Пеш аз оғози солҳои 2000-ум, як мошини вазнини тиҷоратӣ бо чизи дигаре интиқоли дастӣ кариб шунида намешуд. Аз он вақт инҷониб, талабот ба интиқоли автоматии дастӣ (AMTs) зиёд шуд; аввал охиста-охиста, баъд тезтар, зеро технология хамвор ва боэътимодтар шуд.

Флотҳо бартариҳои истифодаи AMT-ро дидан гирифтанд: онҳо метавонистанд нисбат ба дастур самараноктар бошанд, инчунин ронандагони нав ва камтар ботаҷриба метавонанд онҳоро идора кунанд ва шумораи номзадҳои қобили қобилиятро васеъ кунанд - паркҳои ёрирасон бо назардошти норасоии ронандагон хушҳоланд.

Имрӯз, AMTҳо дар аксари мошинҳои нави тиҷоратӣ, ки аз хатти завод мебароянд, муайян карда шудаанд. Бо вуҷуди ин тамоюл, мошинҳои интиқоли дастӣ ҳанӯз ҳам барои бисёр флотҳо матлубанд.

"Мо то ҳол талабот ба интиқоли дастӣ аз паркҳои дорои ҳавзҳои ронандагони ботаҷриба ва дар барномаҳои мушаххас, ба монанди боркашонии вазнин ё хидматрасонии шадидро мебинем" гуфт Бекки Парсонс, менеҷери стратегияи глобалии маҳсулот дар Eaton Vehicle Group.

Барои муайян кардани он, ки интиқоли дастӣ ё мошинҳои боркаши AMT беҳтарин мувофиқанд, паркҳо бояд омилҳои гуногунро ба назар гиранд.

Асосҳои мушаххасоти интиқол

Интиқоли дастӣ метавонад барои баъзе флотҳо бештар маъно дошта бошад. Ин метавонад барои паркҳои дорои ҳавзаи калони ронандагони ботаҷриба, ки рондани мошини боркаши муҷаҳҳаз бо педали муфтаро бартарӣ медиҳанд, на аз AMT ё паркҳое, ки мошинҳои онҳо дар давраҳои кории шадидтар истифода мешаванд.

Барномаҳое, ки мошини боркаш дар онҳо истифода мешавад, яке аз масъалаҳои муҳимтарин ҳангоми муайян кардани интиқол мебошад. Ин метавонад махсусан муҳим бошад, зеро баъзе AMT-ҳо бо миқдори моменти онҳо маҳдуданд.

"Муштариён бояд бубинанд, ки мошинҳои боркаш ба кадом барнома ворид мешаванд" гуфт Чад Сет, директори фурӯши мошинҳои Rihm Kenworth. "Махсусан, мошини боркаш, ки худпартои ниҳоӣ ё худпарторо мекашад, метавонад ба як намуди мушаххаси AMT ниёз дошта бошад ё ба интиқоли пурраи [автоматии] Allison аз сабаби фишанги кам лозим аст. Баъзе AMTҳо танҳо иқтидори моменти маҳдуд доранд."

Сет гуфт, ки дар он ҷое, ки AMT метавонад танҳо рейтинги максималии моменти 1,850 фут-фунтро дар бар гирад, интиқоли 18-суръати дастӣ метавонад то 2,050 фут-фунтро идора кунад.

Аксарияти флотҳо бидуни ниёзҳои шадиди момент метавонанд интизор шаванд, ки тақрибан дар ҳама нишондиҳандаҳои самаранокӣ тавассути гузариш аз интиқоли дастӣ ба AMT беҳбудиҳо мебинанд. Ин асосан аз он иборат аст, ки ронандагон - ботаҷриба ё не - метавонанд ба осонӣ аз хусусиятҳое, ки AMTs барои баланд бардоштани самаранокӣ пешниҳод мекунанд, истифода баранд.

"Тафовути калонтарин байни AMTs ва дастурҳо дар он аст, ки бо AMTs, хусусиятҳо ва функсияҳои бештарро тавассути мошини OEM дар соҳаҳои муҳими вокуниш, кор ва самаранокии сӯзишворӣ таъмин кардан мумкин аст" гуфт Йохан Агебранд, директори маркетинги маҳсулот дар Volvo Trucks Амрикои Шимолӣ.

