On olemassa kahdenlaisia lähetykset: synkronoitu ja ei-synkronoitu. Tässä artikkelissa käydään läpi molemmat tärkeimmät puolikuorma-autojen vaihteistoluokat. Näin saat paremman käsityksen kaupallisten kuorma-autojen tärkeimmistä vaihteistotyypeistä. Lisäksi keskustelemme automaatti- ja manuaalivaihteistoista. On erittäin tärkeää, että tiedät eron näiden kahden tyypin välillä, koska tämä voi vaikuttaa siihen, mitä tyyppiä sinun tulee käyttää trukissasi. Tämän artikkelin loppuun mennessä sinun pitäisi olla paremmin perillä tästä aiheesta.
Synkroninen kuorma-auton vaihteisto toimii samalla mekaniikalla kuin tavallinen kytkinvaihteisto. Tämä tarkoittaa, että kytkin kytkeytyy päälle, kun kuljettaja painaa poljinta ja vapauttaa sen, kun kuljettaja vapauttaa polkimen. Tämä on tavallaan samanlainen kuin auton kytkinjärjestelmä. Kytkimen on oltava kytkettynä, jotta auto pysyy liikkeessä. Koska dieselmoottorissa on paljon tehoa, kytkintä voidaan käyttää käsin, kun taas joissakin dieselmoottoreissa on rajoitettu määrä tehoa käytettävissä kytkimen ollessa kytkettynä, mikä edellyttää automaattivaihteistoöljyn käyttöä.
Automaattivaihteiston etuja ovat korkea polttoainetalous ja erinomainen kiihtyvyys. Ne vaativat myös vähän huoltoa, eivät vaadi öljynvaihtoa ja tarjoavat erinomaisen hallinnan. Suurin haittapuoli on kuitenkin se, että kuljettajien on huollettava yksikköjään usein, mikä voi viedä aikaa. Toisaalta manuaalivaihteistot ovat erittäin polttoainetehokkaita ja tarjoavat myös erinomaisen kiihtyvyyden ja huippunopeuden.
Yksi esimerkki kuorma-auton vaihteistosta on puoliautomaattinen tai puolianaloginen vaihteisto. Nämä yksiköt eivät käytä kytkintä, vaan luottavat sen sijaan siirtokoteloon ja ajoituskaavioihin ohjaamaan voimansiirtoa vaihteiston ja moottorin välillä. Jakokotelo sanelee, kuinka moottori saa tehoa, kun taas ajoituskaavio kertoo, kuinka moottori lähettää tehon akselille. Useimmat kuorma-autojen omistajat suosivat automaattivaihteistoja, koska heidän ei tarvitse vaihtaa vaihdetta. heidän täytyy vain vaihtaa vaihteita. Käsivaihteistot ovat kuitenkin luotettavampia ja vaativat enemmän huoltoa kuin automaattiset vastineet.
Hyötyajoneuvojen vaihteisto
Toinen kuorma-auton vaihteistotyyppi on painonappitrukki. Nämä yksiköt vaativat edelleen kuljettajan kytkimen kytkemiseen, mutta ne ovat täysin itsenäisiä. Automaattivaihteisto tarvitsee vain itse kuorma-auton, kun taas painonappitrukki vaatii sekä kuorma-auton että vaihteiston. Joitakin näistä yksiköistä kutsutaan myös "jumiutuneiksi" yksiköiksi, koska kytkin ei halua kytkeytyä, kun trukki on liikkeessä.
Kaupallisiin tarkoituksiin valmistetuissa kuorma-autoissa suosituin kuorma-auton vaihteistotyyppi on tietokoneohjattu vaihdetoimilaite. Tämä on yleisin saatavilla oleva vaihdemekanismi, ja se tarjoaa erinomaisen polttoainetalouden. Vaihdetoimilaite on suunniteltu siten, että se kytkeytyy päälle vain, kun kuljettaja tekee tarvittavan liikkeen ohjauspyörällä. Se tunnistaa logiikan avulla nopeuden, jolla kuljettaja ajaa, ja sitten toimilaite vapauttaa kytkimen. Tämän logiikan ansiosta automaattivaihteisto tarjoaa paremman polttoainetalouden kuin manuaalivaihteisto pystyisi tarjoamaan.
Suurin osa lähetyksistä toimii samalla tavalla. Kuorma-auton ja henkilöauton ero on se, että kuorma-auton moottori toimii melko pienenä koneena. Tämän vuoksi vaihteistonesteelle jää vähemmän tilaa virtaamaan moottorin läpi, eikä neste pääse kulkemaan vaihteistosuodattimen läpi. Tämän seurauksena vaihteistonestettä laitetaan moottoritilaan, jossa se toimii moottorin voiteluaineena. Kun vaihdetta suoritetaan, vaihteistoneste vaihtaa vaihteita moottoritilassa pitääkseen nesteen paikoillaan, ja vaihto aloittaa koko prosessin alusta. Tämän jatkuvan prosessin ansiosta vaihteisto voi ylläpitää oikeaa nestetasoa ja parantaa polttoainetaloutta.
Vaikka kuorma-auton kuljettajan ei todennäköisesti tarvitse ajaa ajoneuvoa päivittäin, kuorma-auto on silti alttiina voimakkaalle kulumiselle. Aina niin usein puolikuorma-auton kuljettajan on tehtävä varikkopysähdys suorittaakseen ajoneuvonsa huoltoa. Jos kuorma-auton kuljettaja ei saa moottoria toimimaan palatessaan, hänen on ehkä tarkastettava ajoneuvo ammattimekaanikon toimesta. Voimansiirron vaihtamiseen liittyvien kustannusten vuoksi monet ihmiset eivät pidä sitä välttämättömänä kuluna ennen kuin he tarvitsevat sitä. Tästä syystä on tärkeää, että kuljettajat perehtyvät ajoneuvonsa voimansiirron toimintaan, jotta he eivät joudu odottamattomia yllätyksiä ajon aikana. Vaikka useimmat ihmiset voivat helposti ymmärtää, kuinka puolikuorma-auton vaihteisto toimii, on silti muutamia ihmisiä, joiden on neuvoteltava jonkun kanssa, joka on kokeneempi puolikuorma-autojen asianmukaisesta huollosta.