دو نوع وجود دارد انتقالات: همگام و غیر همگام. در این مقاله خاص، ما به هر دو دسته اصلی انتقال نیمه کامیون خواهیم پرداخت. به این ترتیب، درک بهتری از انواع اصلی گیربکس برای کامیون های تجاری خواهید داشت. علاوه بر این، در مورد گیربکس های اتوماتیک و دستی صحبت خواهیم کرد. بسیار مهم است که تفاوت بین این دو نوع را بدانید، زیرا ممکن است بر روی نوع مورد نیاز در کامیون خود تأثیر بگذارد. در پایان این مقاله، باید در مورد این موضوع بهتر مطلع شوید.

یک گیربکس کامیون سنکرون تحت مکانیکی مشابه با یک گیربکس کلاچ معمولی عمل می کند. این بدان معنی است که وقتی راننده پدال را فشار می دهد کلاچ درگیر می شود و زمانی که راننده پدال را رها می کند آن را رها می کند. به نوعی، این شبیه به سیستم کلاچ خودرو است. برای حفظ حرکت خودرو، کلاچ باید درگیر شود. از آنجایی که یک موتور دیزلی قدرت زیادی دارد، کلاچ را می توان به صورت دستی کار کرد، در حالی که برخی از موتورهای دیزل قدرت محدودی در هنگام درگیر شدن کلاچ در دسترس دارند که نیاز به استفاده از یک مایع گیربکس اتوماتیک دارد.

مزایای گیربکس های اتوماتیک این است که مصرف سوخت بالا و شتاب عالی را ارائه می دهند. آنها همچنین به تعمیر و نگهداری کمی نیاز دارند، نیازی به تعویض روغن ندارند و کنترل عالی را ارائه می دهند. با این حال، بزرگترین عیب این است که رانندگان باید به طور مکرر واحدهای خود را سرویس کنند، که می تواند زمان بر باشد. از سوی دیگر، گیربکس‌های دستی از مصرف سوخت بالایی برخوردار هستند و همچنین شتاب و حداکثر سرعت فوق‌العاده‌ای دارند.

یکی از نمونه های گیربکس کامیون، گیربکس های نیمه اتوماتیک یا نیمه آنالوگ است. این واحدها از کلاچ استفاده نمی کنند، بلکه بر روی جعبه انتقال و نمودارهای زمان بندی برای هدایت انتقال نیرو بین گیربکس و موتور متکی هستند. جعبه انتقال نحوه دریافت نیرو را به موتور دیکته می کند، در حالی که نمودار زمان بندی به موتور می گوید که چگونه نیرو را به محور ارسال کند. اکثر دارندگان کامیون گیربکس های اتوماتیک را ترجیح می دهند زیرا نیازی به تعویض دنده ندارند. آنها به سادگی نیاز به تعویض دنده دارند. با این حال، گیربکس های دستی نسبت به همتایان خودکار خود قابل اعتمادتر هستند و نیاز به تعمیر و نگهداری بیشتری دارند.

انتقال خودروهای تجاری

نوع دیگری از گیربکس کامیون، کامیون فشاری است. این واحدها همچنان به یک راننده برای درگیر کردن کلاچ نیاز دارند، اما کاملاً مستقل هستند. یک گیربکس اتوماتیک فقط به خود کامیون نیاز دارد، در حالی که کامیون دکمه فشاری هم به کامیون و هم به گیربکس نیاز دارد. به برخی از این واحدها به عنوان واحدهای "گیر" نیز گفته می شود، فقط به این دلیل که کلاچ نمی خواهد در زمانی که کامیون در حال حرکت است درگیر شود.

برای کامیون هایی که برای اهداف تجاری تولید می شوند، محبوب ترین نوع انتقال کامیون، محرک شیفت کنترل شده توسط کامپیوتر است. این رایج ترین نوع مکانیزم تعویض دنده موجود است و مصرف سوخت عالی را فراهم می کند. یک عملگر شیفت به گونه ای طراحی شده است که تنها زمانی درگیر می شود که راننده حرکت لازم را با فرمان انجام دهد. از منطق برای تشخیص سرعتی که راننده در حال رانندگی است استفاده می کند و سپس محرک کلاچ را جدا می کند. به دلیل این منطق، گیربکس اتوماتیک مصرف سوخت بهتری نسبت به یک گیربکس دستی ارائه می دهد.

اکثر انتقال ها به روشی مشابه کار می کنند. تفاوت بین کامیون و ماشین در این واقعیت است که موتور کامیون به عنوان یک ماشین نسبتا کوچک عمل می کند. به همین دلیل، فضای کمتری برای عبور مایع گیربکس در موتور وجود دارد و مایع نمی تواند از فیلتر گیربکس عبور کند. در نتیجه، مایع گیربکس در محفظه موتور قرار می گیرد، جایی که به عنوان روان کننده موتور عمل می کند. هنگامی که یک تعویض انجام می شود، مایع انتقال دنده را در محفظه موتور تغییر می دهد تا مایع را در جای خود نگه دارد و تعویض دنده کل فرآیند را دوباره شروع می کند. این فرآیند مداوم چیزی است که به گیربکس اجازه می دهد تا سطح مناسب مایع را حفظ کند و مصرف سوخت را بهبود بخشد.

اگرچه یک راننده نیمه کامیون به احتمال زیاد مجبور به رانندگی روزانه با وسیله نقلیه نخواهد بود، یک نیمه کامیون هنوز در معرض فرسودگی و پارگی شدید است. هر چند وقت یکبار، یک راننده نیمه کامیون مجبور است برای انجام تعمیر و نگهداری وسیله نقلیه خود یک پیت استاپ انجام دهد. اگر راننده کامیون تا زمان بازگشت نتواند موتور خود را به کار بیاندازد، ممکن است نیاز داشته باشد که وسیله نقلیه توسط یک مکانیک حرفه ای بررسی شود. به دلیل هزینه ای که برای تعویض یک گیربکس انجام می شود، بسیاری از مردم تا زمانی که به آن نیاز نداشته باشند، آن را یک هزینه ضروری نمی دانند. به همین دلیل مهم است که رانندگان با عملکرد گیربکس وسیله نقلیه خود آشنا شوند تا در حین رانندگی دچار غافلگیری غیرمنتظره نشوند. اگرچه اکثر مردم می توانند به راحتی بفهمند که یک گیربکس نیمه کامیون چگونه کار می کند، هنوز هم افراد کمی وجود دارند که برای تعمیر و نگهداری مناسب باید با فردی که تجربه بیشتری در مورد کامیون های نیمه کامیون دارد مشورت کنند.