Blerja e një makine është një proces kompleks me shumë faktorë të përfshirë. Ju duhet të merrni parasysh formën, çmimin dhe veçoritë teknologjike sa herë që kaloni nga një model në tjetrin.
Ndërsa gjithçka do të zbresë në preferencat, në fund, të kuptuarit e të mirat dhe të këqijat e veçorive të caktuara të makinës mund të jetë e dobishme. Duhet të dini se automjeti është i përshtatshëm dhe do t'ju kënaqë në të ardhmen.
Në këtë artikull, ne do të përqendrohemi në një nga ato veçori teknologjike: transmetimin. Le të përshkruajmë llojet e ndryshme të transmetimeve, të shpjegojmë se çfarë bëjnë dhe të analizojmë të mirat dhe të këqijat e secilit.
Transmision manual
Manuali është lloji më i thjeshtë dhe më i vjetër i transmetim ende në përdorim. Kutia e marsheve përdor një tufë mekanike dhe një përzgjedhës marshi për të kaluar midis shpejtësive.
Ai kishte emra të ndryshëm gjatë gjithë viteve, të referuara si një ndërrim manual, shkop, standard, me tre, katër, pesë ose gjashtë shpejtësi. Por sido që ta quani, në SHBA, gjithnjë e më pak modele makinash prodhohen me këtë lloj transmisioni. Në fakt, shumë shoferë nuk janë as të sigurt se si ta përdorin atë.
Ai u shfaq në një përzgjedhje të madhe automjetesh për dekada, por tani gradualisht po zbehet në favor të transmetimeve automatike. Megjithatë, shoferët që kënaqen me ndërrimin manual të marsheve gëzojnë gjithashtu ekonomi më të mirë të karburantit dhe kontroll të përmirësuar të automjetit.
Ndërsa ngasja në një pjerrësi me trafik mund të jetë djallëzore me manual, asgjë nuk e kalon atë ndjenjën e të qenit plotësisht në kontroll të makinës suaj.
Ofertat më të mira të makinave për momentin
Nëse jeni në treg për një makinë të re, ne mund t'ju ndihmojmë të gjeni ofertat më të mira të makinave të reja dhe stimujt më të fundit nga tregtarët e makinave në zonën tuaj.
Transmision automatik
Ky transmision përdor një konvertues çift rrotullues, komplet ingranazhesh planetare dhe tufa për të kaluar automatikisht përmes marsheve të automjetit. Megjithëse disa lejojnë drejtuesin të zgjerojë kontrollin mbi procesin, ju jeni kryesisht të mbërthyer me modalitetet neutrale, ngasje dhe të kundërt.
Për të përdorur një transmetim automatik, gjithçka që duhet të bëni është të zgjidhni nga zgjedhjet e njohura PRNDL në çelësin e ndërruesit. Transmisionet automatike thjeshtojnë procesin dhe lejojnë drejtuesit e papërvojë të kuptojnë shpejt gjërat themelore.
Sidoqoftë, kompleksiteti mekanik luan një disavantazh të rëndësishëm. Sa herë që shkopi juaj automatik prishet, riparimet mund të jenë shumë të kushtueshme. Plus, ju keni më pak kontroll mbi shpejtësinë dhe RPM, duke ndikuar potencialisht në ekonominë tuaj të karburantit.
Transmisioni vazhdimisht i ndryshueshëm (CVT)
Transmisionet vazhdimisht të ndryshueshme, ose CVT-të, funksionojnë njësoj si një transmision automatik me një ndryshim domethënës - nuk ka marshe, përkundrazi funksionojnë përmes përdorimit të rripave dhe rrotullave. Sensorët janë të pajisur me transmetimin që ushqen informacionin në një kompjuter në bord, duke rregulluar raportin për rripat dhe rrotullat.
Për shkak se ky transmetim varet shumë nga kompjuteri, motori juaj do të funksionojë gjithmonë në mënyrë optimale, duke siguruar ekonomi të konsiderueshme të karburantit. Mund të thuash madje se asnjë lloj tjetër transmetimi nuk do ta mundë atë për sa i përket MPG.
Nuk do të keni asnjë vonesë në ndërrimin e marsheve me CVT dhe sa herë që prishen, shpesh kërkojnë shumë më pak para dhe punë për riparim sesa një automatik. E vetmja pengesë është subjektive dhe na kthen te argumenti i autenticitetit drejtues.
Transmision gjysmë automatik
Ashtu si manuali i vjetër i besueshëm, gjysëm-automati përdor një tufë mekanike për ndërrimin e marsheve. Shoferi nuk kontrollon veprimin e tufës dhe nuk ka asnjë pedale të tufës. Në vend të kësaj, procesi është i automatizuar përmes kontrolleve elektronike, pneumatike dhe hidraulike. Kjo ju lejon të ndërroni automatikisht ingranazhet përmes butonave ose vozitjeve në timon.
Transmisionet gjysmë automatike zakonisht instalohen në automjete garash ose makina sportive të nivelit të lartë. Ndërsa është i përshtatshëm për profesionistët, drejtuesit e përditshëm mund të mos e vlerësojnë koston e lartë, mirëmbajtjen dhe riparimet e shpeshta.
Përmbledhje
Çdo lloj transmetimi ka qëllimin e tij. Një gjysmë automatik është ideal për profesionistët, ndërsa automatiku dhe CVT janë përmirësime të transmetimit manual të datës. Vendimi është në duart tuaja, në varësi të faktit nëse preferoni një përvojë klasike të transmisionit manual mbi komoditetin dhe lehtësinë relative të një automatiku.
