Cymraeg
Y chwistrellwr trawiad, chwistrellwr iard a grëwyd ym 1932 gan ffermwr sitrws, yw'r darn mwyaf cyffredin o offer dyfrhau. Gosodwyd y chwistrellwyr trawiad cyntaf ar ben pibellau metel. Mae'r taenellwyr uchel hyn yn dal i gael eu defnyddio heddiw i ddyfrio gerddi llysiau a gwelyau tirwedd, yn ogystal ag atal rhew ar gyfer perllannau a ffrwythau.
Manylion Cynnyrch
MANYLION CYNNYRCH
Fel arfer mae chwistrellwyr trawiad yn cael eu gwneud o bres neu blastig. Cânt eu henwi felly oherwydd eu bod yn defnyddio grym y dŵr sy'n gadael y ffroenell i swingio braich o gwmpas i gael “effaith” gyda'r ffrâm chwistrellu. Mae'r effaith hon yn achosi i'r chwistrellwr gylchdroi ychydig. Mae'r cynnig hwn yn digwydd dro ar ôl tro fel bod y chwistrellwr yn cylchdroi gan roi sylw i ardal fawr ac yn arwain at y sain “cha-cha-cha” gyffredin wrth iddo gylchdroi.
Oherwydd anghyfleustra torri gwair o amgylch y chwistrellwyr trawiad wedi'u gosod ar bibellau, dyfeisiwyd y chwistrellwr effaith pop-up. Roedd yr un math o chwistrellwr wedi'i amgáu mewn cas haearn bwrw neu blastig 4-6 modfedd mewn diamedr gyda chaead ar ben y pen chwistrellu. Yna gellid gosod y cas chwistrellu caeedig yn y ddaear. Pan roddwyd pwysedd dŵr ar y chwistrellwr, byddai'n codi allan o'r achos tua 4 modfedd uwchben wyneb y pridd ac yn chwistrellu'r ardal gyfagos. Pan fyddai'r dŵr yn cael ei ddiffodd, byddai sbring y tu mewn i'r cas yn gorfodi pen y chwistrellwr a'r caead yn ôl i mewn i'r cas fel na fyddai'n ymestyn uwchben y ddaear mwyach.
Roedd gan y chwistrellwyr effaith pop-up hyn broblemau hefyd. O bryd i'w gilydd byddai brand arbennig o beiriannau torri gwair gwactod uchel yn sugno'r pen chwistrellu i fyny o'i gasin ddigon i'w dorri i ffwrdd. Mewn rhai tirweddau, byddai tywod a baw hefyd yn mynd i mewn i'r casin, gan atal y chwistrellwr rhag tynnu'n ôl gan ei adael mewn safle estynedig. Arweiniodd hyn at fwy o welliannau.
Er mwyn goresgyn y problemau a gafwyd gyda chwistrellwyr trawiad naid, ceisiodd gweithgynhyrchwyr ddod o hyd i ateb a oedd yn dileu'r angen am y ceudod mawr y tu mewn i'r chwistrellwyr trawiad pop-up. Roedd y dyluniad newydd i drwsio hyn yn defnyddio mecanwaith gyriant mewnol.
Mae chwistrellwyr rotor a gêr yn edrych ac yn gweithio'r un peth i raddau helaeth. Er bod gan y ddau fecanweithiau gyrru mewnol gwahanol, mae'r ddau ohonyn nhw'n dibynnu ar lif dŵr yn symud heibio i ran fewnol o'r chwistrellwr. Pan fydd pwysedd dŵr yn cael ei gymhwyso, mae siafft 1 modfedd o ddiamedr yn ymestyn tua 4 modfedd uwchben y ddaear. Wrth i ddŵr lifo heibio'r mecanwaith gyrru mewnol, mae'n achosi i ran o'r siafft estynedig gylchdroi. Mae'r siafft wedi'i selio i atal tywod a baw rhag mynd i mewn i'r chwistrellwr sy'n helpu i ddileu llawer o'r problemau gyda'r genhedlaeth flaenorol o chwistrellwyr effaith pop-up. Roedd hyn hefyd yn gwneud topiau'r chwistrellwyr bron yn amhosibl eu gweld pan gânt eu tynnu'n ôl.
Cynhyrchion Cysylltiedig
Ym 1985, sylweddolodd Datong Locomotive Works mai locomotifau trydan oedd cyfeiriad datblygu pwysig diwydiant locomotif rheilffordd Tsieina a cherbydau yn y dyfodol, a chyflwynodd y syniad o gynllun cynhyrchu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works".
Locomotif trydan Math 3 Shaoshan yw locomotif teithwyr a chargo ail genhedlaeth 6-echel fy ngwlad. Mae'r locomotif yn mabwysiadu cywiriad tonnau llawn math o bont ac yn gwireddu rheoleiddio foltedd llyfn a reolir gan thyristor fesul cam. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system foltedd AC 25kV 50Hz un cam ac mae ganddo gyflymder gweithredu uchaf o 100km/h.
Mae'r locomotif trydan dyletswydd trwm sefydlog SS3B yn locomotif trydan cludo nwyddau 12-echel. Mae'n cynnwys dau locomotif 6-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gyplydd a windshield. Mae gan y ddwy adran gysylltwyr foltedd uchel system drydanol, ceblau rheoli, a gwarchod rhwydwaith. Llinellau a dwythellau rheoli system aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o unrhyw gab. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system amledd pŵer un cam, foltedd 25kV, trosglwyddiad AC-DC, a chyflymder gweithredu uchaf y locomotif yw 100km / h.
Mae locomotif trydan gwell Shaoshan 4 yn locomotif cludo nwyddau 8-echel. Mae'r locomotif yn cynnwys dau locomotif pedair-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gwplydd a ffenestr flaen. Mae'r ddau weithdy yn cynnwys cysylltwyr foltedd uchel ar gyfer y system drydanol, ceblau rheoli ailgysylltu a dwythellau rheoli system brêc aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o gab gyrrwr unrhyw un o'r cerbydau. Gellir gwahanu'r ddau locomotif hefyd a'u defnyddio'n annibynnol fel locomotif pedair echel.