ગુજરાતી
ઇમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલર, યાર્ડ સ્પ્રિંકલર, જે 1932 માં સાઇટ્રસ ખેડૂત દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે સિંચાઈના સાધનોનો સૌથી સામાન્ય ભાગ છે. પ્રથમ અસરના છંટકાવને મેટલ પાઈપોની ઉપર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઉગાડવામાં આવેલા છંટકાવનો ઉપયોગ આજે પણ શાકભાજીના બગીચા અને લેન્ડસ્કેપ પથારીને પાણી આપવા તેમજ બગીચાઓ અને ફળો માટે હિમ નિવારણ માટે કરવામાં આવે છે.
ઉત્પાદન વિગતો
ઉત્પાદન વિગતો
ઇમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલર્સ સામાન્ય રીતે પિત્તળ અથવા પ્લાસ્ટિકના બનેલા હોય છે. તેઓનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેઓ નોઝલમાંથી બહાર નીકળતા પાણીના બળનો ઉપયોગ સ્પ્રિંકલર ફ્રેમ સાથે "અસર" કરવા માટે હાથને ફરતે ફેરવવા માટે કરે છે. આ અસરથી છંટકાવ સહેજ ફેરવાય છે. આ ગતિ વારંવાર થાય છે જેથી સ્પ્રિંકલર મોટા વિસ્તારનું કવરેજ પૂરું પાડે છે અને તે ફરે છે ત્યારે સામાન્ય "ચા-ચા-ચા" અવાજમાં પરિણમે છે.
પાઈપો પર લગાવેલા ઈમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલરની આસપાસ કાપણીની અસુવિધાને કારણે, પોપ-અપ ઈમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલરની શોધ કરવામાં આવી હતી. સમાન પ્રકારના સ્પ્રિંકલરને 4-6 ઇંચ વ્યાસવાળા કાસ્ટ આયર્ન અથવા પ્લાસ્ટિક કેસમાં સ્પ્રિંકલર હેડની ટોચ પર ઢાંકણ સાથે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. બંધ સ્પ્રિંકલર કેસ પછી જમીનમાં મૂકી શકાય છે. જ્યારે છંટકાવ પર પાણીનું દબાણ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે જમીનની સપાટીથી લગભગ 4 ઇંચ ઉપર બહાર આવશે અને આસપાસના વિસ્તારમાં છંટકાવ કરશે. જ્યારે પાણી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે કેસની અંદરનો એક ઝરણું સ્પ્રિંકલર હેડ અને ઢાંકણને કેસમાં પાછું નીચે લાવવા માટે દબાણ કરશે જેથી તે જમીનની ઉપર લંબાય નહીં.
આ પોપ-અપ ઇમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલર્સમાં પણ સમસ્યાઓ હતી. હાઇ-વેક્યુમ મોવર્સની ચોક્કસ બ્રાન્ડ ક્યારેક-ક્યારેક સ્પ્રિંકલર હેડને તેના કેસીંગમાંથી બહાર કાઢીને તેને કાપી નાખવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ચૂસી લે છે. ચોક્કસ લેન્ડસ્કેપ્સમાં, રેતી અને ગંદકી પણ કેસીંગમાં પ્રવેશ કરશે, જે સ્પ્રિંકલરને તેને વિસ્તૃત સ્થિતિમાં છોડીને પાછો ખેંચી લેતા અટકાવશે. આનાથી વધુ સુધારાઓ થયા.
