தமிழ்
இம்பாக்ட் ஸ்பிரிங்லர், ஒரு சிட்ரஸ் விவசாயியால் 1932 இல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு யார்டு ஸ்பிரிங்லர், இது மிகவும் பொதுவான நீர்ப்பாசன உபகரணமாகும். முதல் தாக்கத் தெளிப்பான்கள் உலோகக் குழாய்களின் மேல் பொருத்தப்பட்டன. இந்த உயர்த்தப்பட்ட தெளிப்பான்கள் இன்றும் காய்கறி தோட்டங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்பு படுக்கைகளுக்கு தண்ணீர் கொடுப்பதற்கும், பழத்தோட்டங்கள் மற்றும் பழங்களுக்கு உறைபனி தடுப்புக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
தயாரிப்பு விவரங்கள்
தயாரிப்பு விவரங்கள்
தாக்க தெளிப்பான்கள் பொதுவாக பித்தளை அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன. தெளிப்பான் சட்டத்துடன் "தாக்கத்தை" ஏற்படுத்துவதற்காக, முனையிலிருந்து வெளியேறும் நீரின் சக்தியைப் பயன்படுத்தி ஒரு கையைச் சுற்றி ஆடுவதால், அவை பெயரிடப்பட்டுள்ளன. இந்த தாக்கம் தெளிப்பானை சிறிது சுழற்றுகிறது. இந்த இயக்கம் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, இதனால் ஸ்பிரிங்லர் ஒரு பெரிய பகுதியின் கவரேஜை வழங்கும் வகையில் சுழலும் மற்றும் அது சுழலும் போது பொதுவான "சா-சா-சா" ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது.
குழாய்களில் பொருத்தப்பட்ட இம்பாக்ட் ஸ்பிரிங்க்லர்களைச் சுற்றி வெட்டுவதில் சிரமம் இருப்பதால், பாப்-அப் தாக்க தெளிப்பான் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 4-6 அங்குல விட்டம் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு அல்லது பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் அதே வகையான தெளிப்பான் தெளிப்பான் தலையின் மேல் ஒரு மூடியுடன் இணைக்கப்பட்டது. மூடப்பட்ட தெளிப்பான் பெட்டியை பின்னர் தரையில் வைக்கலாம். ஸ்பிரிங்க்லரில் நீர் அழுத்தம் செலுத்தப்பட்டால், அது மண்ணின் மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 4 அங்குலங்கள் மேலே உயர்ந்து சுற்றியுள்ள பகுதியில் தெளிக்கும். தண்ணீர் அணைக்கப்படும் போது, கேஸின் உள்ளே இருக்கும் ஒரு நீரூற்று, ஸ்பிரிங்க்லர் ஹெட் மற்றும் மூடியை மீண்டும் கேஸுக்குள் தள்ளும், அதனால் அது தரையில் மேலே நீட்டிக்கப்படாது.
இந்த பாப்-அப் தாக்கம் தெளிப்பான்களில் சிக்கல்களும் இருந்தன. உயர்-வெற்றிட அறுக்கும் இயந்திரங்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட் எப்போதாவது ஸ்பிரிங்க்லர் தலையை அதன் உறையிலிருந்து உறிஞ்சும் அளவுக்கு அதை வெட்டுகிறது. சில நிலப்பரப்புகளில், மணல் மற்றும் அழுக்கு உறைக்குள் நுழைந்து, தெளிப்பானை பின்வாங்குவதைத் தடுக்கும், அதை நீட்டிக்கப்பட்ட நிலையில் விட்டுவிடும். இது மேலும் முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது.
பாப்-அப் தாக்க ஸ்பிரிங்க்லர்களில் ஏற்பட்ட பிரச்சனைகளை சமாளிக்க, உற்பத்தியாளர்கள் பாப்-அப் தாக்கம் தெளிப்பான்களுக்குள் பெரிய குழியின் தேவையை நீக்கும் தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர். இதை சரிசெய்ய புதிய வடிவமைப்பு உள் இயக்கி பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தியது.
