Ro thràth anns na 2000n, carbad malairteach trom-dhleastanas le rud sam bith eile tar-chuir làimhe cha mhòr nach deach a chluinntinn. Bhon uairsin, tha iarrtas airson tar-chuir làimhe fèin-ghluasadach (AMTn) air a dhol suas; mean air mhean an toiseach, an uairsin nas luaithe mar a dh’ fhàs an teicneòlas nas socair agus nas earbsaiche.

Thòisich cabhlaichean a’ faicinn na buannachdan bho bhith a’ cleachdadh AMTn: dh’ fhaodadh iad a bhith nas èifeachdaiche na leabhar-làimhe, agus dh’ fhaodadh draibhearan ùra nach robh cho eòlach an obrachadh, a’ leudachadh an àireamh de thagraichean comasach - tha cabhlaich faochaidh toilichte gabhail ris a’ beachdachadh air gainnead dhràibhearan.

An-diugh, tha AMTn sònraichte air a’ mhòr-chuid de charbadan malairteach ùra a’ gluasad far loidhne an fhactaraidh. A dh'aindeoin a' ghluasaid seo, ge-tà, tha làraidhean tar-chuir làimhe fhathast ion-mhiannaichte do mhòran chabhlach.

“Tha sinn fhathast a’ faicinn iarrtas airson tar-chuir làimhe bho chabhlaich le amaran draibhearan eòlach agus ann an tagraidhean sònraichte leithid slaodadh trom no droch sheirbheis, ”thuirt Becky Parsons, manaidsear ro-innleachd toraidh clutch cruinne aig Eaton Vehicle Group.

Gus faighinn a-mach an e tar-chuir làimhe no làraidhean AMT as freagarraiche, feumaidh cabhlaichean beachdachadh air grunn nithean.

Bun-bheachdan sònrachadh tar-chuir

Is dòcha gum bi tar-chuiridhean làimhe fhathast a’ dèanamh barrachd ciall dha cuid de chabhlach. Faodaidh seo a bhith fìor airson cabhlaichean le cruinneachadh mòr de dhraibhearan eòlach as fheàrr leotha a bhith a’ draibheadh ​​​​làraidh le peadal clutch seach AMT, no cabhlaichean aig a bheil carbadan air an cleachdadh ann an cuairtean dleastanais nas cruaidhe.

Is e tagraidhean anns an tèid an làraidh a chleachdadh aon de na nithean as cudromaiche nuair a thathar a’ sònrachadh an tar-chuir. Faodaidh seo a bhith gu sònraichte deatamach leis gu bheil cuid de AMTn cuibhrichte a thaobh dè an ìre de torque as urrainn dhaibh a làimhseachadh.

“Feumaidh luchd-ceannach coimhead air dè an tagradh anns an tèid na làraidhean a-steach," thuirt Chad Seth, stiùiriche reic làraidhean aig Rihm Kenworth. “Gu sònraichte, is dòcha gum feum làraidh a tharraingeas cnap-starra no dumpadh-taobh seòrsa sònraichte de AMT no a dhol gu tar-chuir Allison gu tur [fèin-ghluasadach] air sgàth an gèar ìosal a tha a dhìth. Chan eil ach comasan torque cuibhrichte aig cuid de AMTn. ”

Far nach bi e comasach dha AMT ach ìre torque as àirde de 1,850 tr-lbs a ghabhail, dh’ fhaodadh tar-chuir làimhe 18-astar suas ri 2,050 tr-lbs a làimhseachadh, thuirt Seth.

Faodaidh a’ mhòr-chuid de chabhlaich gun fhìor fheuman torque, ge-tà, a bhith an dùil leasachaidhean fhaicinn anns cha mhòr a h-uile meatrach èifeachdais le bhith a’ gluasad bho ghluasadan làimhe gu AMTn. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air gu bheil e nas fhasa do dhraibhearan - eòlach no nach eil - brath a ghabhail air na feartan a tha AMT a 'tabhann gus èifeachdas a leasachadh.

“Is e an eadar-dhealachadh as motha eadar AMTn agus leabhraichean-làimhe, le AMTn, gum faodar barrachd fheartan agus ghnìomhan a thoirt seachad leis an làraidh OEM ann an raointean èiginneach de fhreagairt, coileanadh, agus èifeachdas connaidh,” thuirt Johan Agebrand, stiùiriche margaidheachd toraidh aig Volvo Trucks Ameireaga a-Tuath.

