2000 کی دہائی کے اوائل سے پہلے، ایک بھاری ڈیوٹی کمرشل گاڑی جس کے علاوہ کسی بھی چیز کے ساتھ ایک دستی ٹرانسمیشن تقریبا سنا نہیں تھا. تب سے، خودکار مینوئل ٹرانسمیشنز (AMTs) کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے۔ آہستہ آہستہ سب سے پہلے، پھر زیادہ تیزی سے ٹیکنالوجی ہموار اور زیادہ قابل اعتماد بن گئی.

Fleets نے AMTs کے استعمال کے فوائد دیکھنا شروع کر دیے ہیں: وہ دستی سے زیادہ کارآمد ہو سکتے ہیں، نیز نئے، کم تجربہ کار ڈرائیور ان کو چلا سکتے ہیں، جس سے قابل عمل امیدواروں کے پول کو وسیع کیا جا سکتا ہے۔

آج، AMTs فیکٹری لائن سے نکلنے والی نئی کمرشل گاڑیوں کی اکثریت پر مخصوص ہیں۔ تاہم، اس رجحان کے باوجود، دستی ٹرانسمیشن ٹرک اب بھی بہت سے بیڑے کے لیے مطلوبہ ہیں۔

ایٹن وہیکل گروپ کے عالمی کلچ پروڈکٹ سٹریٹیجی مینیجر، بیکی پارسنز نے کہا، "ہم ابھی بھی تجربہ کار ڈرائیور پولز کے ساتھ اور مخصوص ایپلی کیشنز جیسے ہیوی ہاول یا شدید سروس میں دستی ٹرانسمیشن کی مانگ دیکھتے ہیں۔"

اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا دستی ٹرانسمیشن یا AMT ٹرک بہترین فٹ ہیں، بحری بیڑے کو مختلف عوامل کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے۔

ٹرانسمیشن سپیکنگ کی بنیادی باتیں

دستی ٹرانسمیشن اب بھی کچھ بیڑے کے لیے زیادہ معنی رکھتی ہے۔ یہ تجربہ کار ڈرائیوروں کے ایک بڑے تالاب والے بیڑے کے لیے ہو سکتا ہے جو AMT کے بجائے کلچ پیڈل سے لیس ٹرک چلانے کو ترجیح دیتے ہیں، یا ایسے بیڑے جن کی گاڑیاں زیادہ ڈیوٹی سائیکلوں میں استعمال ہوتی ہیں۔

ٹرانسمیشن کی وضاحت کرتے وقت ٹرک کو جن ایپلیکیشنز میں استعمال کیا جائے گا وہ سب سے اہم بات ہے۔ یہ خاص طور پر اہم ہو سکتا ہے کیونکہ کچھ AMTs محدود ہوتے ہیں کہ وہ کتنے ٹارک کو سنبھال سکتے ہیں۔

"صارفین کو یہ دیکھنے کی ضرورت ہے کہ ٹرک کس ایپلی کیشن میں جائیں گے،" چاڈ سیٹھ نے کہا، ریہم کین ورتھ میں ٹرک سیلز کے ڈائریکٹر۔ "خاص طور پر، ایک ٹرک جو اینڈ ڈمپ یا سائیڈ ڈمپ کو کھینچتا ہے اسے ایک مخصوص قسم کی AMT کی ضرورت ہو سکتی ہے یا کم گیئرنگ کی ضرورت کی وجہ سے مکمل طور پر [خودکار] ایلیسن ٹرانسمیشن پر جا سکتا ہے۔ کچھ AMTs میں صرف ٹارک کی محدود صلاحیت ہوتی ہے۔

سیٹھ نے کہا کہ جہاں AMT صرف 1,850 ft-lbs کی زیادہ سے زیادہ ٹارک ریٹنگ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، وہاں 18-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن 2,050 ft-lbs تک ہینڈل کر سکتی ہے۔

تاہم، انتہائی ٹارک کی ضروریات کے بغیر بیڑے کی اکثریت، دستی ٹرانسمیشن سے AMTs میں سوئچ کر کے تقریباً ہر کارکردگی کے میٹرک میں بہتری دیکھنے کی توقع کر سکتی ہے۔ یہ زیادہ تر اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ ڈرائیور - تجربہ کار یا نہیں - زیادہ آسانی سے کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے AMTs کی پیش کردہ خصوصیات سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