પોપ-અપ ઇમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલર સાથે અનુભવાતી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે, ઉત્પાદકોએ એક ઉકેલ શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો જે પોપ-અપ ઇમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલરની અંદરના મોટા પોલાણની જરૂરિયાતને દૂર કરે. આને ઠીક કરવા માટે નવી ડિઝાઇનમાં આંતરિક ડ્રાઇવ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
રોટર અને ગિયરથી ચાલતા સ્પ્રિંકલર્સ દેખાવે અને ખૂબ જ સમાન કામ કરે છે. જ્યારે તેઓ બંને પાસે અલગ અલગ આંતરિક ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ હોય છે, ત્યારે તે બંને સ્પ્રિંકલરના કેટલાક આંતરિક ભાગમાંથી પસાર થતા પાણીના પ્રવાહ પર આધાર રાખે છે. જ્યારે પાણીનું દબાણ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે 1-ઇંચ અથવા તેથી વધુ વ્યાસની શાફ્ટ જમીનથી લગભગ 4 ઇંચ સુધી વિસ્તરે છે. જેમ જેમ પાણી આંતરિક ડ્રાઇવ મિકેનિઝમમાંથી પસાર થાય છે, તે વિસ્તૃત શાફ્ટના ભાગને ફેરવવાનું કારણ બને છે. રેતી અને ગંદકીને છંટકાવમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે શાફ્ટને સીલ કરવામાં આવે છે જે પોપ-અપ ઇમ્પેક્ટ સ્પ્રિંકલરની અગાઉની પેઢીની ઘણી સમસ્યાઓને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. આનાથી છંટકાવની ટોચ જ્યારે પાછી ખેંચવામાં આવે ત્યારે જોવાનું વર્ચ્યુઅલ રીતે અશક્ય બની ગયું.
સંબંધિત વસ્તુઓ
1985 માં, ડેટોંગ લોકોમોટિવ વર્ક્સને સમજાયું કે ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ એ ભવિષ્યમાં ચાઇના રેલ્વે લોકોમોટિવ અને રોલિંગ સ્ટોક ઉદ્યોગની મહત્વપૂર્ણ વિકાસ દિશા છે, અને "નાન્ઝુ (ઝુઝોઉ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ વર્ક્સ) અને ડેટોંગ લોકોમોટિવ વર્ક્સ" ના ઉત્પાદન લેઆઉટ વિચારને આગળ ધપાવ્યો.
શાઓશાન ટાઈપ 3 ઈલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ મારા દેશનું સેકન્ડ જનરેશન 6-એક્સલ પેસેન્જર અને કાર્ગો લોકોમોટિવ છે. લોકોમોટિવ પુલ-પ્રકારના પૂર્ણ-તરંગ સુધારણાને અપનાવે છે અને થાઇરિસ્ટર તબક્કા-નિયંત્રિત સરળ વોલ્ટેજ નિયમનને સમજે છે. લોકોમોટિવ સિંગલ-ફેઝ AC 25kV 50Hz વોલ્ટેજ સિસ્ટમ અપનાવે છે અને તેની મહત્તમ ઓપરેટિંગ સ્પીડ 100km/h છે.
SS3B ફિક્સ્ડ હેવી-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ એ 12-એક્સલ ફ્રેઇટ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ છે. તેમાં કપ્લર અને વિન્ડશિલ્ડ દ્વારા જોડાયેલા બે સરખા 6-એક્સલ લોકોમોટિવ્સનો સમાવેશ થાય છે. બે વિભાગો ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ હાઇ-વોલ્ટેજ કનેક્ટર્સ, કંટ્રોલ કેબલ્સ અને નેટવર્ક શિલ્ડિંગથી સજ્જ છે. લાઇન અને એર સિસ્ટમ નિયંત્રણ નળીઓ. આખા વાહનને કોઈપણ કેબમાંથી સિંક્રનસ રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે. લોકોમોટિવ સિંગલ-ફેઝ પાવર ફ્રીક્વન્સી સિસ્ટમ, વોલ્ટેજ 25kV, AC-DC ટ્રાન્સમિશનને અપનાવે છે અને લોકોમોટિવની મહત્તમ ઓપરેટિંગ સ્પીડ 100km/h છે.
શાઓશાન 4 સુધારેલ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ એ 8-એક્સલ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવ છે. લોકોમોટિવમાં કપ્લર અને વિન્ડશિલ્ડ દ્વારા જોડાયેલા બે સરખા ચાર-એક્સલ લોકોમોટિવ્સનો સમાવેશ થાય છે. બે વર્કશોપ ઈલેક્ટ્રીકલ સિસ્ટમ, રીકનેક્શન કંટ્રોલ કેબલ અને એર બ્રેક સિસ્ટમ કંટ્રોલ ડક્ટ માટે હાઈ-વોલ્ટેજ કનેક્ટર્સથી સજ્જ છે. કોઈપણ એક વાહનના ડ્રાઈવરની કેબમાંથી સમગ્ર વાહનને સિંક્રનસ રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે. બે લોકોમોટિવ્સને અલગ કરી શકાય છે અને સ્વતંત્ર રીતે ચાર-એક્સલ લોકોમોટિવ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.