Le trèanadh ceart, faodaidh cabhlaich a bhith an dùil gun cleachd barrachd de na draibhearan aca na feartan AMT agus, mar sin, coileanadh a leasachadh, thuirt e.

“Is dòcha nach tig piseach mòr air an 5 gu 10 sa cheud de dhraibhearan làimhe le AMT, ach gu cinnteach nì an 90 gu 95 sa cheud eile," thuirt Agebrand.

Thug e fa-near cuideachd gu bheil Volvo a’ tabhann seirbheis prògramadh iomallach a leigeas le cabhlaichean suidheachaidhean paramadair atharrachadh air Volvo AMTs gus an làraidh a bharrachadh airson tagradh sònraichte.

“Tha seo a’ dèanamh ciall ma tha sònrachaidhean cabhlach ag atharrachadh a thaobh cuideam, cumadh-tìre agus nithean eile, ”mhìnich Agebrand. “Faodar gach làraidh a dhealbhadh gus an èifeachd connaidh as fheàrr, cinneasachd agus drivability a lìbhrigeadh stèidhichte air a shònrachadh.”

Ann an cùisean far am bi làraidh a’ cumail suas tagradh stèidhichte airson a’ mhòr-chuid de a beatha, faodaidh an cabhlach roghnachadh an tar-chuir a shònrachadh airson a’ chearcall dleastanais shònraichte sin.

“Ma tha do charbad ga ruith OTR (thairis air an rathad), dèan cinnteach gu bheil an AMT agad sònraichte airson na h-astaran rathaid a choinnicheas e," thuirt Len Copeland, manaidsear margaidheachd toraidh Detroit. “Mar an ceudna, mas e tagradh slaodadh trom a th’ annad dèan cinnteach gu bheil an tar-chuir a chaidh a thaghadh air a dhealbhadh gus na cuideaman agus na suidheachaidhean obrachaidh a choinnicheas e a làimhseachadh. Tha e cudromach an AMT ceart a thaghadh airson obair cabhlaich a bharrachd air sàsachd dhràibhearan.”

Bidh cuid de AMTn dreuchdail, mar eisimpleir, a’ tabhann feartan sònraichte a tha sònraichte don mhargaidh obrach leithid modh far-rathaid agus modh gun chreig.

Ged a tha a’ mhòr-chuid de charbadan malairteach ùra gan lìbhrigeadh air an comharrachadh le AMTn, tha mòran làraidhean ann fhathast le tar-chuir làimhe air an rathad an-diugh. A bharrachd air an sin, tha e cudromach cunntas a thoirt air seann mhodalan làraidh a tha fhathast gan ruith le cabhlaichean. Tha sin a’ ciallachadh gum feum teicneòlaichean cabhlach a bhith air an trèanadh ann a bhith a’ cumail suas agus a’ seirbheiseachadh an dà chuid AMTn agus tar-chuir làimhe san àm ri teachd.

Ged a tha eadar-dhealachaidhean follaiseach eadar an dà rud, tha AMTn agus leabhraichean-làimhe nas coltaiche na dh’ fhaodadh iad nochdadh an toiseach. Is e an bearradh aon de na rudan as cudromaiche a bu chòir a bhith na phrìomh fhòcas airson roinnean cumail suas cabhlach.

Tar-chuir Carbad Malairteach

Obrachadh clutch

Airson draibhear a tha ag obair air làraidh le tar-chuir làimhe no AMT, tha an eadar-dhealachadh follaiseach: tha peadal clutch aig aon dhiubh agus chan eil am fear eile. Coltach ri bhith a’ draibheadh ​​​​làraidh le tar-chuir gu tur fèin-ghluasadach, chan fheum AMT ach an luathadair agus na peadalan breic a chleachdadh. Sin far a bheil an coltas a' tighinn gu crìch, ge-tà; Tha AMTn nas coltaiche ri leabhar-làimhe na tar-chuir fèin-ghluasadach a thaobh mar a bhios iad ag obair gu meacanaigeach.

A rèir Allison Transmission, bidh tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cleachdadh inneal-tionndaidh torque hydraulic gus an einnsean a cheangal ri tar-chuir stèidhichte air planaid. Air an làimh eile, bidh AMT a’ cleachdadh bogsa gèar làimhe àbhaisteach le gnìomhachd clutch dealain no giuthais.