Бо омӯзиши дуруст, флотҳо метавонанд интизор шаванд, ки бештари ронандагони худ аз хусусиятҳои AMT истифода баранд ва аз ин рӯ, корҳоро беҳтар кунанд, илова намуд ӯ.

"Аз 5 то 10 фоизи ронандагони дастӣ бо AMT ба таври назаррас беҳтар нашаванд, аммо 90 то 95 фоизи дигар бешубҳа беҳтар хоҳанд шуд" гуфт Агебранд.

Вай инчунин қайд кард, ки Volvo як хидмати барномасозии дурдастро пешниҳод мекунад, ки ба флот имкон медиҳад, ки танзимоти параметрҳоро дар Volvo AMTs тағир диҳанд, то мошини боркаш барои як барномаи мушаххас оптимизатсия карда шаванд.

"Ин маънои онро дорад, ки агар супоришҳои флот аз рӯи вазн, топография ва дигар омилҳо фарқ кунанд" гуфт Агебранд. "Ҳар як мошини боркаш метавонад барои таъмини самаранокии беҳтарини сӯзишворӣ, маҳсулнокӣ ва рондан дар асоси таъиноти худ мутобиқ карда шавад."

Дар ҳолатҳое, ки мошини боркаш барномаи муқарраршударо дар тӯли тамоми умри худ нигоҳ медорад, флот метавонад интиқолро барои ин давраи мушаххаси вазифавӣ интихоб кунад.

"Агар мошини шумо OTR (аз болои роҳ) идора карда шавад, боварӣ ҳосил кунед, ки AMT-и шумо барои суръати роҳ бо он дучор хоҳад шуд" гуфт Лен Коупленд, менеҷери маркетинги маҳсулоти Детройт. "Ба ҳамин монанд, агар шумо як барномаи боркашонии вазнин бошед, боварӣ ҳосил кунед, ки интиқоли интихобшуда барои коркарди вазнҳо ва шароити коре, ки бо он дучор хоҳад шуд, тарҳрезӣ шудааст. Интихоби дурусти AMT барои амалиёти флот ва инчунин қаноатмандии ронанда муҳим аст. ”

Баъзе AMT-ҳои касбӣ, масалан, хусусиятҳои беназиреро, ки ба бозори касбӣ хосанд, ба монанди режими берун аз роҳ ва режими бидуни санг пешниҳод мекунанд.

Гарчанде ки аксарияти мошинҳои нави тиҷории интиқолшаванда бо AMTs мушаххас карда шудаанд, имрӯз дар роҳ мошинҳои зиёди боркаш бо интиқоли дастӣ мавҷуданд. Илова бар ин, муҳим аст, ки моделҳои кӯҳнаи мошинҳои боркаш то ҳол аз ҷониби паркҳо идора карда шаванд. Ин маънои онро дорад, ки техникҳои флот бояд барои нигоҳдорӣ ва хидматрасонии ҳам AMT ва ҳам интиқоли дастӣ барои ояндаи наздик омӯзонида шаванд.

Гарчанде ки байни ин ду фарқиятҳои намоён вуҷуд доранд, AMTs ва дастурҳо назар ба пайдоиши онҳо бештар монанданд. Яке аз монандии муҳимтарин, ки бояд барои шӯъбаҳои нигоҳдории паркҳо диққати асосӣ дошта бошад, clutch мебошад.

Интиқоли нақлиёти тиҷоратӣ

Амали муфта

Барои ронандае, ки мошини боркаш бо трансмиссияи дастӣ ё AMT кор мекунад, фарқият равшан аст: яке педали муфта дорад ва дигаре не. Монанди рондани мошини боркаш бо интиқоли пурраи автоматӣ, AMT танҳо истифодаи газ ва педали тормозро талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, дар ҳамон ҷо монандӣ ба охир мерасад; AMTҳо нисбат ба интиқоли автоматӣ дар тарзи механикӣ кор карданашон ба дастӣ бештар шабоҳат доранд.

Мувофиқи маълумоти Allison Transmission, интиқоли автоматӣ як табдилдиҳандаи моменти гидравликиро барои пайваст кардани муҳаррик ба трансмиссияи сайёра истифода мебарад. Аз тарафи дигар, AMT як қуттии фишанги стандартии дастӣ бо фаъолсозии муфтаи барқӣ ё пневматикиро истифода мебарад.

