galego
O aspersor de impacto, un aspersor de xardín creado en 1932 por un agricultor de cítricos, é a peza máis común do equipo de rego. Os primeiros aspersores de impacto foron montados sobre tubos metálicos. Estes aspersores elevados aínda se utilizan hoxe en día para regar hortas e leitos paisaxísticos, así como para a prevención de xeadas en hortas e froitas.
Detalles do produto
DETALLES DO PRODUTO
Os aspersores de impacto adoitan facerse de latón ou plástico. Chámanse así porque usan a forza da auga que sae da boquilla para balancear un brazo para facer "impacto" co marco do aspersor. Este impacto fai que o aspersor xire lixeiramente. Este movemento ocorre repetidamente de xeito que o aspersor xira proporcionando cobertura dunha gran área e produce o son común "cha-cha-cha" mentres xira.
Debido ao inconveniente de cortar ao redor dos aspersores de impacto montados nos tubos, inventouse o aspersor de impacto emerxente. O mesmo tipo de aspersor estaba encerrado nunha caixa de fundición ou plástico de 4-6 polgadas de diámetro cunha tapa na parte superior da cabeza do aspersor. A caixa de aspersións pechada podería colocarse entón no chan. Cando se aplicou presión de auga ao aspersor, este saía da caixa uns 4 polgadas por riba da superficie do chan e pulverizaba a zona circundante. Cando se apagaba a auga, un resorte no interior da caixa forzaría a cabeza do aspersor e a tapa a baixar cara abaixo para que xa non se estendese por riba do chan.
Estes aspersores de impacto emerxentes tamén tiveron problemas. Unha marca particular de cortadoras de baleiro alto ocasionalmente aspiraba a cabeza do aspersor para fóra da súa carcasa o suficiente como para cortala. En determinadas paisaxes, a area e a sucidade tamén entrarían na carcasa, evitando que o aspersor se retraera deixándoo en posición estendida. Isto levou a máis melloras.
Para superar os problemas experimentados cos aspersores de impacto emerxentes, os fabricantes intentaron atopar unha solución que eliminase a necesidade da gran cavidade no interior dos aspersores de impacto emerxentes. O novo deseño para solucionar isto utilizou un mecanismo de accionamento interno.
Os rociadores accionados por rotor e engrenaxes teñen un aspecto e un funcionamento moi similares. Aínda que ambos teñen diferentes mecanismos de accionamento interno, ambos dependen dun fluxo de auga que pasa por algunha parte interna do aspersor. Cando se aplica a presión da auga, un eixe de aproximadamente 1 polgada de diámetro esténdese uns 4 polgadas sobre o chan. Cando a auga flúe polo mecanismo de accionamento interno, fai xirar parte do eixe estendido. O eixe está selado para evitar que entre area e sucidade no aspersor, o que axuda a eliminar moitos dos problemas coa xeración anterior de aspersores de impacto emerxentes. Isto tamén fixo que a parte superior dos aspersores sexa practicamente imposible de ver cando se retrae.
Produtos relacionados
En 1985, Datong Locomotive Works decatouse de que as locomotoras eléctricas eran a importante dirección de desenvolvemento da industria de locomotoras e material rodante de China no futuro, e presentou a idea de deseño de produción de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
A locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 3 é a segunda xeración de locomotoras de carga e pasaxeiros de 6 eixes do meu país. A locomotora adopta a rectificación de onda completa tipo ponte e realiza unha regulación de voltaxe suave controlada por fase de tiristores. A locomotora adopta un sistema de tensión AC 25kV 50Hz monofásico e ten unha velocidade máxima de funcionamento de 100 km/h.
A locomotora eléctrica de carga pesada fixa SS3B é unha locomotora eléctrica de carga de 12 eixes. Consta de dúas locomotoras idénticas de 6 eixes unidas por un enganche e un parabrisas. As dúas seccións están equipadas con conectores de alta tensión do sistema eléctrico, cables de control e apantallamento da rede. Condutos de control de liñas e sistemas de aire. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde calquera cabina. A locomotora adopta un sistema de frecuencia de potencia monofásica, tensión de 25 kV, transmisión AC-DC e a velocidade máxima de operación da locomotora é de 100 km/h.
A locomotora eléctrica mellorada Shaoshan 4 é unha locomotora de carga de 8 eixes. A locomotora consta de dúas locomotoras idénticas de catro eixes conectadas por un enganche e un parabrisas. Os dous talleres están equipados con conectores de alta tensión para o sistema eléctrico, cables de control de reconexión e condutos de control do sistema de freos neumáticos. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde a cabina do condutor de calquera dos vehículos. As dúas locomotoras tamén se poden separar e utilizar de forma independente como locomotora de catro eixes.