Ann am faclan eile, tha tar-chuir fèin-ghluasadach ann an làraidh, leithid tar-chuir fèin-ghluasadach ann an càr luchd-siubhail, a’ toirt luathachadh seasmhach, cha mhòr seasmhach. Air an làimh eile, bidh AMT a ’gluasad mar làraidh tar-chuir làimhe àbhaisteach far am bi luathachadh a’ stad fhad ‘s a tha e a’ gluasad.

“Gu meacanaigeach, chan eil diofar ann [eadar leabhraichean-làimhe agus AMTn],” mhìnich Agebrand Volvo. “Ach, ann an AMT, bidh coimpiutaran a’ charbaid ag obrachadh a’ ghleus an aghaidh draibhear daonna ann an leabhar-làimhe. Tha na h-algorithms ann an AMTn an latha an-diugh cho math, nuair a thig e gu fìor ghluasad agus a’ bhuaidh air a ’chòmhdach, gun dèan an AMT gluasad nas foirfe gu teicnigeach 100 sa cheud den ùine.”

Bidh AMTn a’ cleachdadh modal smachd còmhla ri tionndadh meacanaigeach no giuthais gus an clutch fhèin a chuir an gnìomh, thuirt Copeland aig Detroit. Leigidh seo leis an tar-chuir gèaraichean a ghluasad cho èifeachdach sa ghabhas. Bidh cuid de AMTn, thuirt e, a’ tabhann grunn mhodhan dràibhidh gus an draibhear a chuideachadh gus smachd a chumail air mar a bhios an tar-chuir ag atharrachadh.

Le gluasad nas èifeachdaiche gus a bhith an-còmhnaidh san gèar cheart mar a dh’ fheumar, bidh AMTn a’ gluasad nas trice. Tha luchd-saothrachaidh air seo a thoirt fa-near le bhith a’ cleachdadh diofar stuthan clutch na bhiodh air a chleachdadh gu traidiseanta airson bearradh tar-chuir làimhe.

“Tha bearraidhean làimhe air an dèanamh de cho-dhèanamh leth-mheatailteach fhad‘ s a bhios AMTn a ’cleachdadh stuth snàithleach organach leis gu bheil iad a’ gluasad nas trice stèidhichte air na diofar ro-innleachdan gluasaid, a dh ’fheumas ceangal agus dì-cheangal nas socair na dh’ fhaodadh clutch meatailteach a thabhann, ”thuirt Copeland.

Gus e fhèin a dhìon tuilleadh, tha siostam AMT cuideachd a 'toirt a-steach measadair teothachd clutch, a rèir Eaton's Parsons, a bhios e a' cleachdadh gus cus caitheamh air a 'chluasag agus na pàirtean co-cheangailte ris a sheachnadh.

Mar as trice bidh nas lugha de luchd-mothachaidh aig tar-chuiridhean làimhe agus bidh iad an urra nas motha ris an draibhear gus nach bi cus teas air a’ chluais agus a’ cruthachadh cus caitheamh.

A 'seachnadh mòr-thubaist clutch

Is e mì-chleachdadh agus cumail suas neo-iomchaidh dhà de na prìomh adhbharan airson fàilligeadh clutch air tar-chuir làimhe. Bidh AMTn a’ toirt air falbh eadar-obrachadh dìreach daonna, agus mar sin chan eil mì-chleachdadh cho mòr na dhuilgheadas. Faodaidh cumail suas neo-iomchaidh, ge-tà, leantainn gu fàilligeadh clutch eadhon air AMT.

Mura h-eil cumail suas bearradh carbaid gu ceart, dh’ fhaodadh sin leantainn gu sleamhnachadh, gluasad peadal cruaidh (airson tar-chuir làimhe), cus teas, agus fàiligeadh ro-luath, thuirt Steve Toninato, stiùiriche seirbheis aig Rihm Kenworth.

Tha fàiligeadh clutch mar thoradh air mì-chleachdadh no cumail suas neo-iomchaidh, ge-tà, rudeigin a rèir dealbhadh. Tha an clutch an dà chuid ann an tar-chuir làimhe agus AMTn air a dhealbhadh gus a bhith na phuing lag san t-siostam a bhios a’ caitheamh a-mach no a ’briseadh an toiseach gus an tar-chuir fhèin a dhìon.

“Faodaidh cumail suas no obrachadh carbaid neo-iomchaidh leantainn gu bhith a’ caitheamh a ’chraicinn sìos agus a’ briseadh," thuirt Agebrand Volvo. “Ann an cùisean fada no fìor, tha an clutch air a dhealbhadh gus fàiligeadh; air neo, brisidh na fìor ghèaraichean agus na claisean gèar taobh a-staigh an tar-chuir. Tha seo an aon rud airson gach cuid AMTn agus leabhraichean-làimhe."

