català
L'aspersor d'impacte, un aspersor de jardí creat el 1932 per un agricultor de cítrics, és l'equip de reg més comú. Els primers aspersors d'impacte es van muntar sobre canonades metàl·liques. Aquests aspersors elevats s'utilitzen encara avui per regar horts i jardins, així com per a la prevenció de gelades d'horts i fruites.
Detalls del producte
DETALLS DEL PRODUCTE
Els aspersors d'impacte solen estar fets de llautó o plàstic. S'anomenen així perquè utilitzen la força de l'aigua que surt del broquet per girar un braç per fer "impacte" amb el marc de l'aspersor. Aquest impacte fa que l'aspersor giri lleugerament. Aquest moviment es produeix repetidament de manera que l'aspersor gira proporcionant cobertura d'una gran àrea i produeix el so comú "txa-cha-cha" mentre gira.
A causa de les molèsties de segar al voltant dels aspersors d'impacte muntats a les canonades, es va inventar l'aspersor d'impacte emergent. El mateix tipus d'aspersor es va tancar en una caixa de ferro colat o plàstic de 4-6 polzades de diàmetre amb una tapa a la part superior del capçal de l'aspersor. Aleshores es podria col·locar la caixa d'aspersió tancada a terra. Quan s'aplicava pressió d'aigua a l'aspersor, s'aixecava de la caixa a unes 4 polzades per sobre de la superfície del sòl i ruixaria la zona circumdant. Quan s'apagava l'aigua, una molla dins de la caixa forçaria el capçal de l'aspersor i la tapa cap avall cap a la caixa de manera que ja no s'estenia per sobre del terra.
Aquests aspersors d'impacte emergents també tenien problemes. Una marca particular de segadores d'alt buit de tant en tant aspiraria el capçal de l'aspersor de la seva carcassa prou per tallar-lo. En determinats paisatges, la sorra i la brutícia també entrarien a la carcassa, evitant que l'aspersor es retragui deixant-lo en posició estesa. Això va comportar més millores.
Per superar els problemes experimentats amb els aspersors d'impacte emergent, els fabricants van intentar trobar una solució que eliminava la necessitat de la gran cavitat dins dels aspersors d'impacte emergent. El nou disseny per solucionar-ho utilitzava un mecanisme d'accionament intern.
Els aspersors accionats per rotor i engranatge tenen un aspecte i un funcionament molt similars. Tot i que tots dos tenen diferents mecanismes d'accionament intern, tots dos depenen d'un flux d'aigua que passa per alguna part interna de l'aspersor. Quan s'aplica pressió d'aigua, un eix d'1 polzada de diàmetre s'estén unes 4 polzades per sobre del terra. Quan l'aigua passa pel mecanisme d'accionament intern, fa que una part de l'eix estès giri. L'eix està segellat per evitar que la sorra i la brutícia entrin a l'aspersor, cosa que ajuda a eliminar molts dels problemes de la generació anterior d'aspersors d'impacte emergents. Això també va fer que la part superior dels aspersors fos pràcticament impossible de veure quan es retreu.
Productes relacionats
El 1985, Datong Locomotive Works es va adonar que les locomotores elèctriques eren la direcció de desenvolupament important de la indústria de locomotores i material rodant de la Xina en el futur i va presentar la idea de disseny de producció de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
La locomotora elèctrica Shaoshan tipus 3 és la locomotora de càrrega i passatgers de 6 eixos de segona generació del meu país. La locomotora adopta una rectificació d'ona completa de tipus pont i realitza una regulació de voltatge suau controlada per fase del tiristor. La locomotora adopta un sistema de tensió AC 25kV 50Hz monofàsic i té una velocitat màxima de funcionament de 100 km/h.
La locomotora elèctrica de càrrega pesada fixa SS3B és una locomotora elèctrica de càrrega de 12 eixos. Consta de dues locomotores idèntiques de 6 eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Les dues seccions estan equipades amb connectors d'alta tensió del sistema elèctric, cables de control i blindatge de xarxa. Conductes de control de la línia i del sistema d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de forma sincrònica des de qualsevol cabina. La locomotora adopta un sistema de freqüència de potència monofàsica, tensió de 25 kV, transmissió AC-DC i la velocitat màxima de funcionament de la locomotora és de 100 km/h.
La locomotora elèctrica millorada Shaoshan 4 és una locomotora de mercaderies de 8 eixos. La locomotora consta de dues locomotores idèntiques de quatre eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Els dos tallers estan equipats amb connectors d'alta tensió per al sistema elèctric, cables de control de reconnexió i conductes de control del sistema de fre d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de manera sincrònica des de la cabina del conductor de qualsevol dels vehicles. Les dues locomotores també es poden separar i utilitzar de manera independent com una locomotora de quatre eixos.