ქართული
ზემოქმედების გამფრქვევი, ეზოს საფრქვეველი, რომელიც შეიქმნა 1932 წელს ციტრუსის ფერმერის მიერ, არის სარწყავი მოწყობილობის ყველაზე გავრცელებული ნაწილი. პირველი დარტყმის საფრქველები დამონტაჟდა ლითონის მილების თავზე. ეს ამაღლებული საფრქველები დღესაც გამოიყენება ბოსტნეულის ბაღებისა და ლანდშაფტის საწოლების მორწყვისთვის, ასევე ბაღებისა და ხილის ყინვების თავიდან ასაცილებლად.
პროდუქტის აღწერილობა
ᲞᲠᲝᲓᲣᲥᲢᲘᲡ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
დარტყმითი საფრქველები, როგორც წესი, დამზადებულია სპილენძის ან პლასტმასისგან. მათ ასე უწოდეს იმიტომ, რომ ისინი იყენებენ საქშენიდან გამომავალი წყლის ძალას მკლავის გადასახვევად, რათა „ზემოქმედება“ მოახდინოს საფრქველის ჩარჩოზე. ეს ზემოქმედება იწვევს სპრინკლერის ოდნავ ბრუნვას. ეს მოძრაობა არაერთხელ ხდება ისე, რომ სპრინკლერი ბრუნავს, რაც უზრუნველყოფს დიდი ფართობის დაფარვას და ბრუნვისას იწვევს საერთო ხმას "ჩა-ჩა-ჩა".
მილებზე დამაგრებული დარტყმის საფრქველების ირგვლივ თიბის უხერხულობის გამო, გამოიგონეს ამომხტარი ზემოქმედების გამფრქვევი. იგივე ტიპის გამფრქვევი ჩასმული იყო თუჯის ან პლასტმასის ყუთში 4-6 ინჩის დიამეტრით, თავსახურით თავზე. დახურული sprinkler case შეიძლება განთავსდეს ადგილზე. როდესაც წყლის წნევა ამოქმედდა საფრქვეველზე, იგი ამოიწურებოდა გარედან დაახლოებით 4 სანტიმეტრით ნიადაგის ზედაპირიდან და ასხურებდა მიმდებარე ტერიტორიას. როდესაც წყალი გათიშული იყო, კორპუსის შიგნით არსებული ზამბარა აიძულებდა საფრქველის თავსა და თავსახურს უკან დაბლა ჩასვათ, რათა ის აღარ გაგრძელდეს მიწის ზემოთ.
ამ ამომხტარ ზემოქმედების სპრინკლერებს პრობლემებიც ჰქონდათ. მაღალი ვაკუუმური სათიბების კონკრეტული ბრენდი ხანდახან ასხამს საფრქველის თავს გარსაცმიდან საკმარისად, რომ ამოეჭრას იგი. გარკვეულ ლანდშაფტებში ქვიშა და ჭუჭყი ასევე მოხვდება გარსაცმში, რაც ხელს უშლის გამფრქვეველის უკან დახევას და ტოვებს მას გაფართოებულ მდგომარეობაში. ამან გამოიწვია მეტი გაუმჯობესება.
ამომხტარი ზემოქმედების სპრინკლერებთან დაკავშირებული პრობლემების დასაძლევად მწარმოებლები ცდილობდნენ ეპოვათ გამოსავალი, რომელიც აღმოფხვრა ამომხტარი ზემოქმედების საფრქველების შიგნით დიდი ღრუს საჭიროება. ამის გამოსწორების ახალმა დიზაინმა გამოიყენა შიდა წამყვანი მექანიზმი.
