Polski
Zraszacz udarowy, zraszacz ogrodowy stworzony w 1932 roku przez hodowcę cytrusów, jest najpopularniejszym elementem sprzętu do nawadniania. Pierwsze zraszacze udarowe zostały zamontowane na metalowych rurach. Te podniesione zraszacze są nadal używane do podlewania ogrodów warzywnych i rabatek, a także do zapobiegania przymrozkom sadów i owoców.
Szczegóły Produktu
SZCZEGÓŁY PRODUKTU
Tryskacze udarowe są zwykle wykonane z mosiądzu lub tworzywa sztucznego. Zostały tak nazwane, ponieważ wykorzystują siłę wody wypływającej z dyszy do obracania ramienia w celu „uderzenia” w ramę zraszacza. Uderzenie to powoduje lekki obrót zraszacza. Ten ruch powtarza się, w wyniku czego zraszacz obraca się, pokrywając duży obszar, a podczas obrotu słychać charakterystyczny dźwięk „cha-cha-cha”.
Ze względu na niedogodności związane z koszeniem wokół zraszaczy udarowych zamontowanych na rurach, wymyślono zraszacz udarowy wynurzalny. Zraszacz tego samego typu był zamknięty w żeliwnej lub plastikowej obudowie o średnicy 4-6 cali z pokrywą na górze głowicy zraszacza. Dołączoną obudowę tryskacza można następnie umieścić w ziemi. Po przyłożeniu ciśnienia wody do zraszacza unosił się on z obudowy około 4 cali nad powierzchnią gleby i opryskiwał otaczający obszar. Kiedy dopływ wody został wyłączony, sprężyna znajdująca się wewnątrz obudowy wciskała głowicę zraszacza i pokrywę z powrotem do obudowy, tak aby nie wystawała ona ponad ziemię.
W przypadku tych wyskakujących zraszaczy uderzeniowych również występowały problemy. Kosiarki wysokociśnieniowe określonej marki czasami wysysały głowicę zraszacza z obudowy na tyle, aby ją odciąć. W niektórych krajobrazach piasek i brud również dostają się do obudowy, uniemożliwiając cofnięcie się tryskacza i pozostawienie go w pozycji wysuniętej. Doprowadziło to do dalszych ulepszeń.
Aby przezwyciężyć problemy występujące w przypadku zraszaczy wynurzalnych, producenci próbowali znaleźć rozwiązanie, które wyeliminowałoby potrzebę stosowania dużej wnęki wewnątrz zraszaczy wynurzalnych. Nowy projekt, aby to naprawić, wykorzystywał wewnętrzny mechanizm napędowy.
Zraszacze napędzane wirnikiem i przekładnią wyglądają i działają bardzo podobnie. Chociaż oba mają różne wewnętrzne mechanizmy napędowe, oba zależą od przepływu wody przepływającej przez jakąś wewnętrzną część tryskacza. Po przyłożeniu ciśnienia wody wał o średnicy około 1 cala wystaje około 4 cali nad ziemią. Gdy woda przepływa przez wewnętrzny mechanizm napędowy, powoduje obrót części wysuniętego wału. Wał jest uszczelniony, aby zapobiec przedostawaniu się piasku i brudu do zraszacza, co pomaga wyeliminować wiele problemów występujących w poprzedniej generacji zraszaczy wynurzalnych. Dzięki temu szczyty tryskaczy były praktycznie niewidoczne po ich złożeniu.
Produkty powiązane
W 1985 roku Datong Locomotive Works zdało sobie sprawę, że lokomotywy elektryczne są ważnym kierunkiem rozwoju chińskiego przemysłu lokomotyw kolejowych i taboru kolejowego w przyszłości, i przedstawiło pomysł układu produkcyjnego „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works”.
Lokomotywa elektryczna Shaoshan Type 3 to 6-osiowa lokomotywa pasażersko-towarowa drugiej generacji w moim kraju. Lokomotywa wykorzystuje prostownik pełnookresowy typu mostkowego i realizuje płynną regulację napięcia sterowaną tyrystorową fazą. Lokomotywa pracuje w jednofazowym systemie napięcia przemiennego 25 kV 50 Hz i rozwija maksymalną prędkość roboczą 100 km/h.
Stała lokomotywa elektryczna SS3B do dużych obciążeń jest 12-osiową elektryczną lokomotywą towarową. Składa się z dwóch identycznych lokomotyw 6-osiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obie sekcje wyposażone są w złącza wysokiego napięcia instalacji elektrycznej, kable sterujące i ekranowanie sieci. Kanały sterujące linią i systemem powietrznym. Całym pojazdem można sterować synchronicznie z dowolnej kabiny. W lokomotywie zastosowano jednofazowy układ częstotliwości zasilania, napięcie 25 kV, transmisję AC-DC, a maksymalna prędkość eksploatacyjna lokomotywy wynosi 100 km/h.
Ulepszona lokomotywa elektryczna Shaoshan 4 to 8-osiowa lokomotywa towarowa. Lokomotywa składa się z dwóch identycznych lokomotyw czteroosiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obydwa warsztaty wyposażone są w złącza wysokiego napięcia do instalacji elektrycznej, przewody sterujące rozłączeniem i przewody sterujące układu hamulcowego. Cały pojazd może być synchronicznie sterowany z kabiny kierowcy dowolnego pojazdu. Obie lokomotywy można również rozdzielić i używać niezależnie jako lokomotywę czteroosiową.