Ба ибораи дигар, интиқоли автоматӣ дар мошини боркаш, ба монанди интиқоли автоматӣ дар мошини сабукрав, суръатбахшии устувор ва қариб доимиро таъмин мекунад. Аз тарафи дигар, як AMT ба мисли мошини интиқоли дастӣ ҳаракат мекунад, ки суръат ҳангоми ҳаракат таваққуф мекунад.

"Механикӣ, [байни дастурҳо ва AMTs] фарқият вуҷуд надорад", шарҳ дод Agebrand Volvo. "Аммо, дар як AMT, компютерҳои мошин муфтаро дар муқоиса бо ронандаи инсон дар дастур идора мекунанд. Алгоритмҳо дар AMT-ҳои имрӯза чунон хубанд, ки вақте сухан дар бораи тағирёбии воқеӣ ва таъсир ба муфта меравад, AMT 100% як сменаи аз ҷиҳати техникӣ мукаммалтарро иҷро мекунад.

Копленд аз Детройт гуфт, ки AMTs модули идоракуниро дар якҷоягӣ бо гузариши механикӣ ё пневматикӣ барои фаъол кардани худи муфта истифода мебаранд. Ин ба интиқол имкон медиҳад, ки фишангҳоро то ҳадди имкон самаранок иваз кунад. Баъзе AMT-ҳо, илова намуд ӯ, режимҳои сершумори ронандагӣ пешниҳод мекунанд, то ба ронанда дар назорати тағир додани интиқоли интиқол кӯмак расонанд.

Гузариш ба таври муассиртар барои ҳамеша дар фишанги дуруст будан маънои онро дорад, ки AMTs зуд-зуд иваз мешаванд. Истеҳсолкунандагон инро бо истифода аз маводи муфтаи гуногун ба назар гирифтаанд, назар ба он чизе, ки маъмулан барои муфтаи интиқоли дастӣ истифода мешавад.

"Мустафаҳои дастӣ аз таркиби нимметаллӣ сохта шудаанд, дар ҳоле ки AMTҳо маводи нахи органикиро истифода мебаранд, зеро онҳо дар асоси стратегияҳои гуногуни гузариш зуд-зуд иваз мешаванд, ки нисбат ба муфтаи металлӣ дастрасии ҳамвортар ва ҷудошавиро талаб мекунанд" гуфт Копланд.

Барои муҳофизати минбаъдаи худ, системаи AMT инчунин як ҳисобкунаки ҳарорати муфтаро дар бар мегирад, ба гуфтаи Итон Парсонс, ки он барои пешгирӣ кардани фарсудашавии аз ҳад зиёди муфта ва ҷузъҳои марбута истифода мебарад.

Интиқолҳои дастӣ одатан сенсорҳои камтар доранд ва ба ронанда бештар такя мекунанд, то аз ҳад гарм шудани муфта ва эҷоди фарсудашавии аз ҳад зиёд пешгирӣ кунанд.

Пешгирӣ аз фалокати чанговар

Истифодаи нодуруст ва нигоҳубини номуносиб ду сабабҳои асосии нокомии муфта дар интиқоли дастӣ мебошанд. AMTs ҳамкории мустақими одамонро нест мекунанд, бинобар ин истифодаи нодурусти он камтар аст. Бо вуҷуди ин, нигоҳдории номувофиқ метавонад ба нокомии муфта ҳатто дар AMT оварда расонад.

Стив Тонинато, директори хидматрасонии Rihm Kenworth, қайд кард, ки ба таври дуруст нигоҳ накардани муфтаи мошин метавонад ба лағжиш, ба кор андохтани педали сахт (барои интиқоли дастӣ), гармии аз ҳад зиёд ва нокомии бармаҳал оварда расонад.

Нокомии муфта аз сабаби истифодаи нодуруст ё нигоҳубини номатлуб то андозае аз рӯи тарҳ аст. Муфассал дар ҳам интиқоли дастӣ ва ҳам AMT барои як нуқтаи заиф дар система тарҳрезӣ шудааст, ки барои муҳофизат кардани худи интиқол фарсуда ё шикаста мешавад.

