TB
ເຄື່ອງສີດນ້ຳທີ່ກະທົບກະເທືອນ, ເຄື່ອງພົ່ນຫຍ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1932 ໂດຍຊາວກະສິກອນໝາກນາວ, ແມ່ນອຸປະກອນຊົນລະປະທານທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງ sprinklers ຜົນກະທົບທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ໂລຫະ. ເຄື່ອງສີດນ້ຳທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນຳໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້ເພື່ອຫົດນ້ຳສວນຜັກ ແລະ ຕຽງນອນ, ພ້ອມທັງປ້ອງກັນອາກາດໜາວສຳລັບສວນໝາກໄມ້ ແລະ ສວນໝາກໄມ້.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງສີດນ້ຳກະທົບປົກກະຕິແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງເຫຼືອງ ຫຼືພລາສຕິກ. ພວກມັນຖືກຕັ້ງຊື່ຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາໃຊ້ແຮງຂອງນ້ໍາອອກຈາກຫົວທໍ່ເພື່ອແກວ່ງແຂນໄປຮອບໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ "ຜົນກະທົບ" ກັບກອບເຄື່ອງສີດ. ຜົນກະທົບນີ້ເຮັດໃຫ້ sprinkler rotate ເລັກນ້ອຍ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ ໝູນວຽນສະໜອງພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສຽງ “cha-cha-cha” ທົ່ວໄປເມື່ອມັນຫມຸນ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງການ mowing ປະມານ sprinklers ຜົນກະທົບທີ່ຕິດຢູ່ໃນທໍ່, ເຄື່ອງ sprinkler ຜົນກະທົບ pop-up ໄດ້ຖືກ invented. ປະເພດດຽວກັນຂອງເຄື່ອງ sprinkler ໄດ້ຖືກຫຸ້ມໄວ້ໃນກໍລະນີເຫຼັກຫລໍ່ຫຼືພາດສະຕິກ 4-6 ນິ້ວໃນເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ມີຝາປິດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຫົວ sprinkler ໄດ້. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ກໍ ລະ ນີ sprinkler ອ້ອມ ຂ້າງ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ຈັດ ໃສ່ ໃນ ດິນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຖືກນໍາໄປໃສ່ເຄື່ອງ sprinkler, ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນອອກຈາກກໍລະນີປະມານ 4 ນິ້ວຂ້າງເທິງຫນ້າດິນແລະສີດພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ. ເມື່ອນ້ໍາຖືກປິດ, ນ້ໍາພຸຢູ່ໃນກໍລະນີຈະບັງຄັບໃຫ້ຫົວສີດແລະຝາປິດລົງໃນກໍລະນີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຂະຫຍາຍຢູ່ເຫນືອຫນ້າດິນ.
ເຫຼົ່ານີ້ sprinklers ຜົນກະທົບ pop-up ມີບັນຫາເຊັ່ນດຽວກັນ. ຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທີ່ມີສູນຍາກາດສູງເປັນບາງໂອກາດຈະດູດຫົວຫົວສີດອອກຈາກທໍ່ຂອງມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕັດມັນອອກ. ໃນບາງພູມສັນຖານ, ດິນຊາຍແລະຝຸ່ນຈະເຂົ້າໄປໃນທໍ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງສີດພົ່ນດຶງອອກຈາກມັນໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເພື່ອເອົາຊະນະບັນຫາທີ່ປະສົບກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຜົນກະທົບປ໊ອບອັບ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນເຄື່ອງພົ່ນຜົນກະທົບປ໊ອບອັບ. ການອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອແກ້ໄຂນີ້ໃຊ້ກົນໄກການຂັບລົດພາຍໃນ.
rotor ແລະ gear driven sprinklers ເບິ່ງແລະເຮັດວຽກຫຼາຍຄືກັນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາທັງສອງມີກົນໄກການຂັບລົດພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຂົາທັງສອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການໄຫຼຂອງນ້ໍາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານບາງສ່ວນຂອງພາຍໃນຂອງ sprinkler. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້, shaft ເສັ້ນຜ່າກາງ 1 ນິ້ວຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂະຫຍາຍປະມານ 4 ນິ້ວຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ. ເມື່ອນ້ໍາໄຫລຜ່ານກົນໄກການຂັບພາຍໃນ, ມັນເຮັດໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ shaft ຂະຫຍາຍການຫມຸນ. shaft ແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍແລະຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ sprinkler ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຫຼາຍບັນຫາກັບການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຂອງ sprinklers ຜົນກະທົບ pop-up. ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ສ່ວນເທິງຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເກືອບບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ເມື່ອຖືກຖອດອອກ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.