"AMTs اور مینوئلز کے درمیان سب سے بڑا فرق یہ ہے کہ AMTs کے ساتھ، ٹرک OEM کی طرف سے ردعمل، کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کے اہم شعبوں میں مزید خصوصیات اور فنکشنز فراہم کیے جا سکتے ہیں،" وولوو ٹرک شمالی امریکہ کے پروڈکٹ مارکیٹنگ ڈائریکٹر جوہان ایجبرینڈ نے نوٹ کیا۔

انہوں نے مزید کہا کہ مناسب تربیت کے ساتھ، بحری بیڑے اپنے ڈرائیوروں سے زیادہ سے زیادہ AMT خصوصیات کو استعمال کرنے کی توقع کر سکتے ہیں اور اس وجہ سے کارکردگی کو بہتر بنائیں گے۔

ایجبرینڈ نے کہا کہ "سب سے اوپر 5 سے 10 فیصد مینوئل ڈرائیورز AMT کے ساتھ تیزی سے بہتر نہیں ہوسکتے ہیں، لیکن دیگر 90 سے 95 فیصد یقینی طور پر بہتر ہوں گے،" Agebrand نے کہا۔

اس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ وولوو ایک ریموٹ پروگرامنگ سروس پیش کرتا ہے جو کہ بحری بیڑے کو Volvo AMTs پر پیرامیٹر سیٹنگز کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے تاکہ ٹرک کو مخصوص ایپلی کیشن کے لیے بہتر بنایا جا سکے۔

"یہ سمجھ میں آتا ہے اگر کسی بحری بیڑے کی تفویض وزن، ٹپوگرافی، اور دیگر عوامل میں مختلف ہوتی ہیں،" Agebrand نے وضاحت کی۔ "ہر ٹرک کو اس کی تفویض کی بنیاد پر زیادہ سے زیادہ ایندھن کی کارکردگی، پیداواریت، اور چلانے کی صلاحیت فراہم کرنے کے لیے تیار کیا جا سکتا ہے۔"

ایسی صورتوں میں جہاں ایک ٹرک اپنی زندگی کے بیشتر حصے کے لیے ایک سیٹ اپلیکیشن کو برقرار رکھے گا، بیڑا اس مخصوص ڈیوٹی سائیکل کے لیے ٹرانسمیشن کی تفصیلات کا انتخاب کر سکتا ہے۔

"اگر آپ کی گاڑی OTR (سڑک پر) چلائی جا رہی ہے، تو یقینی بنائیں کہ آپ کی AMT سڑک کی رفتار کے لیے مخصوص ہے جس کا سامنا کرنا پڑے گا،" لین کوپ لینڈ، ڈیٹرائٹ پروڈکٹ مارکیٹنگ مینیجر نے کہا۔ "اسی طرح، اگر آپ ایک بھاری بھرکم ایپلی کیشن ہیں تو یقینی بنائیں کہ منتخب کردہ ٹرانسمیشن کو وزن اور آپریٹنگ حالات کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس کا سامنا کرنا پڑے گا۔ صحیح AMT کا انتخاب بحری بیڑے کی کارروائیوں کے ساتھ ساتھ ڈرائیور کی اطمینان کے لیے بھی اہم ہے۔

کچھ پیشہ ورانہ AMTs، مثال کے طور پر، پیشہ ورانہ مارکیٹ کے لیے مخصوص خصوصیات پیش کرتے ہیں جیسے آف روڈ موڈ اور راک فری موڈ۔

اگرچہ ڈیلیور کی جانے والی نئی کمرشل گاڑیوں کی اکثریت AMTs کے ساتھ مخصوص ہے، لیکن آج بھی سڑک پر مینوئل ٹرانسمیشن والے بہت سے ٹرک موجود ہیں۔ اس کے علاوہ، یہ ضروری ہے کہ پرانے ٹرک ماڈلز کا حساب کتاب کیا جائے جو ابھی بھی بیڑے کے ذریعے چل رہے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ بحری بیڑے کے تکنیکی ماہرین کو مستقبل قریب کے لیے AMTs اور مینوئل ٹرانسمیشن دونوں کو برقرار رکھنے اور سروس فراہم کرنے کی تربیت دینے کی ضرورت ہے۔

