การซื้อรถยนต์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้อง คุณต้องคำนึงถึงรูปแบบ ราคา และคุณลักษณะทางเทคโนโลยีทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนจากรุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่ง
แม้ว่าทุกอย่างจะสรุปตามความต้องการ แต่ท้ายที่สุดแล้ว การทำความเข้าใจทั้งข้อดีและข้อเสียของคุณลักษณะบางอย่างของรถก็อาจเป็นประโยชน์ได้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ารถยนต์คันนี้เหมาะสมที่สุดและจะทำให้คุณพึงพอใจในอนาคต
ในบทความนี้ เราจะเน้นไปที่คุณลักษณะทางเทคโนโลยีประการหนึ่ง นั่นก็คือ ระบบส่งกำลัง มาอธิบายการส่งสัญญาณประเภทต่างๆ อธิบายสิ่งที่พวกเขาทำ และวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแต่ละประเภทกัน
เกียร์ธรรมดา
คู่มือเป็นประเภทที่ง่ายที่สุดและเก่าแก่ที่สุด การแพร่เชื้อ ยังคงใช้งานอยู่ กล่องเกียร์ใช้คลัตช์แบบกลไกและตัวเลือกเกียร์เพื่อสลับระหว่างความเร็ว
มีชื่อเรียกต่างๆ กันตลอดหลายปีที่ผ่านมา เช่น เกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดา เกียร์มาตรฐาน สาม สี่ ห้า หรือหกสปีด แต่ไม่ว่าคุณจะเรียกมันว่าอะไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกา มีการผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบนี้น้อยลงเรื่อยๆ ในความเป็นจริงไดรเวอร์จำนวนมากไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่าจะใช้อย่างไร
มันถูกนำเสนอในยานพาหนะหลากหลายประเภทมานานหลายทศวรรษ แต่ตอนนี้มันค่อยๆ จางหายไปและหันมานิยมใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองจะเพลิดเพลินกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและการควบคุมรถที่ดีขึ้น
แม้ว่าการขับรถขึ้นทางลาดเอียงที่มีการจราจรติดขัดอาจเป็นเรื่องเลวร้ายหากใช้เกียร์ธรรมดา ไม่มีอะไรจะดีไปกว่าความรู้สึกที่ได้ควบคุมรถของคุณได้อย่างเต็มที่
ข้อเสนอรถยนต์ที่ดีที่สุดในตอนนี้
หากคุณอยู่ในตลาดรถยนต์ใหม่ เราสามารถช่วยคุณค้นหาข้อเสนอรถใหม่ที่ดีที่สุดและสิ่งจูงใจล่าสุดจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในพื้นที่ของคุณ
เกียร์อัตโนมัติ
ระบบส่งกำลังนี้ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ และคลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ของยานพาหนะโดยอัตโนมัติ แม้ว่าบางโปรแกรมจะอนุญาตให้คนขับขยายการควบคุมกระบวนการได้ แต่ส่วนใหญ่คุณมักจะติดอยู่กับโหมดเป็นกลาง โหมดขับเคลื่อน และโหมดถอยหลัง
หากต้องการใช้งานเกียร์อัตโนมัติ สิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกจากตัวเลือก PRNDL ที่คุ้นเคยบนหัวเกียร์ การส่งสัญญาณอัตโนมัติทำให้กระบวนการง่ายขึ้น และช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถเข้าใจพื้นฐานได้อย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตามความซับซ้อนทางกลมีข้อเสียอย่างมาก เมื่อใดก็ตามที่คันเกียร์ของคุณพัง การซ่อมแซมอาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก นอกจากนี้คุณยังควบคุมความเร็วและ RPM ได้น้อยลง ซึ่งอาจส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ
ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT)
ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องหรือ CVT ทำหน้าที่เหมือนกับเกียร์อัตโนมัติโดยมีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือไม่มีเกียร์ แต่ทำงานโดยใช้สายพานและรอกแทน เซ็นเซอร์ติดตั้งระบบส่งกำลังที่ป้อนข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด โดยจะปรับอัตราส่วนของสายพานและรอก
เนื่องจากระบบส่งกำลังนี้อาศัยคอมพิวเตอร์เป็นอย่างมาก เครื่องยนต์ของคุณจึงทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพอยู่เสมอ ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มาก คุณสามารถพูดได้ว่าไม่มีระบบเกียร์ประเภทอื่นใดที่จะเอาชนะได้ในแง่ของ MPG
คุณจะไม่พบความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ด้วย CVT และเมื่อใดก็ตามที่เกียร์พัง มักจะต้องใช้เงินและแรงงานในการซ่อมน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติอย่างมาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวนั้นเป็นเรื่องส่วนตัวและนำเรากลับไปสู่ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับความถูกต้องในการขับขี่
เกียร์กึ่งอัตโนมัติ
เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดาแบบเก่า ระบบกึ่งอัตโนมัติใช้คลัตช์เชิงกลเพื่อเปลี่ยนเกียร์ คนขับไม่สามารถควบคุมการทำงานของคลัตช์ได้ และไม่มีแป้นคลัตช์ แต่กระบวนการจะเป็นแบบอัตโนมัติผ่านการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ นิวแมติก และไฮดรอลิก ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้โดยอัตโนมัติผ่านปุ่มหรือแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย
โดยทั่วไปแล้วระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติจะติดตั้งในรถแข่งหรือรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ แม้ว่าจะเหมาะสำหรับมืออาชีพ แต่ผู้ขับขี่ในแต่ละวันอาจไม่พอใจกับค่าใช้จ่ายสูง การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมบ่อยครั้ง
สรุป
การส่งสัญญาณแต่ละประเภทมีจุดประสงค์ของตัวเอง ระบบกึ่งอัตโนมัติเหมาะสำหรับมืออาชีพ ในขณะที่ระบบอัตโนมัติและ CVT ได้รับการอัปเกรดเป็นเกียร์ธรรมดาแบบเก่า การตัดสินใจอยู่ในมือคุณ ขึ้นอยู่กับว่าคุณชอบประสบการณ์เกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิกมากกว่าความสะดวกสบายและความง่ายของระบบอัตโนมัติหรือไม่
