o'zbek
1932 yilda tsitrus yetishtiruvchi fermer tomonidan yaratilgan hovli purkagichi sug'orish uskunasining eng keng tarqalgan qismidir. Birinchi zarbali sprinklerlar metall quvurlar ustiga o'rnatildi. Ushbu ko'tarilgan sprinklerlar bugungi kunda ham sabzavot bog'lari va landshaft to'shaklarini sug'orish, shuningdek, bog'lar va mevalarni sovuqdan himoya qilish uchun ishlatiladi.
Mahsulot tafsilotlari
MAHSULOT BAFFISI
Darbeli sprinklerlar odatda guruch yoki plastmassadan tayyorlanadi. Ular purkagich ramkasiga "zarba" qilish uchun qo'lni burish uchun ko'krakdan chiqadigan suv kuchidan foydalanganlari uchun shunday nomlangan. Bu ta'sir purkagichning biroz aylanishiga olib keladi. Bu harakat qayta-qayta sodir bo'ladi, shunda sprinkler katta maydonni qoplagan holda aylanadi va u aylanayotganda umumiy "cha-cha-cha" tovushini chiqaradi.
Quvurlarga o'rnatilgan zarbali sprinklerlar atrofida o'rim-yig'imning noqulayligi sababli, qalqib chiquvchi zarba purkagich ixtiro qilindi. Xuddi shu turdagi purkagich diametri 4-6 dyuym bo'lgan quyma temir yoki plastmassa qutiga purkagich boshining tepasida qopqoq bilan o'ralgan. Yopiq purkagich qutisi keyin erga joylashtirilishi mumkin. Sprinklerga suv bosimi qo'llanilganda, u tuproq yuzasidan taxminan 4 dyuym yuqoriga ko'tarilib, atrofdagi maydonga püskürtülür. Suv o'chirilganda, korpus ichidagi buloq purkagich boshi va qopqog'ini yana pastga tushirishga majbur qiladi, shunda u erdan yuqoriga chiqmaydi.
Ushbu qalqib chiquvchi purkagichlarda ham muammolar bor edi. Yuqori vakuumli o'roq mashinalarining ma'lum bir markasi vaqti-vaqti bilan purkagichning boshini so'rib olish uchun korpusidan chiqarib yuboradi. Ba'zi landshaftlarda qum va axloqsizlik ham korpusga kirib, purkagichning orqaga qaytishiga to'sqinlik qilib, uni cho'zilgan holatda qoldiradi. Bu ko'proq yaxshilanishlarga olib keldi.
Qalqib chiquvchi ta'sirli sprinklerlar bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun ishlab chiqaruvchilar qalqib chiquvchi zarbali sprinklerlar ichidagi katta bo'shliqqa bo'lgan ehtiyojni bartaraf etadigan yechim topishga harakat qilishdi. Buni tuzatish uchun yangi dizayn ichki haydovchi mexanizmidan foydalangan.
Rotorli va tishli uzatgichli sprinklerlar ko'rinishi va ishlashi bir xil. Ularning ikkalasi ham turli xil ichki harakat mexanizmlariga ega bo'lsa-da, ikkalasi ham purkagichning ichki qismidan o'tib ketadigan suv oqimiga bog'liq. Suv bosimi qo'llanilganda, 1 dyuymli yoki undan ko'p diametrli mil erdan taxminan 4 dyuymga cho'ziladi. Suv ichki qo'zg'alish mexanizmidan o'tib ketganda, u kengaytirilgan milning bir qismini aylanishiga olib keladi. Shaft qum va axloqsizlikning sprinklerga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun muhrlangan, bu avvalgi avlod qalqib chiquvchi purkagichlar bilan bog'liq ko'plab muammolarni bartaraf etishga yordam beradi. Bu, shuningdek, sug'orish moslamalarining tepalarini tortib olinganda ko'rishni deyarli imkonsiz qildi.
Tegishli mahsulotlar
1985 yilda Datong lokomotiv zavodi elektrovozlar Xitoyning temir yo'l lokomotiv va harakat tarkibi sanoatining kelajakdagi muhim rivojlanish yo'nalishi ekanligini anglab etdi va "Nanzhu (Zhuzhou elektr lokomotivlari) va Datong lokomotiv zavodlari" ishlab chiqarish sxemasi g'oyasini ilgari surdi.
Shaoshan 3-toifa elektrovozi mamlakatimizning ikkinchi avlod 6 o‘qli yo‘lovchi va yuk lokomotividir. Lokomotiv ko'prik tipidagi to'liq to'lqinli rektifikatsiyani qabul qiladi va tiristor fazasi bilan boshqariladigan silliq kuchlanishni tartibga solishni amalga oshiradi. Lokomotiv bir fazali AC 25kV 50Hz kuchlanish tizimini qabul qiladi va maksimal ish tezligi 100km / soat.
SS3B statsionar ogʻir yuk elektrovozi 12 oʻqli yuk elektrovozi hisoblanadi. U bog'lovchi va old oyna bilan bog'langan ikkita bir xil 6 o'qli lokomotivlardan iborat. Ikki qism elektr tizimining yuqori kuchlanishli konnektorlari, boshqaruv kabellari va tarmoq ekranlari bilan jihozlangan. Chiziq va havo tizimini boshqarish kanallari. Butun avtomobilni istalgan kabinadan sinxron tarzda boshqarish mumkin. Lokomotiv bir fazali quvvat chastotasi tizimini, kuchlanish 25kV, AC-DC uzatishni qabul qiladi va lokomotivning maksimal ish tezligi 100km / soat.
Shaoshan 4 takomillashtirilgan elektrovozi 8 o‘qli yuk lokomotividir. Teplovoz mufta va old oyna bilan bog'langan ikkita bir xil to'rt o'qli lokomotivlardan iborat. Ikki ustaxona elektr tizimi uchun yuqori voltli ulagichlar, qayta ulanishni boshqarish kabellari va havo tormoz tizimini boshqarish kanallari bilan jihozlangan. Barcha transport vositasini har qanday transport vositasining haydovchi kabinasidan sinxron ravishda boshqarish mumkin. Ikki lokomotiv ham ajratilishi va mustaqil ravishda to'rt o'qli lokomotiv sifatida ishlatilishi mumkin.