Frysk
De ynfloedsprinkler, in werfsprinkler makke yn 1932 troch in sitrusboer, is it meast foarkommende stik yrrigaasjeapparatuer. De earste ynfloedsprinklers waarden op metalen buizen monteard. Dizze ferhege sprinklers wurde hjoed-de-dei noch brûkt foar it wetterjen fan grientetúnen en lânskipsbêden, en ek foar froastprevinsje foar hôf en fruchten.
Produkt Details
PRODUCT DETAILS
Impact sprinklers wurde typysk makke fan koper of plestik. Se wurde sa neamd om't se de krêft brûke fan it wetter dat út 'e mûle komt om in earm om te swaaien om "ynfloed" te meitsjen mei it sprinklerframe. Dizze ynfloed feroarsaket dat de sprinkler in bytsje draait. Dizze beweging bart meardere kearen sadat de sprinkler draait en biedt dekking fan in grut gebiet en resultearret yn it mienskiplike "cha-cha-cha" lûd as it draait.
Fanwege it ûngemak fan it maaijen om de op liedingen oanbrochte slagsprinklers is de pop-up slagsproeier útfûn. Itselde type sprinkler waard ynsletten yn in getten izer of plestik koffer 4-6 inch yn diameter mei in deksel boppe op 'e sprinklerkop. De ôfsletten sprinklerkast koe dan yn de grûn pleatst wurde. Doe't wetter druk waard tapast op de sprinkler, it soe opstean út 'e saak oer 4 inches boppe de boaiem oerflak en spuite it omlizzende gebiet. Doe't it wetter ôfstutsen waard, soe in boarne yn 'e saak de sprinklerkop en deksel werom yn' e saak twinge, sadat it net mear boppe de grûn útrikt.
Dizze pop-up-ynfloedsprinklers hienen ek problemen. In bepaald merk fan hege fakuümmaaiers soe sa no en dan de sprinklerkop út 'e omkasting genôch sûgje om it ôf te hakken. Yn beskate lânskippen soene sân en smoargens ek yn 'e omkasting komme, wêrtroch't de sprinkler net weromlûkt en it yn in útwreide posysje lit. Dit late ta mear ferbetteringen.
Om de problemen ûnderfûn mei pop-up-ynfloedsprinklers te oerwinnen, besochten fabrikanten in oplossing te finen dy't de needsaak foar de grutte holte yn 'e pop-up-impactsprinklers elimineare. It nije ûntwerp om dit te reparearjen brûkte in ynterne oandriuwmeganisme.
Rotor- en gear oandreaune sprinklers sjogge en wurkje heul itselde. Wylst se beide hawwe ferskillende ynterne oandriuwing meganismen, se binne beide ôfhinklik fan in stream fan wetter beweecht foarby guon ynterne diel fan 'e sprinkler. As wetterdruk wurdt tapast, rint in 1-inch of sa diameter skaft oer 4 inch boppe de grûn. As wetter streamt foarby de ynterne oandriuwing meganisme, it feroarsaket in part fan de útwreide skacht te draaien. De skacht is fersegele om foar te kommen dat sân en smoargens yn 'e sprinkler komme, wat helpt om in protte fan' e problemen te eliminearjen mei de foarige generaasje fan pop-up-ynfloedsprinklers. Dat makke ek dat de toppen fan de sprinklers frijwol ûnmooglik te sjen wiene as se ynlutsen waarden.
relatearre produkten
Yn 1985, Datong Locomotive Works realisearre dat elektryske lokomotiven wiene de wichtige ûntwikkeling rjochting fan Sina spoarwegen lokomotyf en rôljend materieel yndustry yn 'e takomst, en sette nei foaren it produksje layout idee fan "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektryske lokomotyf is de twadde generaasje 6-assige passazjiers- en frachtlokomotyf fan myn lân. De lokomotyf oannimt brêge-type folwelle-rjuchtrjochting en realisearret thyristor-fase-kontroleare glêde spanningsregeling. De lokomotyf oannimt ienfaze AC 25kV 50Hz spanningssysteem en hat in maksimale bestjoeringssnelheid fan 100km / h.
De SS3B fêste swiere elektryske lokomotyf is in 12-assige elektryske frachtlokomotyf. It bestiet út twa identike 6-assige lokomotiven dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa seksjes binne foarsjoen fan heechspanningsferbiningen foar elektryske systeem, kontrôlekabels en netwurkskerming. Line en lucht systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroan wurde regele fanút elke cabine. De lokomotyf nimt ienfasige krêftfrekwinsjesysteem oan, spanning 25kV, AC-DC-oerdracht, en de maksimale bestjoeringssnelheid fan 'e lokomotyf is 100km / h.
Shaoshan 4 ferbettere elektryske lokomotyf is in 8-assige frachtlokomotyf. De lokomotyf bestiet út twa identike fjouwer-assige lokomotyfen dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa workshops binne foarsjoen fan hege-spanning Anschlüsse foar it elektryske systeem, reconnection kontrôle kabels en lucht rem systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroon wurde regele fanút de sjauffeurscabine fan ien fan 'e auto's. De twa lokomotyfen kinne ek skieden wurde en selsstannich brûkt wurde as in fjouwer-assige lokomotyf.