basa jawa
Sprinkler impact, sprinkler pekarangan digawe taun 1932 dening petani jeruk, minangka piranti irigasi sing paling umum. Sprinkler impact pisanan dipasang ing ndhuwur pipa logam. Penyiram sing digedhekake iki isih digunakake kanggo nyirami kebon sayur lan kasur lanskap, uga kanggo nyegah es kanggo kebon lan woh-wohan.
Detail Produk
DETAIL PRODUK
Sprinkler impact biasane digawe saka kuningan utawa plastik. Dijenengi amarga nggunakake kekuwatan banyu sing metu saka muncung kanggo ngayunake lengen kanggo nggawe "impact" karo pigura sprinkler. Dampak iki nyebabake sprinkler rada muter. Gerakan iki kedadeyan bola-bali supaya sprinkler muter nyedhiyakake jangkoan area sing amba lan nyebabake swara "cha-cha-cha" sing umum nalika muter.
Amarga ora trep kanggo mowing watara sprinkler impact dipasang ing pipo, pop-up impact sprinkler iki nemokke. Jinis sprinkler sing padha dilebokake ing wesi tuang utawa plastik kanthi diameter 4-6 inci kanthi tutup ing ndhuwur sirah sprinkler. Kasus sprinkler sing ditutup banjur bisa diselehake ing lemah. Nalika tekanan banyu ditrapake ing sprinkler, bakal munggah metu saka kasus udakara 4 inci ing ndhuwur permukaan lemah lan nyemprotake wilayah sekitar. Nalika banyu dipateni, spring ing jero kasus bakal meksa sirah sprinkler lan tutup bali mudhun menyang cilik supaya ora ngluwihi ndhuwur lemah.
Sprinkler impact pop-up iki uga duwe masalah. Sawijining merek mesin pemotong vakum dhuwur bakal sok-sok nyedhot sirah sprinkler metu saka casing sing cukup kanggo ngethok. Ing mujur nengen tartamtu, wedhi lan rereget uga bakal njaluk menyang casing, nyegah sprinkler saka retracting ninggalake ing posisi lengkap. Iki nyebabake luwih akeh dandan.
Kanggo ngatasi masalah sing dialami karo sprinkler impact pop-up, pabrikan nyoba golek solusi sing ngilangi kabutuhan rongga gedhe ing sprinkler impact pop-up. Desain anyar kanggo ndandani iki digunakake mekanisme drive internal.
Rotor lan gear mimpin sprinkler katon lan kerjane padha. Nalika loro-lorone duwe mekanisme drive internal sing beda-beda, loro-lorone gumantung marang aliran banyu sing ngliwati sawetara bagian internal sprinkler. Nalika tekanan banyu ditrapake, batang diameter 1-inch utawa luwih ngluwihi 4 inci ing ndhuwur lemah. Minangka banyu mili liwat mekanisme drive internal, iku njalari bagéan saka poros lengkap kanggo muter. Batang wis nutup kanggo nyegah wedhi lan rereget saka ngetik sprinkler kang mbantu kanggo ngilangke akeh masalah karo generasi sadurungé saka sprinkler impact pop-up. Iki uga nggawe puncak sprinkler meh ora bisa dideleng nalika ditarik maneh.
Produk sing gegandhengan
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yaiku lokomotif kargo 8 poros. Lokomotif kasebut kasusun saka rong lokomotif poros papat sing padha sing disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Loro bengkel kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur kanggo sistem listrik, kabel kontrol sambungan maneh lan saluran kontrol sistem rem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi sopir ing salah sawijining kendaraan. Kaloro lokomotif kasebut uga bisa dipisahake lan digunakake kanthi mandiri minangka lokomotif papat gandar.