मॅन्युअल ट्रान्समिशन

मॅन्युअल हा सर्वात सोपा आणि जुना प्रकार आहे संसर्ग अजूनही वापरात आहे. गती दरम्यान स्विच करण्यासाठी गिअरबॉक्स यांत्रिक क्लच आणि गियर निवडक वापरतो.

त्याला संपूर्ण वर्षांमध्ये विविध नावे होती, ज्याला मॅन्युअल, स्टिक शिफ्ट, मानक, तीन, चार, पाच किंवा सहा-स्पीड असे संबोधले जाते. परंतु आपण याला काहीही म्हणतो, यूएस मध्ये, या ट्रांसमिशन प्रकारासह कमी आणि कमी कार मॉडेल तयार केले जातात. खरं तर, अनेक ड्रायव्हर्सना ते कसे वापरायचे याची देखील खात्री नसते. 

हे अनेक दशकांपासून वाहनांच्या विस्तृत निवडीमध्ये वैशिष्ट्यीकृत होते, परंतु आता ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाजूने हळूहळू कमी होत आहे. तथापि, जे ड्रायव्हर्स मॅन्युअली गीअर्स हलवण्याचा आनंद घेतात त्यांना इंधनाची चांगली अर्थव्यवस्था आणि वर्धित वाहन नियंत्रणाचा आनंद मिळतो.

ट्रॅफिकसह झुकता वाहन चालवणे मॅन्युअलवर नरक असू शकते, परंतु कोणतीही गोष्ट तुमच्या कारवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवण्याच्या भावनांना हरवत नाही.

कमर्शियल व्हेईकल ट्रान्समिशन

स्वयंचलित ट्रांसमिशन

हे ट्रान्समिशन वाहनाच्या गीअर्समधून आपोआप शिफ्ट होण्यासाठी टॉर्क कन्व्हर्टर, प्लॅनेटरी गिअरसेट आणि क्लचेस वापरते. जरी काही ड्रायव्हरला प्रक्रियेवर नियंत्रण वाढवण्याची परवानगी देतात, तरीही तुम्ही बहुतेक तटस्थ, ड्राइव्ह आणि रिव्हर्स मोडमध्ये अडकलेले आहात. 

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑपरेट करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त शिफ्ट नॉबवरील परिचित PRNDL पर्यायांमधून निवड करायची आहे. स्वयंचलित प्रेषण प्रक्रिया सुलभ करतात आणि अननुभवी ड्रायव्हर्सना मूलभूत गोष्टी त्वरीत हँग होण्यास अनुमती देतात. 

तथापि, यांत्रिक जटिलता एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय करते. जेव्हा जेव्हा तुमची ऑटो स्टिक तुटते तेव्हा दुरुस्ती खूप महाग असू शकते. तसेच, तुमचे वेग आणि RPM वर कमी नियंत्रण आहे, ज्यामुळे तुमच्या इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर संभाव्य परिणाम होतो. 

कंटिन्युअली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT)

सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन, किंवा CVT, एका महत्त्वपूर्ण फरकासह स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रमाणेच कार्य करतात - तेथे कोणतेही गियर नाहीत, त्याऐवजी बेल्ट आणि पुलीच्या वापराद्वारे कार्य करतात. सेन्सर ऑनबोर्ड कॉम्प्युटरवर माहिती फीड करणारे ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत, बेल्ट आणि पुलीचे गुणोत्तर समायोजित करतात.

हे ट्रान्समिशन मोठ्या प्रमाणावर संगणकावर अवलंबून असल्यामुळे, तुमचे इंजिन नेहमी चांगल्या प्रकारे कार्य करेल, लक्षणीय इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करेल. तुम्ही असेही म्हणू शकता की MPG च्या बाबतीत इतर कोणताही ट्रान्समिशन प्रकार याला मागे टाकणार नाही. 

CVT सह गीअर्स शिफ्ट करण्यात तुम्हाला कोणताही विलंब होणार नाही आणि जेव्हा ते तुटतात तेव्हा त्यांना ऑटोमॅटिकपेक्षा दुरुस्तीसाठी कमी पैसे आणि श्रम लागतात. एकमात्र कमतरता व्यक्तिनिष्ठ आहे आणि आम्हाला ड्रायव्हिंगच्या सत्यतेच्या युक्तिवादाकडे परत आणते. 

सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन

जुन्या विश्वासार्ह मॅन्युअलप्रमाणे, सेमी-ऑटोमॅटिक गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी यांत्रिक क्लच वापरतात. ड्रायव्हर क्लचच्या क्रियेवर नियंत्रण ठेवत नाही आणि क्लच पेडल नाही. त्याऐवजी, प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक, वायवीय आणि हायड्रॉलिक नियंत्रणांद्वारे स्वयंचलित केली जाते. हे तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे किंवा पॅडलद्वारे स्वयंचलितपणे गीअर्स हलविण्याची परवानगी देते. 

सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सामान्यत: रेसिंग वाहने किंवा उच्च श्रेणीतील स्पोर्ट्स कारमध्ये स्थापित केले जातात. हे व्यावसायिकांसाठी योग्य असले तरी, दररोजचे ड्रायव्हर्स उच्च खर्च, देखभाल आणि वारंवार दुरुस्तीची प्रशंसा करू शकत नाहीत. 

सारांश

प्रत्येक ट्रान्समिशन प्रकाराचा त्याचा उद्देश असतो. व्यावसायिकांसाठी अर्ध-स्वयंचलित आदर्श आहे, तर स्वयंचलित आणि CVT दिनांक मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी अपग्रेड आहेत. तुम्ही सापेक्ष आराम आणि ऑटोमॅटिकच्या सहजतेच्या तुलनेत क्लासिक मॅन्युअल ट्रांसमिशन अनुभवाला प्राधान्य देता यावर अवलंबून, निर्णय तुमच्या हातात आहे.