اگرچہ دونوں کے درمیان واضح فرق موجود ہیں، AMTs اور دستورالعمل اس سے کہیں زیادہ ملتے جلتے ہیں جو پہلے ظاہر ہو سکتے ہیں۔ سب سے اہم مماثلتوں میں سے ایک جو بیڑے کی دیکھ بھال کے محکموں کے لیے کلیدی توجہ ہونی چاہیے وہ ہے کلچ۔

کمرشل وہیکل ٹرانسمیشن

کلچ آپریشن

مینوئل ٹرانسمیشن یا AMT کے ساتھ ٹرک چلانے والے ڈرائیور کے لیے، فرق واضح ہے: ایک کے پاس کلچ پیڈل ہے اور دوسرے کے پاس نہیں۔ مکمل طور پر خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ ٹرک چلانے کی طرح، AMT کو صرف ایکسلریٹر اور بریک پیڈل کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، مماثلت اسی جگہ ختم ہوتی ہے۔ AMTs خودکار ٹرانسمیشن کے مقابلے میں دستی سے زیادہ ملتے جلتے ہیں کہ وہ میکانکی طور پر کیسے کام کرتے ہیں۔

ایلیسن ٹرانسمیشن کے مطابق، ایک خودکار ٹرانسمیشن ایک ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر کا استعمال کرتی ہے تاکہ انجن کو سیاروں سے چلنے والی ٹرانسمیشن سے جوڑا جائے۔ دوسری طرف، ایک AMT، الیکٹریکل یا نیومیٹک کلچ ایکٹیویشن کے ساتھ معیاری دستی گیئر باکس استعمال کرتا ہے۔

دوسرے لفظوں میں، ٹرک میں خودکار ٹرانسمیشن، جیسے کہ مسافر کار میں خودکار ٹرانسمیشن، مستحکم، قریب مستقل سرعت فراہم کرتی ہے۔ دوسری طرف، ایک AMT، ایک معیاری دستی ٹرانسمیشن ٹرک کی طرح شفٹ ہوتا ہے جہاں شفٹ ہوتے وقت ایکسلریشن رک جاتی ہے۔

"مکینی طور پر، [دستی کتابوں اور AMTs کے درمیان] کوئی فرق نہیں ہے،" Volvo's Agebrand نے وضاحت کی۔ "تاہم، AMT میں، گاڑی کے کمپیوٹر کلچ بمقابلہ انسانی ڈرائیور کو دستی طور پر چلاتے ہیں۔ آج کے AMTs میں الگورتھم اتنے اچھے ہیں کہ جب بات کلچ پر اصل شفٹ اور اثر کی ہو تو AMT 100 فیصد وقت تک زیادہ تکنیکی طور پر کامل شفٹ انجام دے گا۔

Detroit's Copeland نے کہا کہ AMTs ایک مکینیکل یا نیومیٹک سوئچ کے ساتھ ساتھ ایک کنٹرول ماڈیول کا استعمال کرتے ہیں تاکہ کلچ کو ہی فعال کیا جا سکے۔ یہ ٹرانسمیشن کو گیئرز کو زیادہ سے زیادہ مؤثر طریقے سے منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ کچھ AMTs، ڈرائیونگ کے متعدد طریقوں کی پیشکش کرتے ہیں تاکہ ڈرائیور کو ٹرانسمیشن کی تبدیلی پر قابو پانے میں مدد ملے۔

ضرورت کے مطابق ہمیشہ درست گیئر میں رہنے کے لیے زیادہ مؤثر طریقے سے شفٹ کرنے کا مطلب ہے کہ AMTs زیادہ کثرت سے شفٹ ہوتے ہیں۔ مینوفیکچررز نے روایتی طور پر مینوئل ٹرانسمیشن کلچ کے لیے استعمال کیے جانے والے کلچ کے مختلف مواد کا استعمال کرتے ہوئے اس کو مدنظر رکھا ہے۔

