Српски
Ударна прскалица, дворишна прскалица коју је 1932. године створио фармер цитруса, најчешћи је комад опреме за наводњавање. Прве ударне прскалице постављене су на металне цеви. Ове подигнуте прскалице се и данас користе за заливање повртњака и пејзажних леја, као и за спречавање мраза за воћњаке и воће.
детаљи о производу
ДЕТАЉИ О ПРОИЗВОДУ
Ударне прскалице су обично направљене од месинга или пластике. Они су тако названи јер користе силу воде која излази из млазнице како би замахнули руком како би извршили „ударац“ оквиром прскалице. Овај удар узрокује да се прскалица лагано окреће. Ово кретање се дешава више пута тако да се прскалица ротира пружајући покривеност велике површине и резултира уобичајеним звуком „ча-ча-ча“ док се ротира.
Због непријатности кошења око ударних прскалица постављених на цеви, измишљена је ударна прскалица. Исти тип прскалице је био затворен у кућишту од ливеног гвожђа или пластике пречника 4-6 инча са поклопцем на врху главе прскалице. Затворена кутија прскалице се тада може ставити у земљу. Када се притисак воде примени на прскалицу, она би се подигла из кућишта око 4 инча изнад површине тла и прскала околно подручје. Када се вода искључи, опруга унутар кућишта би присилила главу прскалице и поклопац назад у кућиште тако да се више не пружа изнад земље.
Ове искачуће ударне прскалице такође су имале проблема. Одређена марка косилица са високим вакуумом би повремено исисала главу прскалице из кућишта довољно да је одсече. У одређеним пејзажима, песак и прљавштина би такође ушли у кућиште, спречавајући прскалицу да се увуче остављајући је у извученом положају. Ово је довело до више побољшања.
Да би превазишли проблеме са искачућим ударним прскалицама, произвођачи су покушали да пронађу решење које елиминише потребу за великом шупљином унутар искачућих ударних прскалица. Нови дизајн да би се ово поправио користио је унутрашњи погонски механизам.
Прскалице са ротором и зупчаницима изгледају и раде потпуно исто. Иако оба имају различите унутрашње погонске механизме, оба зависе од протока воде која се креће поред неког унутрашњег дела прскалице. Када се примени притисак воде, осовина пречника 1 инча протеже се око 4 инча изнад земље. Како вода тече поред унутрашњег погонског механизма, то узрокује ротацију дела продужене осовине. Окно је запечаћено како би се спречило да песак и прљавштина уђу у прскалицу, што помаже да се елиминишу многи проблеми са претходном генерацијом ударних прскалица. Ово је такође учинило да се врхови прскалица практично не виде када се повуку.
Повезани производи
Године 1985., Датонг Лоцомотиве Воркс је схватио да су електричне локомотиве важан правац развоја кинеске железничке локомотиве и индустрије шинских возила у будућности, и изнео је идеју о производном распореду "Нанзху (Зхузхоу Елецтриц Лоцомотиве Воркс) и Датонг Лоцомотиве Воркс".
Електрична локомотива Схаосхан типа 3 је друга генерација 6-осовинске путничке и теретне локомотиве у мојој земљи. Локомотива усваја пуноталасно исправљање мосног типа и остварује тиристорску фазно контролисану глатку регулацију напона. Локомотива има једнофазни систем наизменичне струје 25кВ 50Хз и има максималну радну брзину од 100км/х.
Фиксна електрична локомотива за тешке услове рада СС3Б је 12-осовинска теретна електрична локомотива. Састоји се од две идентичне 6-осовинске локомотиве повезане спојницом и шофершајбном. Две секције су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима и мрежном заштитом. Контролни канали водова и система за ваздух. Читавим возилом се може синхроно контролисати из било које кабине. Локомотива има једнофазни систем фреквенције напајања, напон 25кВ, АЦ-ДЦ пренос, а максимална радна брзина локомотиве је 100км/х.
Шаошан 4 побољшана електрична локомотива је 8-осовинска теретна локомотива. Локомотиву чине две идентичне четвороосовинске локомотиве повезане спојницом и ветробраном. Две радионице су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима за поновно повезивање и управљачким каналима система ваздушних кочница. Читавим возилом може се синхроно управљати из возачке кабине било ког возила. Две локомотиве се такође могу раздвојити и користити независно као четвороосовинска локомотива.