Aĉeti aŭton estas kompleksa procezo kun multaj faktoroj implikitaj. Vi devas konsideri formon, prezon kaj teknologiajn funkciojn ĉiufoje kiam vi turniĝas de unu modelo al la sekva.
Kvankam ĉio resumiĝos al preferoj, finfine, kompreni kaj avantaĝojn kaj malavantaĝojn de iuj aŭtomobilaj trajtoj povas esti utila. Vi devas scii, ke la veturilo estas perfekta kaj kontentigos vin en la estonteco.
En ĉi tiu artikolo, ni koncentriĝos pri unu el tiuj teknologiaj trajtoj: la transdono. Ni priskribu la malsamajn specojn de dissendoj, klarigu kion ili faras kaj analizu la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de ĉiu.
Mana Transdono
Manlibro estas la plej simpla kaj malnova tipo de transdono ankoraŭ uzata. La rapidumujo uzas mekanikan kluĉilon kaj ilarelektilon por ŝanĝi inter rapidoj.
Ĝi havis diversajn nomojn tra la jaroj, referitaj kiel manlibro, bastonŝanĝo, normo, tri, kvar, kvin aŭ ses-rapideca. Sed kiel ajn vi nomas ĝin, en Usono, pli kaj malpli da aŭtomodeloj estas fabrikitaj kun ĉi tiu dissenda tipo. Fakte, multaj ŝoforoj eĉ ne certas kiel uzi ĝin.
Ĝi estis prezentita en vasta elekto de veturiloj dum jardekoj, sed nun ĝi iom post iom forvelkas en favoro de aŭtomataj dissendoj. Tamen, ŝoforoj, kiuj ĝuas mane ŝanĝi dentaĵojn, ankaŭ ĝuas pli bonan fuelekonomion kaj plifortigitan veturilan kontrolon.
Dum veturi supren laŭ deklivo kun trafiko povas esti infera per manlibro, nenio superas tiun senton esti plene reganta vian aŭton.
Plej bonaj Aŭtaj Ofertoj Nun
Se vi serĉas novan aŭton, ni povas helpi vin trovi la plej bonajn novajn aŭtajn ofertojn kaj la plej novajn stimulojn de aŭtokomercistoj en via regiono.
Trovu Plej Bonajn Ofertojn
Aŭtomata Transdono
Tiu dissendo uzas tordmomantan transformilon, planedan ilaron, kaj kluĉilojn por aŭtomate ŝanĝi tra la ilaroj de la veturilo. Kvankam iuj permesas al la ŝoforo plivastigi kontrolon de la procezo, vi estas plejparte blokita kun neŭtralaj, veturaj kaj inversaj reĝimoj.
Por funkciigi aŭtomatan dissendon, vi nur devas elekti el la konataj PRNDL-elektoj sur la ŝanĝbutono. Aŭtomataj dissendoj simpligas la procezon kaj permesas al nespertaj ŝoforoj rapide ekkompreni la bazaĵojn.
Tamen, la mekanika komplekseco ludas gravan malavantaĝon. Kiam ajn via aŭtomata bastono rompas, la riparoj povas esti tre multekostaj. Krome, vi havas malpli da kontrolo pri rapideco kaj RPM-oj, eble influante vian fuelekonomion.
Daŭre Variebla Dissendo (CVT)
Senĉese variaj dissendoj, aŭ CVToj, funkcias same kiel aŭtomata dissendo kun unu signifa diferenco - ekzistas neniuj ilaroj, anstataŭe funkciigante per la uzo de zonoj kaj pulioj. Sensiloj estas ekipitaj per la transdono, kiu nutras informojn al surŝipa komputilo, ĝustigante la rilatumon por la zonoj kaj pulioj.
Ĉar ĉi tiu dissendo forte dependas de la komputilo, via motoro ĉiam funkcios optimume, provizante signifan fuelekonomion. Vi eĉ povus diri, ke neniu alia dissenda tipo venkos ĝin laŭ MPG.
Vi ne spertos prokrastojn en ŝanĝo de rapidoj kun CVT, kaj kiam ajn ili rompiĝas, ili ofte postulas signife malpli da mono kaj laboro por ripari ol aŭtomata. La sola malavantaĝo estas subjektiva kaj revenas al la argumento pri veturanta aŭtentikeco.
Duonaŭtomata Transdono
Kiel la malnova fidinda manlibro, duonaŭtomata utiligas mekanikan kluĉilon por ŝanĝi ilarojn. La ŝoforo ne kontrolas la agon de la kluĉilo, kaj ekzistas neniu kluĉila pedalo. Anstataŭe, la procezo estas aŭtomatigita per elektronikaj, pneŭmatikaj kaj hidraŭlikaj kontroloj. Ĉi tio ebligas al vi aŭtomate ŝanĝi ilaron per butonoj aŭ padeloj sur la stirilo.
Duonaŭtomataj dissendoj estas tipe instalitaj en vetkurveturiloj aŭ lukskvalitaj sportaŭtoj. Kvankam ĝi taŭgas por profesiuloj, ĉiutagaj ŝoforoj eble ne aprezas la altan koston, prizorgadon kaj oftajn riparojn.
Resumo
Ĉiu dissenda tipo havas sian celon. Duonaŭtomata estas ideala por profesiuloj, dum aŭtomata kaj CVT estas ĝisdatigoj al la datita mana dissendo. La decido estas en viaj manoj, depende de ĉu vi preferas klasikan manan transsendan sperton ol la relativan komforton kaj facilecon de aŭtomata.
