български
Ударната пръскачка, пръскачка за двор, създадена през 1932 г. от фермер на цитрусови плодове, е най-разпространената част от оборудването за напояване. Първите ударни пръскачки са монтирани върху метални тръби. Тези повдигнати пръскачки все още се използват днес за поливане на зеленчукови градини и ландшафтни лехи, както и за предотвратяване на замръзване на овощни градини и овошки.
информация за продукта
ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПРОДУКТА
Ударните пръскачки обикновено са направени от месинг или пластмаса. Те са наречени така, защото използват силата на водата, излизаща от дюзата, за да завъртят ръка, за да направят „удар“ с рамката на спринклера. Този удар води до леко завъртане на спринклера. Това движение се случва многократно, така че спринклерът се върти, осигурявайки покритие на голяма площ и води до общия звук „ча-ча-ча“, докато се върти.
Поради неудобството да се коси около ударните пръскачки, монтирани на тръби, е изобретен изскачащият ударен спринклер. Същият тип спринклер беше затворен в чугунен или пластмасов корпус с диаметър 4-6 инча с капак отгоре на главата на спринклера. След това затворената кутия за спринклер може да бъде поставена в земята. Когато водното налягане беше приложено към пръскачката, тя щеше да се издигне от кутията на около 4 инча над повърхността на почвата и да напръска околното пространство. Когато водата беше изключена, пружина вътре в кутията щеше да принуди спринклерната глава и капака обратно в кутията, така че вече да не се простира над земята.
Тези изскачащи ударни пръскачки също имаха проблеми. Конкретна марка косачки с висок вакуум от време на време изсмуква главата на спринклера от корпуса й достатъчно, за да я отреже. В определени пейзажи пясъкът и мръсотията също биха попаднали в корпуса, предотвратявайки прибирането на спринклера, оставяйки го в разтегнато положение. Това доведе до повече подобрения.
За да преодолеят проблемите, срещани с изскачащите ударни пръскачки, производителите се опитаха да намерят решение, което елиминира необходимостта от голямата кухина вътре в изскачащите ударни пръскачки. Новият дизайн за коригиране на това използва вътрешен задвижващ механизъм.
Пръскачките, задвижвани от ротор и зъбно колело, изглеждат и работят почти еднакво. Въпреки че и двете имат различни вътрешни задвижващи механизми, и двете зависят от потока вода, преминаващ покрай някаква вътрешна част на спринклера. Когато се прилага водно налягане, вал с диаметър около 1 инч се простира на около 4 инча над земята. Когато водата тече покрай вътрешния задвижващ механизъм, тя кара част от удължения вал да се върти. Валът е запечатан, за да се предотврати навлизането на пясък и мръсотия в спринклера, което помага да се премахнат много от проблемите с предишното поколение изскачащи ударни пръскачки. Това също направи върховете на пръскачките практически невъзможни за виждане, когато са прибрани.
Свързани продукти
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
Електрическият локомотив Shaoshan Type 3 е второ поколение 6-осен пътнически и товарен локомотив в моята страна. Локомотивът използва пълновълново изправяне от мостов тип и реализира тиристорно фазово контролирано плавно регулиране на напрежението. Локомотивът използва еднофазна система с напрежение AC 25 kV 50 Hz и има максимална работна скорост от 100 km/h.
Фиксираният тежкотоварен електрически локомотив SS3B е 12-осен товарен електрически локомотив. Състои се от два еднакви 6-осни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двете секции са оборудвани с високоволтови съединители на електрическата система, контролни кабели и мрежова екранировка. Тръбопроводи и канали за управление на въздушната система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от всяка кабина. Локомотивът използва еднофазна честотна система, напрежение 25 kV, AC-DC предаване, а максималната работна скорост на локомотива е 100 km/h.
Подобреният електрически локомотив Shaoshan 4 е 8-осен товарен локомотив. Локомотивът се състои от два еднакви четириосни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двата цеха са оборудвани с високоволтови конектори за електрическата система, контролни кабели за повторно свързване и канали за управление на въздушната спирачна система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от кабината на водача на всяко от превозните средства. Двата локомотива могат да се разделят и да се използват самостоятелно като четириосен локомотив.