"دستی کلچ ایک نیم دھاتی ساخت سے بنے ہوتے ہیں جبکہ AMTs ایک نامیاتی فائبر مواد کا استعمال کرتے ہیں کیونکہ وہ مختلف شفٹنگ حکمت عملیوں کی بنیاد پر زیادہ کثرت سے شفٹ ہوتے ہیں، جس میں دھاتی کلچ کی پیشکش کے مقابلے میں ایک ہموار کلچ مشغولیت اور دستبرداری کی ضرورت ہوتی ہے،" کوپ لینڈ نے کہا۔

ایٹنز پارسنز کے مطابق، خود کو مزید محفوظ رکھنے کے لیے، AMT سسٹم میں کلچ درجہ حرارت کا تخمینہ لگانے والا بھی شامل ہوتا ہے، جسے یہ کلچ اور متعلقہ اجزاء پر ضرورت سے زیادہ پہننے سے بچنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔

دستی ٹرانسمیشنز میں کم سینسر ہوتے ہیں اور ڈرائیور پر زیادہ انحصار کرتے ہیں تاکہ کلچ کو زیادہ گرم کرنے اور ضرورت سے زیادہ لباس پیدا کرنے سے بچایا جا سکے۔

کلچ کی تباہی سے بچنا

دستی ٹرانسمیشن پر کلچ کی ناکامی کی دو اہم وجوہات میں غلط استعمال اور غیر مناسب دیکھ بھال ہیں۔ AMTs براہ راست انسانی تعامل کو ہٹا دیتا ہے، لہذا غلط استعمال کم مسئلہ ہے۔ تاہم، نامناسب دیکھ بھال AMT پر بھی کلچ کی ناکامی کا باعث بن سکتی ہے۔

گاڑی کے کلچ کو صحیح طریقے سے برقرار نہ رکھنے سے پھسلن، سخت پیڈل ایکٹیویشن (دستی ٹرانسمیشن کے لیے)، زیادہ گرمی، اور قبل از وقت ناکامی کا باعث بن سکتا ہے، سٹیو ٹونیاٹو، ریہم کین ورتھ کے ڈائریکٹر آف سروس نے نوٹ کیا۔

غلط استعمال یا غلط دیکھ بھال کی وجہ سے کلچ کی ناکامی، تاہم، کسی حد تک ڈیزائن کے لحاظ سے ہے۔ دستی ٹرانسمیشنز اور AMTs دونوں میں کلچ کو سسٹم میں ایک کمزور نقطہ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جو خود ٹرانسمیشن کی حفاظت کے لیے پہلے ختم یا ٹوٹ جائے گا۔

وولوو کے ایجبرانڈ نے کہا کہ "غیر مناسب دیکھ بھال یا گاڑی کے آپریشن کے نتیجے میں کلچ گرنے اور ٹوٹنے کا سبب بن سکتا ہے۔" "طویل یا انتہائی صورتوں میں، کلچ کو ناکام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بصورت دیگر، ٹرانسمیشن کے اندر اصل گیئرز اور گیئرنگ شافٹ ٹوٹ جائیں گے۔ یہ AMTs اور مینوئل دونوں کے لیے یکساں ہے۔

Detroit's Copeland نے نوٹ کیا کہ دیکھ بھال بہت ضروری ہے کیونکہ ٹرانسمیشن کے مسائل وسیع پیمانے پر پھیلنے والی گاڑیوں کے مسائل کا باعث بن سکتے ہیں۔

کوپ لینڈ نے نوٹ کیا کہ "غیر مناسب طریقے سے برقرار رکھنے والی ٹرانسمیشن پاور ٹرین میں جھڑپوں کی ناکامی کا باعث بن سکتی ہے۔" "بیڑے سروس کی زندگی میں کمی، آپریٹنگ کارکردگی میں [کمی]، کلچ کی ناکامی میں اضافہ، اور شدید حد سے زیادہ گرمی کا تجربہ کر سکتے ہیں۔ یہ یقینی بنانے کے لیے ہمیشہ اپنے OEM مینٹیننس مینوئل سے رجوع کریں کہ آپ ان مسائل کو روکنے میں مدد کے لیے تجویز کردہ اپنے آلات کو برقرار رکھے ہوئے ہیں۔

