euskara
Inpaktu-ihinztagailua, zitriko nekazari batek 1932an sortutako patio-aspertsioa, ureztatzeko ekiporik ohikoena da. Lehenengo inpaktu-ihinztagailuak metalezko hodien gainean jarri ziren. Aspergailu altxatu hauek gaur egun baratzak eta paisaia-oheak ureztatzeko erabiltzen dira, baita baratzeak eta fruituak izozteak prebenitzeko ere.
Produktuaren xehetasunak
PRODUKTUAREN XEHETASUNAK
Inpaktu-ihinztagailuak normalean letoizko edo plastikozkoak dira. Hala deitzen zaie, toberatik ateratzen den uraren indarra beso bat inguratzeko aspergailuaren markoarekin "inpaktua" egiteko erabiltzen dutelako. Inpaktu honek aspertsioa apur bat biratzea eragiten du. Mugimendu hau behin eta berriz gertatzen da, beraz, aspertsoreak biratzen du eremu handi baten estaldura emanez eta biraka egin ahala "cha-cha-cha" soinu arrunta sortzen du.
Hodietan muntatutako inpaktu-ihinztagailuen inguruan mozteak eragozpenak zirela eta, pop-up-en inpaktu-aspertsioa asmatu zen. Aspergailu mota bera 4-6 hazbeteko diametroko burdinurtuzko edo plastikozko kaxa batean sartuta zegoen, aspergailu-buruaren gainean estalki batekin. Orduan itxitako aspergailuen kaxa lurrean jar zitekeen. Aspergailuari uraren presioa aplikatzen zitzaionean, lurzoruaren gainazaletik 4 hazbete ingurura ateratzen zen kaxatik eta ingurua ihinztatuko zen. Ura itzaltzen zenean, kaxaren barruan dagoen malguki batek aspertsio-burua eta estalkia berriro txertatzera behartzen zituen, lurretik ez zabaltzeko.
Pop-up eragin-aspergailu hauek arazoak ere izan zituzten. Huts handiko sega-sega marka jakin batek noizean behin aspertsio-burua bere karkasatik nahikoa xurgatzen zuen txikitzeko. Paisaia jakin batzuetan, harea eta zikinkeria ere karkasan sartuko lirateke, aspertsioa atzera botatzea eragotziz, posizio hedatuan utziz. Horrek hobekuntza gehiago ekarri zituen.
Pop-up inpaktu-aspergailuekin izandako arazoak gainditzeko, fabrikatzaileak konponbide bat bilatzen saiatu ziren pop-up-en inpaktu-aspergailuen barrunbe handiaren beharra ezabatzen zuena. Hau konpontzeko diseinu berriak barneko unitate-mekanismo bat erabili zuen.
Errotoreak eta engranajeak bultzatutako ihinztagailuek itxura eta funtzionamendua oso berdina dute. Biek barne-eraikitze-mekanismo desberdinak dituzten arren, biek ihinztagailuaren barneko zati batetik igarotzen den ur-fluxuaren mende daude. Uraren presioa aplikatzen denean, 1 hazbeteko diametroko ardatz bat lurretik 4 hazbete inguru hedatzen da. Urak barneko eragiketa-mekanismotik igarotzen diren heinean, hedatutako ardatzaren zati bat biratzea eragiten du. Ardatza zigilatuta dago harea eta zikinkeria ihinztagailura sartzea ekiditeko, eta horrek aurreko belaunaldiko inpaktu-ihinztagailuen arazo asko kentzen laguntzen du. Horrek, gainera, ihinztagailuen goiko aldea ia ezinezkoa egiten zuen erretiratzean.
Lotutako produktuak
1985ean, Datong Locomotive Works konturatu zen tren-makina elektrikoa Txinako tren-makinen eta tren-makinen industriaren garapen-norabide garrantzitsua zela etorkizunean, eta "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works)" eta Datong Locomotive Works-en ekoizpen diseinuaren ideia aurkeztu zuen.
Shaoshan 3 motako lokomotora elektrikoa nire herrialdeko bigarren belaunaldiko 6 ardatzeko bidaiari eta zama lokomotora da. Lokomotorak zubi motako uhin osoko zuzenketa hartzen du eta tiristoreak fasez kontrolatutako tentsio leuna erregulatzen du. Lokomotorak AC 25kV 50Hz tentsio sistema monofasikoa hartzen du eta gehienez 100km/h-ko abiadura du.
SS3B erresistentzia handiko lokomotora elektriko finkoa 12 ardatzeko merkantzien lokomotora elektrikoa da. 6 ardatzeko bi lokomotora berdinez osatuta dago, akoplagailu batek eta haizetako batek konektatuta. Bi atalak sistema elektrikoko goi-tentsioko konektoreez, kontrol-kablez eta sarearen blindajez hornituta daude. Linea eta aire-sistema kontrolatzeko hodiak. Ibilgailu osoa modu sinkronikoan kontrola daiteke edozein kabinatik. Lokomotorak energia-maiztasun sistema monofasikoa, tentsioa 25kV, AC-DC transmisioa hartzen du, eta lokomotoraren gehienezko abiadura 100 km/h da.
Shaoshan 4 lokomotora elektriko hobetua 8 ardatzeko merkantzien lokomotora da. Lokomotora lau ardatzeko bi lokomotora berdinez osatuta dago, akoplagailu batek eta haizetako batek konektatuta. Bi tailerrak sistema elektrikorako goi-tentsioko konektoreez, birkonexio-kontrol-kablez eta aire balazta-sistemaren kontrol-hodiez hornituta daude. Ibilgailu osoa modu sinkronikoan kontrolatu daiteke edozein ibilgailutako gidariaren kabinatik. Bi lokomotorak ere bereiz daitezke eta modu independentean erabil daitezke lau ardatzeko lokomotora gisa.