svenska
Stötsprinklern, en gårdssprinkler skapad 1932 av en citrusbonde, är den vanligaste delen av bevattningsutrustning. De första slagsprinklerna var monterade ovanpå metallrör. Dessa upphöjda sprinklers används fortfarande idag för att vattna grönsaksträdgårdar och landskapsbäddar, samt för att förhindra frost för fruktträdgårdar och frukter.
Produktinformation
PRODUKTINFORMATION
Stötsprinklers är vanligtvis gjorda av mässing eller plast. De heter så för att de använder kraften från vattnet som kommer ut från munstycket för att svänga en arm runt för att göra "påverkan" med sprinklerramen. Denna stöt får sprinklern att rotera något. Denna rörelse sker upprepade gånger så att sprinklern roterar och täcker ett stort område och resulterar i det vanliga "cha-cha-cha"-ljudet när den roterar.
På grund av besväret med att klippa runt slagsprinklerna monterade på rör, uppfanns pop-up slagsprinklern. Samma typ av sprinkler var innesluten i en gjutjärns- eller plastlåda 4-6 tum i diameter med ett lock ovanpå sprinklerhuvudet. Den bifogade sprinklerlådan kunde sedan placeras i marken. När vattentrycket applicerades på sprinklern, skulle den stiga upp ur höljet cirka 4 tum över jordytan och spraya det omgivande området. När vattnet stängdes av skulle en fjäder inuti höljet tvinga tillbaka sprinklerhuvudet och locket ner i höljet så att det inte längre sträckte sig över marken.
Dessa popup-stötsprinkler hade också problem. Ett speciellt märke av högvakuumklippare suger ibland upp sprinklerhuvudet ur höljet tillräckligt för att skära av det. I vissa landskap skulle även sand och smuts komma in i höljet, vilket hindrar sprinklern från att dras in och lämnar den i ett utdraget läge. Detta ledde till fler förbättringar.
För att övervinna problemen med popup-stötsprinkler, försökte tillverkarna hitta en lösning som eliminerade behovet av det stora hålrummet inuti popup-stötsprinklerna. Den nya designen för att fixa detta använde en intern drivmekanism.
Rotor- och kugghjulsdrivna sprinklers ser ut och fungerar väldigt lika. Även om de båda har olika interna drivmekanismer, är de båda beroende av ett flöde av vatten som rör sig förbi någon inre del av sprinklern. När vattentryck appliceras sträcker sig ett skaft med en diameter på 1 tum eller så cirka 4 tum över marken. När vatten rinner förbi den interna drivmekanismen får det en del av den förlängda axeln att rotera. Axeln är förseglad för att förhindra att sand och smuts kommer in i sprinklern, vilket hjälper till att eliminera många av problemen med den tidigare generationen pop-up slagsprinkler. Detta gjorde också topparna på sprinklerna praktiskt taget omöjliga att se när de var indragna.
Relaterade produkter
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works".
Shaoshans elektriska lokomotiv typ 3 är mitt lands andra generationens 6-axlade passagerar- och lastlok. Loket antar fullvågslikriktning av brotyp och realiserar tyristor fasstyrd jämn spänningsreglering. Loket använder enfas AC 25kV 50Hz spänningssystem och har en maximal driftshastighet på 100 km/h.
Det fasta, kraftiga elloket SS3B är ett 12-axligt fraktellok. Den består av två identiska 6-axliga lokomotiv förbundna med en koppling och en vindruta. De två sektionerna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, styrkablar och nätverksskärmning. Lednings- och luftsystems styrkanaler. Hela fordonet kan styras synkront från vilken hytt som helst. Loket använder enfas strömfrekvenssystem, spänning 25kV, AC-DC-överföring, och lokets maximala driftshastighet är 100 km/h.
Shaoshan 4 förbättrade elektriska lokomotiv är ett 8-axligt godslok. Loket består av två identiska fyraxlade lok förbundna med en koppling och en vindruta. De två verkstäderna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, återkopplingsledningar och styrkanaler för luftbromssystemet. Hela fordonet kan styras synkront från förarhytten på vilket som helst av fordonen. De två loken kan också separeras och användas fristående som ett fyraxligt lok.