"Нигоҳдории номуносиб ё кори мошин метавонад боиси фарсуда шудани муфта ва шикаста гардад" гуфт ширкати Volvo Agebrand. “Дар ҳолатҳои тӯлонӣ ё шадид, муфта барои нокомӣ пешбинӣ шудааст; дар акси хол фишангхои хакикй ва шахтахои редуктор дар дохили трансмиссия мешикананд. Ин ҳам барои AMT ва ҳам дастурҳо якхела аст. ”

Коупленди Детройт қайд кард, ки нигоҳдорӣ муҳим аст, зеро мушкилоти интиқол метавонад ба мушкилоти васеътари мошинҳо оварда расонад.

"Интиқоли нодуруст нигоҳ дошташуда метавонад ба нокомии пай дар пай дар тамоми қувваи барқ ​​оварда расонад" гуфт Копланд. "Флотҳо метавонанд мӯҳлати хидматрасонӣ, [кам шудани] иҷрои кор, афзоиши нокомии муфта ва гармшавии шадидро аз сар гузаронанд. Ҳамеша ба дастури нигоҳдории OEM муроҷиат кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки шумо таҷҳизоти худро тавре ки тавсия дода шудааст, нигоҳ доред, то ин мушкилотро пешгирӣ кунад."

Аломатҳои огоҳкунанда

Қадами аввал барои пешгирӣ кардани нокомии муфта ин аст, ки дар ҷустуҷӯи аломатҳои мушкилоти ногузир бошед. Ронандагон ва техникҳо бояд ба нишонаҳо дар бораи фишори интиқол диққат диҳанд. Интиқолҳои дастӣ ва AMTҳо огоҳиҳои гуногун медиҳанд, аз ин рӯ муҳим аст, ки ҳардуро хуб донед.

"Бо интиқоли дастӣ, ронандагон эҳсоси "эҳсоси" дар педали муфтаро эҳсос мекунанд ё метавонанд дастосро мешунаванд ва ҳангоми ба итмом расонидани фишанг мушкилотро аз сар гузаронанд" гуфт Агебранд.

Тонинато қайд кард, ки лағжиш метавонад боз як нишондиҳандаи равшани мушкилоти муфта бошад, дар ҳоле ки Копланд гуфт, ки ронандагон бояд аз гармии муфта огоҳ бошанд - омиле, ки аксар вақт аз бӯи сӯзон маълум мешавад, ки ҳам ба интиқоли дастӣ ва ҳам ба AMT дахл дорад.

Копланд инчунин қайд кард, ки аксари AMTҳо бо сенсори ҳарорати муфта муҷаҳҳаз шудаанд, ки ҳангоми аз ҳад гарм будани муфта барои кори бехатар ронандаро огоҳ мекунад. Илова бар ин, агар трансмиссионӣ ҳангоми рондан ба фишанг бемалол гузарад, ин эҳтимоли нишонаи мушкилоти муфта аст.

"AMTҳо тавассути рамзҳои хатогӣ огоҳӣ медиҳанд ва ба ронанда огоҳӣ медиҳанд, то зарурати боздоштан ва тафтиши муфтаро нишон диҳанд" гуфт Парсонс.

Вай қайд кард, ки агар ронанда ҳангоми идора кардани мошин огоҳӣ ё огоҳӣ гирад, ронанда бояд мошинро боздорад, то муфтаро тафтиш кунад.

Ташхис ва таъмир

Ташхиси мушкилоти муфта инчунин метавонад дар байни интиқоли дастӣ ва AMTs каме фарқ кунад. Барои интиқоли дастӣ, эҳсоси педали муфта ва санҷиши визуалӣ усулҳои асосии ташхис мебошанд. AMTs, бо сенсорҳои иловагии худ, одатан огоҳиҳо ва рамзҳои хатогиҳоро пешниҳод мекунанд ва онҳоро бо асбоб ва нармафзори сканкунии ташхис ба осонӣ ташхис кардан мумкин аст.

Вақте ки сухан дар бораи таъмир меравад, барои ҳарду намуди интиқол истифода бурдани қисмҳои ивазкунандаи сифати баланд зарур аст. Гарчанде ки истеҳсолкунандагон одатан қисмҳои бренди OEM-ро тавсия медиҳанд, ба флотҳо тавсия дода мешавад, ки ҳадди аққал қисмҳои аз ҷониби OEM тасдиқшударо истифода баранд.

