հայերեն
Հարվածային ցողացիրը, բակային ջրցանիչ, որը ստեղծվել է 1932 թվականին ցիտրուսային ֆերմերի կողմից, ոռոգման սարքավորումների ամենատարածված մասն է: Առաջին հարվածային ջրցանները տեղադրվել են մետաղական խողովակների վրա: Այս բարձրացված ջրցանները մինչ օրս օգտագործվում են բանջարանոցները և լանդշաֆտային մահճակալները ջրելու, ինչպես նաև այգիների և մրգերի ցրտահարության կանխարգելման համար:
Ապրանքի մանրամասերը
ԱՊՐԱՆՔԻ ՄԱՆՐԱՄԱՍԵՐԸ
Հարվածային ջրցանները սովորաբար պատրաստված են արույրից կամ պլաստմասից: Նրանք այդպես են անվանվել, քանի որ նրանք օգտագործում են վարդակից դուրս եկող ջրի ուժը՝ թեւը շուրջը պտտելու համար, որպեսզի «ազդեցություն» անեն ջրցանի շրջանակի վրա: Այս ազդեցությունը հանգեցնում է նրան, որ ջրցանիչը մի փոքր պտտվում է: Այս շարժումը կրկնվում է այնպես, որ ցողիչը պտտվում է՝ ապահովելով մեծ տարածքի ծածկույթ, և արդյունքում առաջանում է ընդհանուր «չա-չա-չա» ձայնը, երբ այն պտտվում է:
Խողովակների վրա տեղադրված հարվածային ջրցանների շուրջը հնձելու անհարմարության պատճառով հայտնագործվեց թռուցիկ հարվածային սրսկիչը: Նույն տեսակի սրսկիչը փակցված էր 4-6 դյույմ տրամագծով թուջե կամ պլաստմասե պատյանում՝ ցողիչի գլխի վերևում կափարիչով: Այնուհետև կցված ջրցանի պատյանը կարող է տեղադրվել գետնին: Երբ ջրի ճնշումը կիրառվում էր սրսկիչի վրա, այն դուրս էր գալիս պատյանից մոտ 4 դյույմ հողի մակերեսից և ցողում շրջակա տարածքը: Երբ ջուրն անջատվում էր, պատյանի ներսում գտնվող աղբյուրը ստիպում էր ցողիչի գլուխը և կափարիչը ետ իջնել պատյանի մեջ, որպեսզի այն այլևս չերկար գետնից վեր:
Այս թռուցիկ հարվածային ցողացիրները նույնպես խնդիրներ ունեին: Բարձր վակուումային հնձվորների որոշակի ապրանքանիշը երբեմն ցողում է ցողունի գլուխը պատյանից այնքան, որ կտրվի այն: Որոշ լանդշաֆտներում ավազն ու կեղտը նույնպես մտնում են պատյան՝ թույլ չտալով, որ ջրցանիչը հետ քաշվի՝ թողնելով այն երկարացված դիրքում: Սա հանգեցրեց ավելի շատ բարելավումների:
Թռուցիկ հարվածային ջրցանների հետ կապված խնդիրները հաղթահարելու համար արտադրողները փորձել են գտնել լուծում, որը վերացնում է բացվող հարվածային ջրցանների ներսում մեծ խոռոչի անհրաժեշտությունը: Սա շտկելու համար նոր դիզայնում օգտագործվել է ներքին շարժիչ մեխանիզմ:
Ռոտորով և փոխանցումատուփով աշխատող ջրցանները նույն տեսքն ունեն և աշխատում են: Թեև նրանք երկուսն էլ ունեն տարբեր ներքին շարժիչ մեխանիզմներ, նրանք երկուսն էլ կախված են ջրի հոսքից, որը շարժվում է ջրցանչի որոշ ներքին մասով: Երբ ջրի ճնշումը կիրառվում է, մոտավորապես 1 դյույմ տրամագծով լիսեռը տարածվում է գետնից մոտ 4 դյույմ բարձրության վրա: Երբ ջուրը հոսում է ներքին շարժիչ մեխանիզմի կողքով, այն ստիպում է երկարաձգված լիսեռի մի մասը պտտվել: Լիսեռը կնքված է, որպեսզի ավազը և կեղտը չմտնեն սրսկիչ, որն օգնում է վերացնել նախորդ սերնդի թռուցիկ հարվածային ցողացիրների հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներ: Սա նաև դարձրեց, որ ջրցանների վերին մասը գործնականում անհնար էր տեսնել, երբ հետ քաշվում էր:
Առնչվող ապրանքներ
1985 թվականին Datong Locomotive Works-ը հասկացավ, որ էլեկտրական լոկոմոտիվները ապագայում Չինաստանի երկաթուղային լոկոմոտիվների և շարժակազմերի արդյունաբերության զարգացման կարևոր ուղղությունն են, և առաջ քաշեց «Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) և Datong Locomotive Works»-ի արտադրության դասավորության գաղափարը:
Shaoshan Type 3 էլեկտրական լոկոմոտիվը իմ երկրի երկրորդ սերնդի 6 առանցքանի մարդատար և բեռնատար լոկոմոտիվն է: Լոկոմոտիվն ընդունում է կամրջի տիպի լրիվ ալիքային ուղղում և իրականացնում է թրիստորի փուլային կառավարվող հարթ լարման կարգավորում: Լոկոմոտիվն ընդունում է միաֆազ AC 25kV 50Hz լարման համակարգ և ունի 100կմ/ժ առավելագույն աշխատանքային արագություն:
SS3B ֆիքսված ծանր աշխատանքային էլեկտրաքարշը 12 առանցքանի բեռնատար էլեկտրական լոկոմոտիվ է: Այն բաղկացած է երկու միանման 6 առանցք լոկոմոտիվներից, որոնք միացված են կցորդիչով և դիմապակով։ Երկու հատվածները հագեցված են էլեկտրական համակարգի բարձրավոլտ միակցիչներով, կառավարման մալուխներով և ցանցի պաշտպանությամբ: Գծային և օդային համակարգերի կառավարման խողովակներ: Ամբողջ մեքենան կարող է սինխրոն կառավարվել ցանկացած խցիկից: Լոկոմոտիվն ընդունում է միաֆազ էներգիայի հաճախականության համակարգ, լարման 25 կՎ, AC-DC փոխանցում, իսկ լոկոմոտիվի առավելագույն աշխատանքային արագությունը 100 կմ/ժ է:
Shaoshan 4 բարելավված էլեկտրաքարշը 8 առանցքանի բեռնատար լոկոմոտիվ է։ Շոգեքարշը բաղկացած է երկու նույնական չորս առանցք լոկոմոտիվներից, որոնք միացված են կցորդիչով և դիմապակու միջոցով: Երկու արտադրամասերը հագեցած են էլեկտրական համակարգի բարձր լարման միակցիչներով, վերամիացման կառավարման մալուխներով և օդային արգելակման համակարգի կառավարման խողովակներով: Ամբողջ մեքենան կարող է սինխրոն կառավարվել ցանկացած տրանսպորտային միջոցի վարորդի խցիկից: Երկու լոկոմոտիվները կարող են նաև առանձնացվել և օգտագործվել որպես չորս առանցքանի լոկոմոտիվ: