मराठी
इम्पॅक्ट स्प्रिंकलर, एक यार्ड स्प्रिंकलर, लिंबूवर्गीय शेतकऱ्याने 1932 मध्ये तयार केले, हे सिंचन उपकरणांचा सर्वात सामान्य भाग आहे. प्रथम इम्पॅक्ट स्प्रिंकलर मेटल पाईप्सच्या वर लावले गेले. हे उगवलेले स्प्रिंकलर आजही भाजीपाल्याच्या बागांना आणि लँडस्केप बेडला पाणी देण्यासाठी तसेच फळबागा आणि फळांना दंव प्रतिबंध करण्यासाठी वापरले जातात.
उत्पादन तपशील
उत्पादन तपशील
इम्पॅक्ट स्प्रिंकलर्स सामान्यत: पितळ किंवा प्लास्टिकचे बनलेले असतात. त्यांना असे नाव देण्यात आले आहे कारण ते स्प्रिंकलर फ्रेमसह "प्रभाव" करण्यासाठी हात फिरवण्यासाठी नोजलमधून बाहेर पडणाऱ्या पाण्याच्या बळाचा वापर करतात. या प्रभावामुळे स्प्रिंकलर थोडासा फिरतो. ही हालचाल वारंवार घडते जेणेकरून स्प्रिंकलर मोठ्या क्षेत्राचे कव्हरेज प्रदान करण्यासाठी फिरते आणि त्याचा परिणाम म्हणून सामान्य "चा-चा-चा" आवाज येतो.
पाईप्सवर बसवलेल्या इम्पॅक्ट स्प्रिंकलरच्या भोवती गवत काढण्याच्या गैरसोयीमुळे, पॉप-अप इम्पॅक्ट स्प्रिंकलरचा शोध लागला. त्याच प्रकारचे स्प्रिंकलर कास्ट आयर्न किंवा प्लॅस्टिकच्या 4-6 इंच व्यासाच्या केसमध्ये स्प्रिंकलरच्या डोक्यावर झाकण ठेवून बंद केलेले होते. बंद स्प्रिंकलर केस नंतर जमिनीत ठेवता येईल. जेव्हा स्प्रिंकलरवर पाण्याचा दाब लावला जातो तेव्हा ते जमिनीच्या पृष्ठभागापासून सुमारे 4 इंच वर येते आणि आसपासच्या भागात फवारणी करते. जेव्हा पाणी बंद केले जाते, तेव्हा केसच्या आतील एक स्प्रिंग स्प्रिंकलर हेड आणि झाकण पुन्हा केसमध्ये खाली ठेवण्यास भाग पाडेल जेणेकरुन ते यापुढे जमिनीच्या वर वाढू नये.
या पॉप-अप इम्पॅक्ट स्प्रिंकलरमध्ये देखील समस्या होत्या. उच्च-व्हॅक्यूम मॉवर्सचा एक विशिष्ट ब्रँड अधूनमधून स्प्रिंकलरचे डोके त्याच्या केसिंगमधून बाहेर काढण्यासाठी पुरेसे चोखतो. काही विशिष्ट भूदृश्यांमध्ये, वाळू आणि घाण देखील केसिंगमध्ये प्रवेश करतात, ज्यामुळे स्प्रिंकलरला विस्तारित स्थितीत मागे घेण्यापासून प्रतिबंधित होते. त्यामुळे आणखी सुधारणा झाल्या.
पॉप-अप इम्पॅक्ट स्प्रिंकलरमध्ये आलेल्या समस्यांवर मात करण्यासाठी, उत्पादकांनी एक उपाय शोधण्याचा प्रयत्न केला ज्यामुळे पॉप-अप इम्पॅक्ट स्प्रिंकलरच्या आत मोठ्या पोकळीची गरज दूर झाली. याचे निराकरण करण्यासाठी नवीन डिझाइनमध्ये अंतर्गत ड्राइव्ह यंत्रणा वापरली गेली.
रोटर आणि गियरवर चालणारे स्प्रिंकलर सारखेच दिसतात आणि काम करतात. त्या दोघांची अंतर्गत ड्राइव्ह यंत्रणा भिन्न असताना, ते दोघेही स्प्रिंकलरच्या काही अंतर्गत भागातून पुढे जाणाऱ्या पाण्याच्या प्रवाहावर अवलंबून असतात. जेव्हा पाण्याचा दाब लावला जातो तेव्हा 1-इंच किंवा त्यापेक्षा जास्त व्यासाचा शाफ्ट जमिनीपासून सुमारे 4 इंच वर पसरतो. अंतर्गत ड्राइव्ह मेकॅनिझममधून पाणी वाहत असताना, यामुळे विस्तारित शाफ्टचा काही भाग फिरतो. वाळू आणि घाण स्प्रिंकलरमध्ये जाण्यापासून रोखण्यासाठी शाफ्टला सीलबंद केले जाते जे पॉप-अप इम्पॅक्ट स्प्रिंकलरच्या मागील पिढीतील अनेक समस्या दूर करण्यास मदत करते. यामुळे स्प्रिंकलरचे शीर्ष मागे घेतल्यावर पाहणे जवळजवळ अशक्य झाले.
संबंधित उत्पादने
1985 मध्ये, Datong लोकोमोटिव्ह वर्क्सने लक्षात घेतले की इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह ही चीन रेल्वे लोकोमोटिव्ह आणि रोलिंग स्टॉक उद्योगाची भविष्यातील महत्त्वाची विकास दिशा आहे आणि "Nanzhu (Zhuzhou इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह वर्क्स) आणि Datong लोकोमोटिव्ह वर्क्स" च्या उत्पादन मांडणीची कल्पना पुढे आणली.
शाओशान टाइप 3 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह हे माझ्या देशातील दुसऱ्या पिढीचे 6-एक्सल पॅसेंजर आणि कार्गो लोकोमोटिव्ह आहे. लोकोमोटिव्ह ब्रिज-प्रकार पूर्ण-वेव्ह सुधारणेचा अवलंब करते आणि थायरिस्टर फेज-नियंत्रित गुळगुळीत व्होल्टेज नियमन लक्षात घेते. लोकोमोटिव्ह सिंगल-फेज AC 25kV 50Hz व्होल्टेज सिस्टीमचा अवलंब करते आणि त्याची कमाल ऑपरेटिंग गती 100km/h आहे.
SS3B फिक्स्ड हेवी-ड्युटी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह हे 12-एक्सल फ्रेट इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आहे. यात कपलर आणि विंडशील्डद्वारे जोडलेले दोन समान 6-एक्सल लोकोमोटिव्ह असतात. दोन विभाग इलेक्ट्रिकल सिस्टम हाय-व्होल्टेज कनेक्टर, कंट्रोल केबल्स आणि नेटवर्क शील्डिंगसह सुसज्ज आहेत. लाइन आणि एअर सिस्टम कंट्रोल नलिका. कोणत्याही कॅबमधून संपूर्ण वाहन समकालिकपणे नियंत्रित केले जाऊ शकते. लोकोमोटिव्ह सिंगल-फेज पॉवर फ्रिक्वेन्सी सिस्टीम, व्होल्टेज 25kV, AC-DC ट्रांसमिशनचा अवलंब करते आणि लोकोमोटिव्हची कमाल ऑपरेटिंग गती 100km/h आहे.
शाओशान 4 सुधारित इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह हे 8-एक्सल फ्रेट लोकोमोटिव्ह आहे. लोकोमोटिव्हमध्ये कपलर आणि विंडशील्डद्वारे जोडलेले दोन समान चार-एक्सल लोकोमोटिव्ह असतात. दोन कार्यशाळा इलेक्ट्रिकल सिस्टीम, रीकनेक्शन कंट्रोल केबल्स आणि एअर ब्रेक सिस्टम कंट्रोल डक्टसाठी उच्च-व्होल्टेज कनेक्टरसह सुसज्ज आहेत. कोणत्याही एका वाहनाच्या चालकाच्या कॅबमधून संपूर्ण वाहन समकालिकपणे नियंत्रित केले जाऊ शकते. दोन लोकोमोटिव्ह वेगळे केले जाऊ शकतात आणि चार-एक्सल लोकोमोटिव्ह म्हणून स्वतंत्रपणे वापरले जाऊ शकतात.