shqiptare
Spërkatësi me ndikim, një spërkatës oborri i krijuar në vitin 1932 nga një fermer agrumesh, është pajisja më e zakonshme e ujitjes. Spërkatësit e parë me goditje u montuan mbi tubacione metalike. Këto spërkatës të ngritura përdoren ende sot për të ujitur kopshtet me perime dhe shtretërit e peizazhit, si dhe për parandalimin e ngricave për pemishtet dhe frutat.
detajet e produktit
DETAJET E PRODUKTIT
Spërkatësit me ndikim janë bërë zakonisht prej bronzi ose plastike. Ata janë quajtur kështu sepse përdorin forcën e ujit që del nga hunda për të lëvizur një krah për të bërë "ndikim" me kornizën e spërkatës. Ky ndikim bën që spërkatësi të rrotullohet pak. Kjo lëvizje ndodh në mënyrë të përsëritur në mënyrë që spërkatësi të rrotullohet duke siguruar mbulim të një zone të madhe dhe rezulton në tingullin e përbashkët "cha-cha-cha" ndërsa rrotullohet.
Për shkak të shqetësimit të kositjes rreth spërkatësve me goditje të montuara në tuba, u shpik spërkatësi me goditje që shfaqet. I njëjti lloj spërkatës mbyllej në një kuti prej gize ose plastike 4-6 inç në diametër me një kapak në majë të kokës së spërkatës. Kutia e mbyllur e spërkatës më pas mund të vendoset në tokë. Kur presioni i ujit aplikohej në spërkatës, ai ngrihej nga kutia rreth 4 inç mbi sipërfaqen e tokës dhe spërkatte zonën përreth. Kur uji fiket, një sustë brenda kutisë do të detyronte kokën dhe kapakun e spërkatës të kthehej në kasë, në mënyrë që të mos shtrihej më mbi tokë.
Këta spërkatës me ndikim pop-up kishin gjithashtu probleme. Një markë e veçantë kositësesh me vakum të lartë do të thithte herë pas here kokën e spërkatës nga kutia e saj aq sa për ta prerë. Në peizazhe të caktuara, rëra dhe papastërtia do të futeshin gjithashtu në shtresë, duke parandaluar tërheqjen e spërkatës duke e lënë atë në një pozicion të zgjatur. Kjo çoi në më shumë përmirësime.
Për të kapërcyer problemet e hasura me spërkatësit me ndikim pop-up, prodhuesit u përpoqën të gjenin një zgjidhje që eliminonte nevojën për zgavrën e madhe brenda spërkatësve me goditje që shfaqet. Dizajni i ri për të rregulluar këtë përdori një mekanizëm të brendshëm të makinës.
Spërkatësit me rotor dhe ingranazhe duken dhe funksionojnë shumë njësoj. Ndërsa të dy kanë mekanizma të ndryshëm të brendshëm të lëvizjes, të dy varen nga një rrjedhë uji që lëviz përtej një pjese të brendshme të spërkatësit. Kur aplikohet presioni i ujit, një bosht me diametër 1 inç ose më shumë shtrihet rreth 4 inç mbi tokë. Ndërsa uji rrjedh përtej mekanizmit të brendshëm të lëvizjes, ai bën që një pjesë e boshtit të zgjatur të rrotullohet. Boshti është i mbyllur për të parandaluar që rëra dhe papastërtia të hyjnë në spërkatës, gjë që ndihmon në eliminimin e shumë problemeve me gjeneratën e mëparshme të spërkatësve me ndikim pop-up. Kjo gjithashtu bëri që majat e spërkatësve praktikisht të pamundura të shiheshin kur tërhiqeshin.
Produkte të ngjashme
Në 1985, Datong Locomotive Works kuptoi se lokomotivat elektrike ishin drejtimi i rëndësishëm i zhvillimit të industrisë së lokomotivave hekurudhore dhe mjeteve lëvizëse të Kinës në të ardhmen, dhe paraqiti idenë e paraqitjes së prodhimit të "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) dhe Datong Locomotive Works".
Lokomotiva elektrike Shaoshan Type 3 është lokomotiva e pasagjerëve dhe ngarkesave të gjeneratës së dytë të vendit tim me 6 boshte. Lokomotiva miraton korrigjimin me valë të plotë të tipit urë dhe realizon rregullimin e qetë të tensionit të kontrolluar nga faza e tiristorit. Lokomotiva miraton sistemin njëfazor të tensionit AC 25kV 50Hz dhe ka një shpejtësi maksimale operimi prej 100km/h.
Lokomotiva elektrike fikse e rëndë SS3B është një lokomotivë elektrike mallrash me 12 boshte. Ai përbëhet nga dy lokomotiva identike me 6 boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Të dy seksionet janë të pajisura me lidhës të tensionit të lartë të sistemit elektrik, kabllo kontrolli dhe mbrojtje rrjeti. Kanalet e kontrollit të linjës dhe sistemit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga çdo kabinë. Lokomotiva miraton sistemin e frekuencës së energjisë njëfazore, tensionin 25 kV, transmetimin AC-DC dhe shpejtësia maksimale e funksionimit të lokomotivës është 100 km/h.
Lokomotiva elektrike e përmirësuar Shaoshan 4 është një lokomotivë mallrash me 8 boshte. Lokomotiva përbëhet nga dy lokomotiva identike me katër boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Dy punishtet janë të pajisura me lidhëse të tensionit të lartë për sistemin elektrik, kabllot e kontrollit të rilidhjes dhe kanalet e kontrollit të sistemit të frenimit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga kabina e shoferit të cilitdo prej automjeteve. Dy lokomotivat gjithashtu mund të ndahen dhe të përdoren në mënyrë të pavarur si një lokomotivë me katër boshte.