انتباہی علامات

کلچ کی ناکامی سے بچنے کا پہلا قدم یہ ہے کہ آنے والی مصیبت کے آثار کی تلاش میں رہیں۔ ڈرائیوروں اور تکنیکی ماہرین کو یکساں طور پر ان اشارے پر نظر رکھنی چاہئے کہ ٹرانسمیشن پر زور دیا گیا ہے۔ دستی ٹرانسمیشنز اور AMTs مختلف انتباہات فراہم کرتے ہیں، اس لیے دونوں میں مہارت حاصل کرنا ضروری ہے۔

Agebrand نے کہا، "دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ، ڈرائیوروں کو کلچ پیڈل میں 'احساس' کی کمی کا سامنا کرنا پڑتا ہے یا وہ پیسنے کی آواز سن سکتے ہیں اور گیئر شفٹ کو مکمل کرنے میں مسائل کا سامنا کر سکتے ہیں۔"

ٹونیاٹو نے نوٹ کیا کہ پھسلنا کلچ کے مسئلے کا ایک اور واضح اشارہ ہو سکتا ہے، جبکہ کوپ لینڈ نے کہا کہ ڈرائیوروں کو کلچ کی گرمی سے آگاہ ہونا چاہیے – ایک ایسا عنصر جو اکثر جلنے والی بو سے ظاہر ہو سکتا ہے، جو دستی ٹرانسمیشن اور AMTs دونوں پر لاگو ہوتا ہے۔

Copeland نے یہ بھی نوٹ کیا کہ زیادہ تر AMTs کلچ درجہ حرارت کے سینسر سے لیس ہوتے ہیں جو ڈرائیور کو مطلع کرے گا جب کلچ محفوظ آپریشن کے لیے بہت زیادہ گرم ہے۔ مزید برآں، اگر ڈرائیونگ کرتے وقت ٹرانسمیشن آسانی سے گیئر میں شفٹ ہونے میں ناکام ہو جاتی ہے، تو یہ کلچ کے مسئلے کا ممکنہ اشارہ ہے۔

پارسنز نے مزید کہا کہ "AMTs ڈرائیور کو فالٹ کوڈز اور الرٹس کے ذریعے وارننگ فراہم کرتے ہیں تاکہ کلچ کو روکنے اور اس کا معائنہ کرنے کی ضرورت کی نشاندہی کی جا سکے۔"

اس نے نوٹ کیا کہ اگر ڈرائیور کو گاڑی چلاتے ہوئے انتباہ یا الرٹ موصول ہوتا ہے تو ڈرائیور کو کلچ کا معائنہ کرنے کے لیے گاڑی کو روکنا چاہیے۔

تشخیص اور مرمت

دستی ٹرانسمیشن اور AMTs کے درمیان کلچ کے مسائل کی تشخیص بھی کچھ مختلف ہو سکتی ہے۔ دستی ٹرانسمیشن کے لیے، کلچ پیڈل کا احساس اور بصری معائنہ اہم تشخیصی طریقے ہیں۔ AMTs، اپنے اضافی سینسر کے ساتھ، عام طور پر الرٹس اور فالٹ کوڈز پیش کریں گے اور تشخیصی اسکین ٹول اور سافٹ ویئر کے ذریعے زیادہ آسانی سے تشخیص کی جا سکتی ہے۔

جب مرمت کی بات آتی ہے تو، دونوں قسم کے ٹرانسمیشنز کے لیے اعلیٰ معیار کے متبادل پرزوں کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ اگرچہ مینوفیکچررز OEM برانڈ کے پرزوں کی سفارش کرتے ہیں، بیڑے کو سختی سے مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ کم از کم OEM سے منظور شدہ پرزے استعمال کریں۔

کوپ لینڈ نے کہا، "ڈیٹرائٹ ہماری مصنوعات پر تمام خدمات اور دیکھ بھال کے لیے فیکٹری سے منظور شدہ پرزے استعمال کرنے کی سختی سے سفارش کرتا ہے۔" "فیکٹری سے منظور شدہ حصے عام طور پر وہی حصے ہوتے ہیں جو جزو کی ابتدائی تعمیر میں نصب کیے گئے تھے۔ اس کا مطلب ہے کہ پرزہ جات میں وہی سخت ٹیسٹنگ اور کوالٹی اشورینس کنٹرولز ہوتے ہیں جو ہماری فیکٹری میں بنائے گئے پرزے ہوتے ہیں۔"

