Adunay duha ka matang sa mga transmission: dungan ug dili dungan. Niini nga partikular nga artikulo, hisgutan namon ang parehas nga mga mayor nga kategorya sa transmission sa semi trak. Nianang paagiha, mas masabtan nimo ang mga mayor nga tipo sa gearbox alang sa mga komersyal nga trak. Dugang pa, atong hisgotan ang automatic ug manual transmissions. Importante kaayo nga mahibal-an nimo ang kalainan tali sa duha ka matang, tungod kay kini makaapekto kung unsang matang ang kinahanglan nimong gamiton sa imong trak. Sa katapusan sa kini nga artikulo, kinahanglan nga mas mahibal-an nimo kini nga hilisgutan.

Ang usa ka synchronous nga transmission sa trak naglihok ubos sa parehas nga mekaniko sama sa usa ka regular nga clutch transmission. Kini nagpasabot nga ang clutch mo-apil sa diha nga ang drayber mopilit sa pedal ug buhian kini sa diha nga ang drayber buhian ang pedal. Sa usa ka paagi, kini susama sa sistema sa clutch sa awto. Aron mapadayon ang paglihok sa awto, ang clutch kinahanglan nga moapil. Tungod kay ang usa ka diesel nga makina adunay daghang gahum, ang clutch mahimo nga mano-mano nga operahan, samtang ang pipila ka mga makina sa diesel adunay limitado nga gidaghanon sa gahum nga magamit kung ang clutch moapil, nga nanginahanglan paggamit sa usa ka awtomatikong transmission fluid.

Ang mga benepisyo sa mga awtomatik nga pagpasa mao nga naghatag sila og taas nga ekonomiya sa gasolina ug labaw nga pagpatulin. Nagkinahanglan usab sila og gamay nga pagmentinar, wala magkinahanglan og mga pagbag-o sa lana, ug naghatag og maayo nga pagkontrol. Bisan pa, ang pinakadako nga disbentaha mao nga ang mga drayber kinahanglan kanunay nga mag-alagad sa ilang mga yunit, nga mahimong makahurot sa oras. Sa pikas bahin, ang mga manual transmission labi ka episyente sa gasolina ug naghatag usab labi ka paspas ug labing taas nga tulin.

Usa ka pananglitan sa transmission sa trak mao ang semi-awtomatiko, o semi-analog, nga mga transmission. Kini nga mga yunit wala mogamit ug clutch apan nagsalig hinuon sa transfer case ug timing diagrams aron mogiya sa pagbalhin sa gahum tali sa transmission ug sa makina. Ang kaso sa pagbalhin nagdiktar kung giunsa ang makina makadawat gahum, samtang ang diagram sa oras nagsulti sa motor kung giunsa ipadala ang gahum sa ehe. Kadaghanan sa mga tag-iya sa trak mas gusto ang mga awtomatik nga transmission tungod kay dili nila kinahanglan nga ilisan ang mga gears; kinahanglan na lang nila ibalhin ang mga gears. Ang mga manual transmission, bisan pa, mas kasaligan ug nanginahanglan dugang nga pagmentinar kaysa sa ilang mga awtomatiko nga katugbang.

Transmisyon sa Komersyal nga Sasakyan

Ang laing matang sa transmission sa trak mao ang push button truck. Kini nga mga yunit nanginahanglan gihapon og usa ka drayber sa pag-apil sa clutch, apan sila hingpit nga adunay kaugalingon. Ang usa ka awtomatik nga transmission nagkinahanglan lamang sa trak mismo, samtang ang push button nga trak nagkinahanglan sa trak ug sa transmission. Ang uban niini nga mga yunit gitawag usab nga "nahigot" nga mga yunit, tungod lang kay ang clutch dili gusto nga moapil kung ang trak naglihok.

Alang sa mga trak nga gihimo alang sa komersyal nga katuyoan, ang labing inila nga tipo sa pagpasa sa trak mao ang kontrolado sa kompyuter nga shift actuator. Kini ang labing kasagaran nga tipo sa mekanismo sa pagbalhin nga magamit, ug naghatag kini maayo kaayo nga ekonomiya sa gasolina. Ang usa ka shift actuator gidisenyo aron kini molihok lamang kung ang drayber mohimo sa gikinahanglan nga paglihok gamit ang manibela. Gigamit niini ang lohika aron mahibal-an ang katulin sa pagmaneho sa drayber, ug dayon gitangtang sa actuator ang clutch. Tungod niini nga lohika, ang awtomatik nga transmission naghatag og mas maayo nga fuel economy kaysa sa usa ka manual transmission nga makahatag.

Kadaghanan sa mga transmission nagtrabaho sa parehas nga paagi. Ang kalainan tali sa usa ka trak ug usa ka awto mao ang kamatuoran nga ang makina sa trak naglihok ingon usa ka gamay nga makina. Tungod niini, adunay gamay nga lawak alang sa transmission fluid nga moagos sa makina, ug ang fluid dili makaagi sa transmission filter. Ingon nga resulta, ang transmission fluid gibutang sa engine bay diin kini naglihok isip lubricant sa makina. Kung ang usa ka pagbalhin gihimo, ang transmission fluid nag-ilis sa mga gear sa engine bay aron mapadayon ang pluwido sa lugar, ug ang pagbalhin magsugod pag-usab sa tibuuk nga proseso. Kini nga padayon nga proseso mao ang nagtugot sa transmission sa pagpadayon sa husto nga lebel sa likido ug pagpauswag sa ekonomiya sa gasolina.

Bisan kung ang usa ka drayber sa semi-trak lagmit dili kinahanglan nga magmaneho sa awto matag adlaw, ang usa ka semi-trak mahimo gihapon nga madaot. Matag karon ug unya, ang usa ka drayber sa semi truck kinahanglan nga mohimo og pit stop aron sa paghimo sa pagmentinar sa ilang sakyanan. Kung ang drayber sa trak dili makaandar sa ilang makina sa oras nga sila mobalik, kinahanglan nila nga tan-awon ang awto sa usa ka propesyonal nga mekaniko. Tungod sa gasto nga nalangkit sa pagbag-o sa usa ka transmission, daghang mga tawo ang wala mag-isip niini nga usa ka kinahanglanon nga gasto hangtod nga kinahanglan nila kini. Tungod niini, importante nga pamilyar sa mga drayber ang ilang kaugalingon sa function sa transmission sa ilang sakyanan aron dili sila makasinati og wala damhang mga surpresa samtang nagmaneho. Bisan kung ang kadaghanan sa mga tawo dali nga makasabut kung giunsa ang paglihok sa usa ka semi trak, adunay pipila nga mga tawo nga kinahanglan nga mokonsulta sa usa ka tawo nga mas eksperyensiyado sa mga semi trak alang sa husto nga pagmentinar.