Există două tipuri de transmisii: sincronizat și nesincronizat. În acest articol special, vom trece peste ambele categorii majore de transmisii de semicamion. În acest fel, aveți o mai bună înțelegere a principalelor tipuri de cutii de viteze pentru camioanele comerciale. În plus, vom discuta despre transmisiile automate și manuale. Este foarte important să cunoașteți diferența dintre cele două tipuri, deoarece acest lucru poate afecta tipul pe care trebuie să îl utilizați în camionul dumneavoastră. Până la sfârșitul acestui articol, ar trebui să fiți mai bine informați cu privire la acest subiect.
O transmisie de camion sincronă funcționează sub aceeași mecanică ca o transmisie obișnuită cu ambreiaj. Aceasta înseamnă că ambreiajul se va cupla atunci când șoferul apasă pedala și o eliberează atunci când șoferul eliberează pedala. Într-un fel, acesta este similar cu sistemul de ambreiaj al unei mașini. Pentru a menține mașina în mișcare, ambreiajul trebuie să fie cuplat. Deoarece un motor diesel are o putere mare, ambreiajul poate fi acţionat manual, în timp ce unele motoare diesel au o cantitate limitată de putere disponibilă atunci când ambreiajul este cuplat, ceea ce necesită utilizarea unui lichid de transmisie automată.
Avantajele transmisiilor automate sunt că oferă o economie mare de combustibil și o accelerație superioară. De asemenea, necesită puțină întreținere, nu necesită schimburi de ulei și oferă un control excelent. Cu toate acestea, cel mai mare dezavantaj este că șoferii trebuie să își întrețină în mod frecvent unitățile, ceea ce poate consuma mult timp. Pe de altă parte, transmisiile manuale sunt foarte eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și oferă, de asemenea, o accelerație și o viteză maximă superbe.
Un exemplu de transmisie de camion este transmisiile semi-automate sau semi-analogice. Aceste unități nu folosesc un ambreiaj, ci se bazează pe cutia de transfer și pe diagramele de sincronizare pentru a ghida transferul de putere între transmisie și motor. Cutia de transfer dictează modul în care motorul primește putere, în timp ce diagrama de sincronizare îi spune motorului cum să trimită puterea către punte. Majoritatea proprietarilor de camioane preferă transmisiile automate deoarece nu au nevoie să schimbe treptele de viteză; pur și simplu trebuie să schimbe vitezele. Cu toate acestea, transmisiile manuale sunt mai fiabile și necesită mai multă întreținere decât omologii lor automate.
Transmisie pentru vehicule comerciale
Un alt tip de transmisie de camion este camionul cu buton. Aceste unități necesită încă un șofer pentru a cupla ambreiajul, dar sunt complet autonome. O transmisie automată are nevoie doar de camionul în sine, în timp ce camionul cu buton are nevoie atât de camion, cât și de transmisie. Unele dintre aceste unități sunt denumite și unități „blocate”, pur și simplu pentru că ambreiajul nu dorește să se cupleze atunci când camionul este în mișcare.
Pentru camioanele care sunt produse în scopuri comerciale, cel mai popular tip de transmisie pentru camioane este actuatorul de schimbare controlat de computer. Acesta este cel mai comun tip de mecanism de schimbare disponibil și oferă o economie excelentă de combustibil. Un actuator al schimbătorului de viteze este proiectat astfel încât să se cupleze numai atunci când șoferul face mișcarea necesară cu volanul. Utilizează logica pentru a recunoaște viteza la care conduce șoferul, iar apoi actuatorul decuplează ambreiajul. Datorită acestei logici, transmisia automată oferă o economie de combustibil mai bună decât ar putea oferi o transmisie manuală.
Majoritatea transmisiilor funcționează într-un mod similar. Diferența dintre un camion și o mașină este faptul că motorul camionului funcționează ca o mașină destul de mică. Din acest motiv, există mai puțin spațiu pentru ca fluidul de transmisie să curgă prin motor și lichidul nu poate trece prin filtrul de transmisie. Ca urmare, lichidul de transmisie este introdus în compartimentul motorului unde acționează ca un lubrifiant pentru motor. Când se efectuează o schimbare, lichidul de transmisie schimbă treptele în compartimentul motorului pentru a menține lichidul pe loc, iar schimbarea reia întregul proces. Acest proces continuu este ceea ce permite transmisiei să mențină un nivel adecvat de lichid și să îmbunătățească economia de combustibil.
Deși, cel mai probabil, un șofer de semicamion nu va trebui să conducă vehiculul zilnic, un semicamion este încă supus la uzură puternică. Din când în când, un șofer de semicamion va trebui să facă o oprire la boxă pentru a efectua întreținerea vehiculului său. Dacă șoferul camionului nu poate să-și lucreze motorul până la întoarcere, este posibil să fie nevoie ca vehiculul să fie examinat de un mecanic profesionist. Din cauza cheltuielilor implicate în schimbarea unei transmisii, mulți oameni nu consideră că este o cheltuială necesară până când au nevoie de ea. Din acest motiv, este important ca șoferii să se familiarizeze cu funcția transmisiei vehiculului lor, astfel încât să nu aibă surprize neașteptate în timpul conducerii. Deși majoritatea oamenilor vor putea înțelege cu ușurință cum funcționează o transmisie de semicamion, există totuși câțiva oameni care vor trebui să se consulte cu cineva care are mai multă experiență în domeniul semicamionului pentru o întreținere adecvată.