"Детройт тавсия медиҳад, ки қисмҳои аз ҷониби завод тасдиқшуда барои ҳама хидматрасонӣ ва нигоҳдории маҳсулоти мо истифода шаванд" гуфт Копленд. "Қисмҳои аз ҷониби завод тасдиқшуда одатан ҳамон қисмҳое мебошанд, ки дар сохтмони ибтидоии ҷузъ насб карда шудаанд. Ин маънои онро дорад, ки қисмҳо ҳамон як санҷиши қатъӣ ва назорати кафолати сифатро доранд, ки қисмҳои корхонаи мо сохта шудаанд."

"Шумо он чизеро, ки барои пардохт мекунед, мегиред" илова кард Тонинато. Қисмҳои гаронарзиш одатан маводи беҳтар ва фарогирии кафолати беҳтарро таъмин мекунанд, ки барои пешгирӣ кардани мушкилоти эҳтимолӣ дар оянда маблағи иловагӣ сарф кардан лозим аст.

Парсонс гуфт, барои AMTs истифодаи муфтае, ки бо система муттаҳид шудааст, барои таъмини кор ниҳоят муҳим аст. Инро метавон аз рӯи қобилияти рондан, садо/ларзиш/сахтӣ (NVH), бароҳатӣ ва ҳаёти муфта дидан мумкин аст.

Вай афзуд, ки барои интиқоли дастӣ, истифодаи муфтаи дуруст барои барнома умри дароз, қобилияти рондан ва иҷрои беҳтарин ва ҳамкориро таъмин мекунад.

"Барои ҳарду барнома, агар муфтаи дуруст истифода нашавад, хати интиқоли умумӣ аз сабаби ларзишҳои аз ҳад зиёди гардиш дар хатар аст" гуфт Парсонс. "Ин маънои онро дорад, ки ҳаёти умумии ронандагӣ зери хатар хоҳад буд."

Таҷрибаҳои беҳтарин барои нигоҳдории муфта

Масъалаҳои муфтаро метавон дар аксари мавридҳо тавассути татбиқи амалияи дурусти нигоҳдории пешгирикунанда пешгирӣ кард. Дар ҳама ҳолатҳо, риояи фосилаҳои нигоҳдории тавсияшудаи истеҳсолкунанда муҳим аст.

«Пеш аз ҳама, ҳамеша пайравӣ кунед ҳама фосилаҳои нигоҳдории интиқоли шумо нашр шудааст "гуфт Копеланд. "Ба таври даврӣ тамоми параметрҳои кории чанд воҳиди дохили парки худро аз назар гузаронед, то фосилаҳои нигоҳдории шуморо ба амалиёти автомобилатон мутобиқ созед. Клатчҳо ҳангоми пӯшидани онҳо ба ислоҳ ниёз доранд; Баъзе муфтаҳо ҳангоми пӯшиданашон танзими дастӣ талаб мекунанд ва дигарон муфтаҳои худтанзимкунанда доранд."

Функсияи худтанзимкунӣ - дар интиқолҳои бо ин хусусият муҷаҳҳазшуда - имкон медиҳад, ки муфта ҳамеша дар танзими аввала боқӣ монад, илова намуд ӯ.

Илова ба танзими мунтазам, муфтаҳо молидани мунтазамро талаб мекунанд.

"Барои ҳарду намуди муфтаҳо, флотҳо бояд молидани дурусти системаи озодкуниро нигоҳ доранд, то аз фарсудашавии подшипникҳо пешгирӣ кунанд" гуфт Парсонс.

Ниҳоят, ҳарду намуди интиқол талаб мекунанд, ки моеъи интиқол дар фосилаҳои муқаррарӣ иваз карда шавад. Боз ҳам, флотҳо бояд ба дастури интиқол барои фосилаҳои тавсияшуда муроҷиат кунанд.

Гарчанде ки ҷузъ барои пӯшидан тарҳрезӣ шудааст ва дар ниҳоят метавонад ивазкуниро талаб кунад, риояи ин таҷрибаҳои беҳтарин метавонад ба флотҳо кӯмак кунад, ки аз интиқоли дастӣ ва муфтаҳои AMT умри ҳадди аксар ба даст оранд.