ரோட்டார் மற்றும் கியர் மூலம் இயங்கும் ஸ்பிரிங்க்லர்கள் தோற்றம் மற்றும் ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்கின்றன. அவை இரண்டும் வெவ்வேறு உள் இயக்கி வழிமுறைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை இரண்டும் ஸ்பிரிங்க்லரின் சில உள் பகுதியைக் கடந்து செல்லும் நீரின் ஓட்டத்தைப் பொறுத்தது. நீர் அழுத்தம் செலுத்தப்படும் போது, 1-அங்குல அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விட்டம் கொண்ட தண்டு தரையில் இருந்து 4 அங்குலங்கள் வரை நீண்டுள்ளது. உள் இயக்கி பொறிமுறையை கடந்து நீர் பாய்வதால், அது நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டின் ஒரு பகுதியை சுழற்றுகிறது. முந்தைய தலைமுறை பாப்-அப் இம்பாக்ட் ஸ்பிரிங்க்லர்களில் உள்ள பல பிரச்சனைகளை அகற்ற உதவும் ஸ்பிரிங்ளரில் மணல் மற்றும் அழுக்குகள் நுழைவதைத் தடுக்க தண்டுக்கு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஸ்பிரிங்க்லர்களின் டாப்ஸை திரும்பப் பெறும்போது பார்க்க இயலாது.
தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்
1985 ஆம் ஆண்டில், டத்தோங் லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸ், எதிர்காலத்தில் சீனா ரயில்வே என்ஜின் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் தொழில்துறையின் முக்கியமான வளர்ச்சி திசையில் மின்சார என்ஜின்கள் இருப்பதை உணர்ந்து, "நஞ்சு (ஜுஜோ எலெக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ்) மற்றும் டடோங் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ்" என்ற உற்பத்தி அமைப்பை முன்வைத்தது.
ஷாவோஷன் வகை 3 மின்சார இன்ஜின் எனது நாட்டின் இரண்டாம் தலைமுறை 6-அச்சு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இன்ஜின் ஆகும். லோகோமோட்டிவ் பிரிட்ஜ்-வகை முழு-அலை திருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் தைரிஸ்டர் கட்ட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மென்மையான மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையை உணர்கிறது. லோகோமோட்டிவ் ஒற்றை-கட்ட AC 25kV 50Hz மின்னழுத்த அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் 100km/h.
SS3B ஃபிக்ஸட் ஹெவி-டூட்டி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் என்பது 12-அச்சு சரக்கு மின்சார இன்ஜின் ஆகும். இது ஒரு கப்ளர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒத்த 6-அச்சு இன்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பிரிவுகளும் மின்சார அமைப்பு உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் மற்றும் பிணைய பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வரி மற்றும் காற்று அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு குழாய்கள். எந்த வண்டியிலிருந்தும் முழு வாகனத்தையும் ஒத்திசைவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். லோகோமோட்டிவ் ஒற்றை-கட்ட மின் அதிர்வெண் அமைப்பு, மின்னழுத்தம் 25kV, AC-DC டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் இன்ஜினின் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் 100km/h ஆகும்.
Shaoshan 4 மேம்படுத்தப்பட்ட மின்சார இன்ஜின் ஒரு 8-அச்சு சரக்கு இன்ஜின் ஆகும். லோகோமோட்டிவ் ஒரு கப்ளர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒத்த நான்கு-அச்சு என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பட்டறைகளிலும் மின்சார அமைப்புக்கான உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், மறுஇணைப்பு கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் மற்றும் ஏர் பிரேக் சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டு குழாய்கள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு வாகனத்தின் ஓட்டுநரின் வண்டியிலிருந்தும் முழு வாகனத்தையும் ஒத்திசைவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். இரண்டு இன்ஜின்களையும் தனித்தனியாக நான்கு-அச்சு இன்ஜினாகப் பிரிக்கலாம்.