"آپ کو وہی ملتا ہے جس کی آپ ادائیگی کرتے ہیں،" ٹونیاتو نے مزید کہا۔ زیادہ قیمت والے پرزے بہتر مواد اور بہتر وارنٹی کوریج فراہم کرتے ہیں، جس سے مستقبل میں ممکنہ مسائل سے بچنے کے لیے آگے اضافی خرچ کرنا قابل قدر ہے۔

پارسنز نے کہا کہ AMTs کے لیے، کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے ایک ایسے کلچ کا استعمال کرنا انتہائی ضروری ہے جسے سسٹم کے ساتھ مربوط کیا گیا ہو۔ اسے ڈرائیو ایبلٹی، شور/وائبریشن/ سختی (NVH)، آرام اور کلچ کی زندگی کے لحاظ سے دیکھا جا سکتا ہے۔

انہوں نے مزید کہا کہ دستی ٹرانسمیشن کے لیے، ایپلی کیشن کے لیے درست کلچ کا استعمال طویل زندگی، بہترین ڈرائیو ایبلٹی اور کارکردگی، اور ہموار مصروفیت کو یقینی بناتا ہے۔

پارسنز نے کہا، "دونوں ایپلی کیشنز کے لیے، اگر درست کلچ استعمال نہیں کیا جاتا ہے تو مجموعی ڈرائیو لائن کو ضرورت سے زیادہ ٹورسنل وائبریشنز کی وجہ سے خطرہ لاحق ہے۔" "اس کا مطلب ہے کہ ڈرائیو لائن کی مجموعی زندگی خطرے میں ہوگی۔"

کلچ کی دیکھ بھال کے لیے بہترین طریقے

کلچ کے مسائل سے بچا جا سکتا ہے، زیادہ تر حصے کے لیے، احتیاطی دیکھ بھال کے مناسب طریقوں کو نافذ کر کے۔ تمام معاملات میں، مینوفیکچرر کی تجویز کردہ بحالی کے وقفوں پر عمل کرنا بہت ضروری ہے۔

"سب سے پہلے اور سب سے اہم، ہمیشہ پیروی کریں۔ تمام آپ کے ٹرانسمیشن کے لیے دیکھ بھال کے وقفے شائع کیے،‘‘ کوپ لینڈ نے زور دیا۔ "اپنے بیڑے کے اندر موجود چند اکائیوں کے تمام آپریٹنگ پیرامیٹرز کا وقتاً فوقتاً جائزہ لیں تاکہ آپ کی دیکھ بھال کے وقفوں کو اپنی گاڑی کے آپریشنز کے مطابق بنانے میں مدد ملے۔ کلچ کو پہنتے وقت ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ کلچز کو پہنتے وقت دستی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے، اور دوسروں میں خود کو ایڈجسٹ کرنے والے کلچ ہوتے ہیں۔"

انہوں نے مزید کہا کہ خود کو ایڈجسٹ کرنے کا فنکشن – اس فیچر سے لیس ٹرانسمیشنز میں – کلچ کو ہمیشہ پرائم ایڈجسٹمنٹ میں رہنے دیتا ہے۔

باقاعدگی سے ایڈجسٹمنٹ کے علاوہ، کلچ کو باقاعدگی سے چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے.

پارسنز نے وضاحت کی کہ "دونوں قسم کے چنگل کے لیے، بحری بیڑوں کو ریلیز کے نظام کی مناسب چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ریلیز بیئرنگ پہننے سے بچ سکے۔"

آخر میں، دونوں قسم کی ٹرانسمیشنز کے لیے ٹرانسمیشن فلوئڈ کو باقاعدہ وقفوں سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بار پھر، بیڑے کو تجویز کردہ وقفوں کے لیے ٹرانسمیشن مینوئل سے رجوع کرنا چاہیے۔

اگرچہ یہ جزو پہننے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور آخر کار اسے تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، ان بہترین طریقوں پر عمل کرنے سے بیڑے کو ان کی دستی ٹرانسمیشن اور AMT کلچ سے زیادہ سے زیادہ زندگی حاصل کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