eesti keel
Löökvihmut, 1932. aastal tsitrusviljakasvataja loodud õuevihmut, on kõige levinum niisutusseade. Esimesed löögivihmutid paigaldati metalltorude peale. Neid kõrgendatud vihmuteid kasutatakse tänapäevalgi köögiviljaaedade ja maastikupeenarde kastmiseks, samuti viljapuuaedade ja puuviljade külmumise vältimiseks.
Toote üksikasjad
TOOTE ANDMED
Löökvihmutid on tavaliselt valmistatud messingist või plastikust. Neid nimetatakse selliseks, kuna nad kasutavad pihustist väljuva vee jõudu, et liigutada kätt, et anda sprinkleri raamile "mõju". See löök paneb sprinkleri veidi pöörlema. See liigutus toimub korduvalt, nii et sprinkler pöörleb, pakkudes katmist suurele alale ja mille tulemuseks on tavaline "cha-cha-cha" heli pöörlemisel.
Torudele paigaldatud löökvihmutite ümber niitmise ebamugavuse tõttu leiutati hüpikaknaga löökvihmut. Sama tüüpi sprinkler suleti 4–6 tolli läbimõõduga malmist või plastikust korpusesse, mille sprinkleripea peal oli kaas. Seejärel saab kaasasoleva sprinkleri korpuse maasse panna. Kui sprinklerile rakendati veesurvet, tõusis see korpusest välja umbes 4 tolli mullapinnast kõrgemale ja pihustas ümbritsevat ala. Kui vesi välja lülitati, sundis korpuses olev vedru sprinkleri pea ja kaane korpusesse tagasi alla, nii et see ei ulatuks enam maapinnast kõrgemale.
Nendel hüpikaknaga löökvihustitel oli samuti probleeme. Teatud marki kõrgvaakumniidukid imevad aeg-ajalt sprinkleripea korpusest piisavalt üles, et see ära lõigata. Teatud maastikel satuksid korpusesse ka liiv ja mustus, mis takistab vihmuti sissetõmbumist, jättes selle väljatõmmatud asendisse. See tõi kaasa rohkem täiustusi.
Hüpik-löökvihmutite puhul tekkinud probleemide ületamiseks püüdsid tootjad leida lahendust, mis välistaks vajaduse pop-up-löökvihmutite sees oleva suure õõnsuse järele. Selle parandamiseks kasutatud uus disain kasutas sisemist ajamimehhanismi.
Rootori ja hammasrattaga käitatavad vihmutid näevad välja ja töötavad väga sarnaselt. Kuigi neil mõlemal on erinevad sisemised ajamimehhanismid, sõltuvad need mõlemad veevoolust, mis liigub mööda sprinkleri sisemist osa. Veesurve rakendamisel ulatub umbes 1-tollise läbimõõduga võll maapinnast umbes 4 tolli kõrgusele. Kui vesi voolab sisemisest ajamimehhanismist mööda, paneb see osa pikendatud võllist pöörlema. Võll on tihendatud, et vältida liiva ja mustuse sattumist sprinklerisse, mis aitab kõrvaldada palju probleeme eelmise põlvkonna hüpikvihmutiga. See muutis ka vihmutite ülaosasid sissetõmmatuna praktiliselt võimatuks näha.
Seotud tooted
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Shaoshan Type 3 elektrivedur on minu kodumaa teise põlvkonna 6-teljeline reisi- ja kaubavedur. Vedur võtab kasutusele silla tüüpi täislaine alaldi ja realiseerib türistori faasiga juhitava sujuva pingeregulatsiooni. Vedur kasutab ühefaasilist vahelduvvoolu 25 kV 50 Hz pingesüsteemi ja selle maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Shaoshan 4 täiustatud elektrivedur on 8-teljeline kaubavedur. Vedur koosneb kahest identsest neljateljelisest vedurist, mis on ühendatud siduri ja tuuleklaasiga. Kaks töökoda on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikutega, taasühendamise juhtkaablite ja õhkpidurisüsteemi juhtkanalitega. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes sõiduki juhikabiinist. Neid kahte vedurit saab ka eraldada ja kasutada iseseisvalt neljateljelise vedurina.