خرید خودرو یک فرآیند پیچیده است که عوامل زیادی در آن دخیل هستند. هر بار که از یک مدل به مدل دیگر میروید، باید شکل، قیمت و ویژگیهای فنی را در نظر بگیرید.
در حالی که همه چیز به ترجیحات خلاصه می شود، در پایان، درک هر دو مزایا و معایب ویژگی های خاص خودرو می تواند مفید باشد. باید بدانید که وسیله نقلیه کاملاً مناسب است و در آینده شما را راضی خواهد کرد.
در این مقاله، ما بر روی یکی از این ویژگی های تکنولوژیکی تمرکز خواهیم کرد: انتقال. بیایید انواع مختلف انتقال را شرح دهیم، توضیح دهیم که آنها چه کاری انجام می دهند، و مزایا و معایب هر کدام را تجزیه و تحلیل کنیم.
انتقال دستی
دستی ساده ترین و قدیمی ترین نوع است انتقال هنوز در حال استفاده گیربکس از کلاچ مکانیکی و انتخابگر دنده برای جابجایی بین سرعت ها استفاده می کند.
این خودرو در طول سالها نامهای مختلفی داشت که بهعنوان دنده دستی، دنده، استاندارد، سه، چهار، پنج یا شش سرعته نامگذاری میشد. اما هر چه اسمش را بگذارید، در ایالات متحده، مدلهای خودروهای کمتر و کمتری با این نوع گیربکس تولید میشوند. در واقع، بسیاری از رانندگان حتی مطمئن نیستند که چگونه از آن استفاده کنند.
این خودرو برای چندین دهه در مجموعه وسیعی از وسایل نقلیه قرار داشت، اما اکنون به تدریج به نفع گیربکس های اتوماتیک محو شده است. با این حال، رانندگانی که از تعویض دستی دنده ها لذت می برند، از مصرف سوخت بهتر و کنترل بهتر خودرو نیز لذت می برند.
در حالی که رانندگی از یک شیب همراه با ترافیک می تواند در حالت دستی جهنمی باشد، اما هیچ چیز بهتر از احساس کنترل کامل ماشین شما نیست.
بهترین معاملات خودرو در حال حاضر
اگر به دنبال یک خودروی جدید هستید، میتوانیم به شما کمک کنیم تا بهترین معاملات خودروی جدید و جدیدترین مشوقهای فروشندگان خودرو در منطقه خود را پیدا کنید.
بهترین معاملات را پیدا کنید
انتقال خودکار
این گیربکس از مبدل گشتاور، گیربکس سیاره ای و کلاچ برای جابجایی خودکار از میان دنده های خودرو استفاده می کند. اگرچه برخی به راننده اجازه میدهند تا کنترل بیشتری بر فرآیند داشته باشد، اما شما بیشتر در حالتهای خنثی، درایو و معکوس هستید.
برای راه اندازی یک گیربکس اتوماتیک، تنها کاری که باید انجام دهید این است که از میان گزینه های آشنای PRNDL روی دکمه دنده انتخاب کنید. گیربکس های اتوماتیک این فرآیند را ساده می کند و به رانندگان بی تجربه اجازه می دهد تا به سرعت از اصول اولیه استفاده کنند.
با این حال، پیچیدگی مکانیکی یک نقطه ضعف قابل توجه است. هر زمان که چوب خودکار شما خراب شود، تعمیرات می تواند بسیار پرهزینه باشد. بعلاوه، کنترل کمتری بر روی سرعت و دور در دقیقه دارید که به طور بالقوه بر مصرف سوخت شما تأثیر می گذارد.
گیربکس متغیر پیوسته (CVT)
گیربکس های متغیر پیوسته یا CVT ها مانند گیربکس اتوماتیک با یک تفاوت قابل توجه عمل می کنند - هیچ دنده ای وجود ندارد، در عوض با استفاده از تسمه و قرقره کار می کند. سنسورها مجهز به گیربکس هستند که اطلاعات را به رایانه داخلی میرساند و نسبت تسمهها و قرقرهها را تنظیم میکند.
از آنجایی که این گیربکس به شدت به رایانه متکی است، موتور شما همیشه بهینه کار می کند و مصرف سوخت قابل توجهی را ارائه می دهد. حتی می توانید بگویید که هیچ نوع انتقال دیگری از نظر MPG آن را شکست نمی دهد.
در تعویض دندهها با CVT هیچ تاخیری نخواهید داشت، و هر زمان که آنها خراب شوند، معمولاً به هزینه و کار کمتری برای تعمیر نسبت به اتوماتیک نیاز دارند. تنها اشکال ذهنی است و ما را به بحث اصالت رانندگی برمی گرداند.
گیربکس نیمه اتوماتیک
مانند دفترچه راهنما قدیمی، نیمه اتوماتیک از یک کلاچ مکانیکی برای تعویض دنده استفاده می کند. راننده عملکرد کلاچ را کنترل نمی کند و پدال کلاچ هم وجود ندارد. در عوض، این فرآیند از طریق کنترل های الکترونیکی، پنوماتیکی و هیدرولیک خودکار می شود. این به شما امکان می دهد تا به طور خودکار دنده ها را از طریق دکمه ها یا پدال های روی فرمان تعویض کنید.
گیربکس های نیمه اتوماتیک معمولاً در خودروهای مسابقه ای یا خودروهای اسپرت سطح بالا نصب می شوند. در حالی که برای حرفه ای ها مناسب است، رانندگان روزمره ممکن است از هزینه بالا، تعمیر و نگهداری و تعمیرات مکرر قدردانی نکنند.
خلاصه
هر نوع انتقال هدف خود را دارد. یک نیمه اتوماتیک برای حرفه ای ها ایده آل است، در حالی که اتوماتیک و CVT به گیربکس دستی قدیمی ارتقا یافته اند. بسته به اینکه تجربه گیربکس دستی کلاسیک را به راحتی و سهولت نسبی یک گیربکس اتوماتیک ترجیح می دهید، تصمیم در دستان شماست.
