Русский
Ударный спринклер, дворовый спринклер, созданный в 1932 году фермером, выращивающим цитрусовые, является наиболее распространенным элементом ирригационного оборудования. Первые ударные спринклеры устанавливались на металлических трубах. Эти приподнятые разбрызгиватели до сих пор используются для полива огородов и ландшафтных клумб, а также для предотвращения замерзания фруктовых садов и фруктов.
информация о продукте
ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ
Спринклеры ударного действия обычно изготавливаются из латуни или пластика. Они названы так потому, что используют силу воды, выходящей из форсунки, для поворота руки и «воздействия» на раму спринклера. Этот удар заставляет разбрызгиватель слегка вращаться. Это движение происходит неоднократно, так что разбрызгиватель вращается, обеспечивая покрытие большой площади, и при вращении издает общий звук «ча-ча-ча».
Из-за неудобства скашивания вокруг ударных оросителей, установленных на трубах, был изобретен выдвижной ударный ороситель. Однотипный ороситель заключался в чугунный или пластиковый корпус диаметром 4-6 дюймов с крышкой на верху спринклерной головки. Закрытый корпус спринклера затем можно было бы поместить в землю. Когда к разбрызгивателю подавалось давление воды, он поднимался из корпуса примерно на 4 дюйма над поверхностью почвы и опрыскивал окружающую территорию. Когда воду отключали, пружина внутри корпуса заставляла спринклерную головку и крышку опускаться обратно в корпус, чтобы они больше не выступали над землей.
У этих выдвижных ударных разбрызгивателей тоже были проблемы. Некоторые модели газонокосилок с высоким вакуумом иногда высасывали разбрызгивающую головку из корпуса настолько, что она отрубалась. В некоторых ландшафтах песок и грязь также могут попасть в корпус, что не позволит разбрызгивателю втянуться и оставить его в выдвинутом положении. Это привело к еще большим улучшениям.
Чтобы преодолеть проблемы, возникающие при использовании выдвижных ударных спринклеров, производители попытались найти решение, которое устранило бы необходимость в большой полости внутри выдвижных ударных спринклеров. В новой конструкции для устранения этой проблемы использовался внутренний приводной механизм.
Спринклеры с роторным и зубчатым приводом выглядят и работают практически одинаково. Хотя они оба имеют разные внутренние механизмы привода, оба они зависят от потока воды, проходящего мимо некоторой внутренней части разбрызгивателя. При приложении давления воды вал диаметром около 1 дюйма выступает над землей примерно на 4 дюйма. Когда вода течет мимо внутреннего приводного механизма, она заставляет часть выдвинутого вала вращаться. Вал герметизирован, чтобы предотвратить попадание песка и грязи в спринклер, что помогает устранить многие проблемы, возникшие с выдвижными ударными спринклерами предыдущего поколения. Из-за этого верхушки разбрызгивателей практически невозможно было увидеть, когда они втянуты.
сопутствующие товары
В 1985 году Датунский локомотивный завод осознал, что электровозы станут важным направлением развития китайской железнодорожной локомотивной и подвижной промышленности в будущем, и выдвинул идею организации производства «Наньчжу (Чжучжоуский электровозостроительный завод) и Датунский локомотивный завод».
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
Усовершенствованный электровоз Шаошань 4 представляет собой 8-осный грузовой локомотив. Локомотив состоит из двух одинаковых четырехосных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Оба цеха оборудованы высоковольтными разъемами электросистемы, кабелями управления переподключением и каналами управления пневматической тормозной системой. Всей машиной можно управлять синхронно из кабины водителя любой из машин. Два локомотива также можно разделить и использовать независимо как четырехосный локомотив.