қазақ
Соққы жаңбырлатқышы, 1932 жылы цитрус өсіруші жасаған ауладағы жаңбырлатқыш, суару жабдығының ең көп таралған бөлігі болып табылады. Алғашқы спринклерлер металл құбырлардың үстіне орнатылды. Бұл көтерілген спринклерлер бүгінгі күнге дейін көкөніс бақшалары мен ландшафтық төсектерді суару үшін, сондай-ақ бақшалар мен жемістерді аяздан қорғау үшін қолданылады.
Өнім мәліметтері
ӨНІМ МӘЛІМЕТТЕРІ
Соққы спринклерлері әдетте жезден немесе пластиктен жасалған. Олар саптамадан шығатын судың күшін қолданып, спринклер жақтауына «соққы» жасау үшін осылай аталды. Бұл әсер спринклердің аздап айналуына әкеледі. Бұл қозғалыс бірнеше рет орындалады, осылайша спринклер үлкен аумақты қамтумен айналады және айналу кезінде жалпы «ча-ча-ча» дыбысына әкеледі.
Құбырларға орнатылған соққылы спринклерлердің айналасында шөп шабу ыңғайсыз болғандықтан, қалқымалы соққылы спринклер ойлап табылды. Дәл осындай спринклер диаметрі 4-6 дюйм болатын шойын немесе пластмасса қорапқа салынып, бүріккіш бастиектің үстінде қақпағы бар. Жабық спринклер корпусын содан кейін жерге қоюға болады. Жаңбырлағышқа су қысымы қолданылғанда, ол топырақ бетінен шамамен 4 дюймге дейін көтеріліп, айналаны шашыратады. Су өшірілгенде, қораптың ішіндегі серіппе спринклердің басы мен қақпағын қайтадан корпусқа түсіреді, осылайша ол жерден жоғары көтерілмейді.
Бұл қалқымалы спринклерлерде де мәселелер болды. Жоғары вакуумды шөп шапқыштардың белгілі бір маркасы жаңбырлатқыштың басын оқтын-оқтын оны кесіп тастау үшін корпусынан сорып алады. Кейбір ландшафттарда құм мен кір де корпусқа түсіп, спринклердің ұзартылған күйде қалуына жол бермейді. Бұл көбірек жақсартуларға әкелді.
Қалқымалы соққылы спринклерлерде туындаған мәселелерді шешу үшін өндірушілер қалқымалы соққылы спринклерлердің ішіндегі үлкен қуыс қажеттілігін болдырмайтын шешім табуға тырысты. Мұны түзету үшін жаңа дизайн ішкі жетек механизмін пайдаланды.
Роторлы және беріліспен басқарылатын спринклерлердің сыртқы түрі мен жұмысы бірдей. Екеуінің де ішкі жетек механизмдері әртүрлі болғанымен, екеуі де спринклердің кейбір ішкі бөлігінен өтетін су ағынына байланысты. Су қысымы қолданылған кезде диаметрі 1 дюймдік немесе одан да көп білік жерден шамамен 4 дюймге дейін созылады. Ішкі жетек механизмінің жанынан су ағып жатқанда, ол ұзартылған біліктің бір бөлігін айналдырады. Білік спринклерге құм мен кірдің түсуіне жол бермеу үшін тығыздалған, бұл қалқымалы соққылы спринклерлердің алдыңғы буынындағы көптеген мәселелерді жоюға көмектеседі. Бұл сондай-ақ спринклерлердің үстіңгі жағын шығарған кезде көру мүмкін емес етті.
қосымша тауарлар
1985 жылы Датун локомотив зауыты электровоздар Қытайдың теміржол локомотиві мен жылжымалы құрам өнеркәсібінің болашақта маңызды даму бағыты екенін түсінді және «Нанчжу (Чжучжоу электр локомотив зауыты) және Датун локомотив зауыты» өндірісінің схемасы идеясын ұсынды.
Шаошань 3 типті электровоз – менің елімнің екінші буынды 6 осьті жолаушы және жүк тепловозы. Локомотив көпір типті толық толқынды түзетуді қабылдайды және тиристорлық фазамен басқарылатын тегіс кернеуді реттеуді жүзеге асырады. Локомотив бір фазалы айнымалы ток 25кВ 50Гц кернеу жүйесін қабылдайды және максималды жұмыс жылдамдығы 100км/сағ.
SS3B тұрақты ауыр жүк электровозы 12 осьті жүк электровозы болып табылады. Ол қосқыш пен алдыңғы шыны арқылы қосылған екі бірдей 6 осьті тепловоздан тұрады. Екі секция электр жүйесінің жоғары вольтты қосқыштарымен, басқару кабельдерімен және желіні экрандаумен жабдықталған. Желілік және ауа жүйесін басқару каналдары. Бүкіл көлікті кез келген кабинадан синхронды басқаруға болады. Локомотив бір фазалы электр жиілігі жүйесін, кернеуі 25 кВ, айнымалы ток берілісін қабылдайды және локомотивтің максималды жұмыс жылдамдығы 100 км/сағ.
Шаошань 4 жетілдірілген электровозы 8 осьті жүк тепловозы болып табылады. Локомотив қосқыш пен алдыңғы әйнек арқылы қосылған екі бірдей төрт осьті тепловоздан тұрады. Екі цех электр жүйесіне жоғары вольтты қосқыштармен, қайта қосуды басқару кабельдерімен және ауа тежегіш жүйесін басқару арналарымен жабдықталған. Бүкіл көлікті кез келген көліктің жүргізуші кабинасынан синхронды басқаруға болады. Екі локомотивті төрт осьті локомотив ретінде бөліп, дербес пайдалануға болады.