эки түрү бар берүүлөр: синхрондоштурулган жана синхрондолбогон. Бул макалада биз жарым жүк ташуучу транспорттун негизги категорияларын карап чыгабыз. Ошентип, сиз коммерциялык жүк ташуучу унаалардын негизги редукторлорунун түрлөрүн жакшыраак түшүнөсүз. Мындан тышкары, биз автоматтык жана механикалык берүүлөрдү талкуулайбыз. Бул эки түрдүн ортосундагы айырманы билишиңиз абдан маанилүү, анткени бул сиздин жүк ташуучу унааңызда кайсы түрдү колдонуу керек экендигине таасир этиши мүмкүн. Бул макаланын аягында сиз бул тема боюнча жакшыраак маалыматка ээ болушуңуз керек.
Синхрондуу жүк ташуучу трансмиссия кадимки муфта берүү сыяктуу эле механикада иштейт. Бул айдоочу педалды басканда муфта ишке кирет жана айдоочу педалды бошоткондо аны коё берет. Бул кандайдыр бир мааниде унаанын муфтасы системасына окшош. Унааны кыймылда кармап туруу үчүн муфтаны иштетүү керек. Дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу көп болгондуктан, муфтаны кол менен башкарса болот, ал эми кээ бир дизелдик кыймылдаткычтарда муфта кошулганда чектелген кубаттуулук бар, бул автоматтык трансмиссия суюктугун колдонууну талап кылат.
Автоматтык берүүлөрдүн артыкчылыктары, алар күйүүчү майды үнөмдөө жана жогорку ылдамдыкты камсыз кылуу болуп саналат. Алар ошондой эле аз тейлөөнү талап кылат, мунай алмаштырууну талап кылбайт жана мыкты башкарууну камсыз кылат. Бирок, эң чоң кемчилиги – айдоочулар өз агрегаттарын тез-тез тейлеп турушу керек, бул көп убакытты талап кылат. Башка жагынан алып караганда, механикалык трансмиссиялар күйүүчү майды үнөмдүү жана эң сонун ылдамданууну жана эң жогорку ылдамдыкты камсыз кылат.
Жүк ташуучу унаанын трансмиссиясынын бир мисалы жарым автоматтык же жарым аналогдук берүү. Бул агрегаттар муфтаны колдонушпайт, тескерисинче, трансмиссия менен кыймылдаткычтын ортосундагы кубаттуулукту өткөрүү үчүн өткөрүү кутусуна жана убакыт диаграммаларына таянышат. Өткөрүп берүү кутусу кыймылдаткычтын кубаттуулукту кантип кабыл алаарын айтып турат, ал эми убакыт диаграммасы моторго күчтү огуна кантип жөнөтүү керектигин айтат. Көпчүлүк жүк ташуучу унаа ээлери автоматтык берүүлөрдү артык көрүшөт, анткени алар тиштерин алмаштыруунун кереги жок; алар жөн гана тиштерин алмаштыруу керек. Бирок, кол менен өткөргүчтөр, алардын автоматташтырылган кесиптештерине караганда ишенимдүү жана көбүрөөк тейлөөнү талап кылат.
Коммерциялык унаа трансмиссиясы
жүк ташуучу берүү дагы бир түрү баскычы жүк ташуучу болуп саналат. Бул агрегаттар дагы эле муфтаны иштетүү үчүн айдоочуну талап кылат, бирок алар толугу менен өзүнчө. Автоматтык берүү жүк ташуучу унаанын өзүнө гана керек, ал эми баскычтуу жүк ташуучу унаа жүк ташуучу унааны да, трансмиссияны да талап кылат. Бул агрегаттардын кээ бирлери жүк ташуучу унаа кыймылда турганда муфта кошулгусу келбегендиктен, "жабылуу" деп да аталат.
Коммерциялык максатта чыгарылган жүк ташуучу унаалар үчүн жүк ташуучу трансмиссиянын эң популярдуу түрү компьютер менен башкарылуучу нөөмөт кыймылдаткычы болуп саналат. Бул нөөмөт механизминин эң кеңири таралган түрү жана ал күйүүчү майдын эң сонун үнөмдүүлүгүн камсыз кылат. Сменалык кыймылдаткыч айдоочу рул менен керектүү кыймылды жасаганда гана иштей тургандай кылып жасалган. Ал логиканы колдонуп, айдоочу айдап бараткан ылдамдыкты тааныйт, андан кийин кыймылдаткыч муфтаны ажыратат. Бул логикага байланыштуу, автоматтык берүү кол менен берүү мүмкүнчүлүгүнө караганда жакшыраак күйүүчү майды үнөмдөйт.
Көпчүлүк берүүлөр ушундай жол менен иштешет. Жүк ташуучу унаа менен жеңил унаанын айырмасы жүк ташуучу унаанын кыймылдаткычы анча чоң эмес машина катары иштешинде. Ушундан улам кыймылдаткычтан өтүүчү суюктук азыраак болуп, суюктук трансмиссия фильтринен өтө албайт. Натыйжада, трансмиссия суюктугу кыймылдаткычтын уясына коюлат, ал жерде мотор майлоочу май катары иштейт. Смена аткарылганда, трансмиссия суюктугу суюктукту өз ордунда кармап туруу үчүн кыймылдаткычтын уясынын тиштерин алмаштырат жана нөөмөт бүт процессти кайра баштайт. Бул үзгүлтүксүз процесс трансмиссияга суюктуктун тийиштүү деңгээлин кармап турууга жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртууга мүмкүндүк берет.
Жарым жүк ташуучу унаанын айдоочусу унааны күн сайын айдап жүрбөсө да, жарым жүк ташуучу унаа дагы деле катуу эскирүүгө дуушар болот. Көбүнчө жарым жүк ташуучу унаанын айдоочусу унаасына техникалык тейлөө жүргүзүү үчүн пит-сток жасоого туура келет. Эгерде жүк ташуучу унаанын айдоочусу кайтып келгенден кийин кыймылдаткычын иштете албаса, анда алар унааны кесипкөй механиктин кароосуна коюшу керек болот. Трансмиссияны алмаштырууга кеткен чыгымдан улам, көп адамдар аны керек болгонго чейин зарыл чыгым деп эсептешпейт. Ушул себептен улам, айдоочулар айдап бара жатканда күтүлбөгөн сюрприздерге туш болбошу үчүн унаасынын трансмиссиясынын функциясы менен таанышуусу маанилүү. Көпчүлүк адамдар жарым жүк ташуучу трансмиссиянын кантип иштээрин оңой түшүнө алышса да, туура тейлөө үчүн жарым жүк ташуучу унаалар боюнча тажрыйбалуу бирөө менен кеңешүүгө муктаж болгондор дагы бар.