब भी वे टूटते हैं, तो उन्हें स्वचालित की तुलना में मरम्मत के लिए अक्सर काफी कम पैसे और श्रम की आवश्यकता होती है। एकमात्र कमी व्यक्तिपरक है और हमें ड्राइविंग प्रामाणिकता तर्क पर वापस लाती है। 

अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन

पुराने भरोसेमंद मैनुअल की तरह, सेमी-ऑटोमैटिक में गियर बदलने के लिए मैकेनिकल क्लच का इस्तेमाल होता है। ड्राइवर क्लच की क्रिया को नियंत्रित नहीं करता है, और इसमें क्लच पेडल नहीं होता है। इसके बजाय, यह प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक, न्यूमेटिक और हाइड्रोलिक नियंत्रणों के माध्यम से स्वचालित होती है। यह आपको स्टीयरिंग व्हील पर बटन या पैडल के माध्यम से गियर को स्वचालित रूप से बदलने की अनुमति देता है। 

सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आमतौर पर रेसिंग वाहनों या हाई-एंड स्पोर्ट्स कारों में लगाए जाते हैं। जबकि यह पेशेवरों के लिए उपयुक्त है, रोज़मर्रा के ड्राइवर उच्च लागत, रखरखाव और लगातार मरम्मत की सराहना नहीं कर सकते हैं। 

सारांश

प्रत्येक ट्रांसमिशन प्रकार का अपना उद्देश्य होता है। सेमी-ऑटोमैटिक पेशेवरों के लिए आदर्श है, जबकि ऑटोमैटिक और CVT पुराने मैनुअल ट्रांसमिशन के अपग्रेड हैं। यह निर्णय आपके हाथ में है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप ऑटोमैटिक के सापेक्ष आराम और आसानी के बजाय क्लासिक मैनुअल ट्रांसमिशन अनुभव पसंद करते हैं या नहीं।