Sundanese
Sprinkler dampak, hiji sprinkler pakarangan dijieun 1932 ku patani jeruk, nyaeta sapotong paling umum pakakas irigasi. Sprinklers dampak munggaran dipasang di luhur pipa logam. Ieu sprinklers diangkat masih dipaké kiwari keur cai kebon sayur jeung ranjang bentang, kitu ogé pikeun pencegahan ibun pikeun orchards jeung bungbuahan.
Rincian produk
DETAIL PRODUK
Dampak sprinkler biasana dijieun tina kuningan atawa plastik. Éta dingaranan kitu sabab ngagunakeun kakuatan cai kaluar tina nozzle pikeun ngayun panangan sabudeureun pikeun nyieun "dampak" kalawan pigura sprinkler. Dampak ieu nyababkeun sprinkler rada muter. Gerak ieu lumangsung sababaraha kali ku kituna sprinkler rotates nyadiakeun cakupan wewengkon badag tur hasil dina umum "cha-cha-cha" sora sakumaha eta rotates.
Kusabab kasulitan mowing sabudeureun sprinkler dampak dipasang dina pipa, sprinkler dampak pop-up ieu nimukeun. Jinis sprinkler sarua ieu enclosed dina beusi tuang atawa palastik kasus 4-6 inci diaméterna jeung tutup dina luhureun sirah sprinkler. Kasus sprinkler anu ditutupan teras tiasa disimpen dina taneuh. Nalika tekanan cai diterapkeun kana sprinkler, éta bakal naék tina pasualan sakitar 4 inci di luhur permukaan taneuh sareng menyemprot daérah sakurilingna. Nalika caina dipareuman, cinyusu di jero wadahna bakal maksakeun sirah sprinkler sareng tutup deui kana wadahna supados henteu deui ngalegaan di luhur taneuh.
Sprinklers dampak pop-up ieu ngagaduhan masalah ogé. Hiji merek husus tina mowers vakum tinggi aya kalana bakal nyedot sirah sprinkler kaluar tina casing na cukup pikeun motong kaluar. Dina bentang anu tangtu, keusik sareng kokotor ogé bakal lebet kana casing, nyegah sprinkler tina mundur ninggalkeun éta dina posisi anu panjang. Ieu ngakibatkeun leuwih perbaikan.
Pikeun ngatasi masalah anu dialaman ku sprinklers dampak pop-up, pabrik nyobian milarian solusi anu ngaleungitkeun kabutuhan rohangan ageung di jero sprinklers dampak pop-up. Desain anyar pikeun ngalereskeun ieu ngagunakeun mékanisme drive internal.
Rotor sareng sprinkler anu didorong ku gear katingal sareng dianggo sami. Bari maranéhna duanana mibanda mékanisme drive internal béda, duanana gumantung kana aliran cai ngalir ngaliwatan sababaraha bagian internal sprinkler nu. Lamun tekanan cai diterapkeun, a 1 inci atawa leuwih diaméterna aci manjangan ngeunaan 4 inci luhureun taneuh. Nalika cai ngalir ngaliwatan mékanisme drive internal, éta ngabalukarkeun bagian tina aci nambahan mun muterkeun. Aci ieu disegel pikeun nyegah keusik jeung kokotor ti ngasupkeun sprinkler nu mantuan pikeun ngaleungitkeun loba masalah jeung generasi saméméhna tina sprinklers dampak pop-up. Ieu ogé ngajadikeun puncak sprinkler ampir teu mungkin ningali nalika ditarik deui.
Produk patali
Dina 1985, Datong Lokomotif Works sadar yén lokomotif listrik éta arah ngembangkeun penting lokomotif kareta api Cina jeung industri rolling stock di mangsa nu bakal datang, sarta nempatkeun maju gagasan perenah produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) jeung Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 mangrupikeun lokomotif kargo generasi kadua 6-axle sareng lokomotif kargo nagara urang. Lokomotif ngadopsi sasak-tipe rectification gelombang pinuh sarta nyadar thyristor fase-dikawasa pangaturan tegangan lemes. Lokomotif ngadopsi sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal sareng gaduh laju operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas beurat SS3B nyaéta lokomotif listrik angkutan barang 12 as. Ieu diwangun ku dua lokomotif 6-axle idéntik disambungkeun ku coupler sarta kipas kaca a. Dua bagian ieu dilengkepan sistem éléktrik konektor tegangan tinggi, kabel kontrol, sarta shielding jaringan. Saluran sareng saluran kontrol sistem hawa. Sakabéh kendaraan tiasa dikontrol sacara sinkron tina taksi naon waé. Lokomotif ngadopsi sistem frékuénsi kakuatan fase tunggal, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, sareng laju operasi maksimum lokomotif nyaéta 100km / h.
Shaoshan 4 ningkat lokomotif listrik mangrupa lokomotif angkutan barang 8-as. Lokomotif diwangun ku dua lokomotif opat-axle idéntik disambungkeun ku coupler jeung kaca hareup. Dua bengkel dilengkepan konektor tegangan tinggi pikeun sistem listrik, kabel kontrol sambungan deui sareng saluran kontrol sistem rem hawa. Sakabéh kendaraan tiasa dikontrol sacara sinkron tina kabin supir tina salah sahiji kendaraan. Dua lokomotif ogé tiasa dipisahkeun sareng dianggo sacara mandiri salaku lokomotif opat as.