როტორული და გადაცემათა კოლოფის საფრქველები გამოიყურება და მუშაობს ძალიან ერთნაირად. მიუხედავად იმისა, რომ ორივეს აქვს განსხვავებული შიდა ამოძრავების მექანიზმი, ორივე მათგანი დამოკიდებულია წყლის ნაკადზე, რომელიც მოძრაობს სპრინკლერის ზოგიერთ შიდა ნაწილზე. წყლის წნევის გამოყენებისას, დაახლოებით 1 დიუმიანი დიამეტრის ლილვი ვრცელდება მიწიდან დაახლოებით 4 ინჩით. როდესაც წყალი მიედინება შიდა ძრავის მექანიზმს, ის იწვევს გაფართოებული ლილვის ნაწილის ბრუნვას. ლილვი დალუქულია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ქვიშისა და ჭუჭყის შეღწევა სპრინკლერში, რაც ხელს უწყობს მრავალი პრობლემის აღმოფხვრას წინა თაობის ამომხტარი ზემოქმედების საფრქვეველებთან. ამან ასევე გახადა სპრინკლერების ზედა ნაწილების დანახვა, როდესაც უკან დახევა.
მსგავსი პროდუქტები
1985 წელს Datong Locomotive Works-მა გააცნობიერა, რომ ელექტრო ლოკომოტივები იყო ჩინეთის სარკინიგზო ლოკომოტივისა და მოძრავი შემადგენლობის ინდუსტრიის განვითარების მნიშვნელოვანი მიმართულება მომავალში და წამოაყენა წარმოების განლაგების იდეა "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) და Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 ელექტრო ლოკომოტივი არის ჩემი ქვეყნის მეორე თაობის 6-ღერძიანი სამგზავრო და სატვირთო ლოკომოტივი. ლოკომოტივი იღებს ხიდის ტიპის სრულტალღოვან რექტიფიკაციას და ახორციელებს ტირისტორის ფაზაზე კონტროლირებადი გლუვი ძაბვის რეგულირებას. ლოკომოტივი იყენებს ერთფაზიან AC 25kV 50Hz ძაბვის სისტემას და აქვს მაქსიმალური სამუშაო სიჩქარე 100კმ/სთ.
SS3B ფიქსირებული მძიმე დატვირთვის ელექტრო ლოკომოტივი არის 12 ღერძიანი სატვირთო ელექტრო ლოკომოტივი. იგი შედგება ორი იდენტური 6-ღერძიანი ლოკომოტივისგან, რომლებიც დაკავშირებულია წყვილებით და საქარე მინით. ორი განყოფილება აღჭურვილია ელექტრული სისტემის მაღალი ძაბვის კონექტორებით, საკონტროლო კაბელებით და ქსელის ფარით. ხაზისა და საჰაერო სისტემის საკონტროლო არხები. მთელი მანქანის მართვა შესაძლებელია სინქრონულად ნებისმიერი კაბინადან. ლოკომოტივი იყენებს ერთფაზიან სიმძლავრის სიხშირის სისტემას, ძაბვას 25 კვ, AC-DC გადაცემას, ხოლო ლოკომოტივის მაქსიმალური საოპერაციო სიჩქარეა 100 კმ/სთ.
Shaoshan 4 გაუმჯობესებული ელმავალი არის 8 ღერძიანი სატვირთო ლოკომოტივი. ლოკომოტივი შედგება ორი იდენტური ოთხღერძიანი ლოკომოტივისგან, რომლებიც დაკავშირებულია შემაერთებელი და საქარე მინით. ორი სახელოსნო აღჭურვილია ელექტროსისტემის მაღალი ძაბვის კონექტორებით, ხელახალი შეერთების კონტროლის კაბელებით და საჰაერო სამუხრუჭე სისტემის საკონტროლო არხებით. მთელი ავტომობილის სინქრონულად მართვა შესაძლებელია ნებისმიერი მანქანის მძღოლის კაბინიდან. ორი ლოკომოტივი ასევე შეიძლება განცალკევდეს და გამოიყენოს დამოუკიდებლად, როგორც ოთხღერძიანი ლოკომოტივი.