Thug Copeland ann an Detroit fa-near gu bheil cumail suas deatamach oir faodaidh cùisean tar-chuir leantainn gu duilgheadasan carbaid sgaoilte nas fharsainge.

“Faodaidh tar-chuiridhean air an cumail suas gu neo-iomchaidh leantainn gu fàilligeadh casg air feadh an trèana-uisge,” thuirt Copeland. “Faodaidh cabhlach eòlas fhaighinn air beatha seirbheis nas lugha, coileanadh obrachaidh [lùghdachadh], barrachd fàilligidhean bearraidh, agus cus teasachadh. Thoir sùil an-còmhnaidh air an leabhar-làimhe cumail suas OEM agad gus dèanamh cinnteach gu bheil thu a’ cumail suas an uidheamachd agad mar a chaidh a mholadh gus casg a chuir air na cùisean sin. ”

Soidhnichean rabhaidh

Is e a’ chiad cheum ann a bhith a’ seachnadh fàilligeadh clutch a bhith a’ coimhead airson comharran trioblaid a tha ri thighinn. Bu chòir do dhraibhearan agus teicneòlaichean le chèile coimhead airson sanasan gu bheil cuideam air an tar-chuir. Bidh tar-chuiridhean làimhe agus AMTn a’ toirt seachad rabhaidhean eadar-dhealaichte, agus mar sin tha e cudromach a bhith eòlach air gach cuid.

“Le tar-chuir làimhe, bidh draibhearan a’ faighinn call ‘faireachdainn’ anns a’ pheadal clutch no faodaidh iad a bhith a’ cluinntinn bleith agus a ’faighinn duilgheadasan le bhith a’ crìochnachadh an gluasad gèar, ”thuirt Agebrand.

Thug Toninato fa-near gum faodadh sleamhnachadh a bhith na chomharra follaiseach eile air cùis clutch, agus thuirt Copeland gum bu chòir do dhraibhearan a bhith mothachail air teas a ’chluasag - feart a dh’ fhaodar a nochdadh gu tric le fàileadh losgaidh, a tha a ’buntainn ri gach cuid tar-chuir làimhe agus AMTn.

Thug Copeland fa-near cuideachd gu bheil a ’mhòr-chuid de AMTn air an uidheamachadh le mothaiche teothachd clutch a bheir fios don draibhear nuair a tha an clutch ro theth airson obrachadh sàbhailte. A bharrachd air an sin, mura gluais an tar-chuir gu gèar gu rèidh nuair a bhios tu a’ draibheadh, tha e coltach gu bheil e na chomharradh air cùis clutch.

“Bidh AMTn a’ toirt rabhaidhean tro chòdan locht agus rabhaidhean don draibhear gus innse gu bheil feum air stad agus sgrùdadh a dhèanamh air a ’chòmhdach," thuirt Parsons.

Thug i fa-near ma gheibh an draibhear rabhadh no rabhadh fhad ‘s a tha e ag obrachadh a’ charbaid, gum bu chòir don draibhear stad a chuir air a ’charbad gus an clutch a sgrùdadh.

Diagnosis agus càradh

Faodaidh a bhith a’ lorg chùisean bearraidh atharrachadh gu ìre eadar tar-chuir làimhe agus AMTn. Airson tar-chuir làimhe, is e faireachdainn peadal clutch agus sgrùdadh lèirsinneach na prìomh dhòighean sgrùdaidh. Mar as trice bidh AMTn, leis na mothachairean a bharrachd aca, a’ tabhann rabhaidhean agus còdan locht agus bidh iad nas fhasa faighinn a-mach le inneal scan breithneachaidh agus bathar-bog.

Nuair a thig e gu càradh, tha e deatamach pàirtean ath-chuiridh àrd-inbhe a chleachdadh airson an dà sheòrsa tar-chuir. Ged a tha luchd-saothrachaidh buailteach a bhith a’ moladh pàirtean branda OEM, thathas a’ moladh gu làidir do chabhlaich pàirtean aontaichte le OEM a chleachdadh co-dhiù.

“Tha Detroit a’ moladh gu làidir a bhith a ’cleachdadh pàirtean aontaichte le factaraidh airson a h-uile seirbheis agus cumail suas air na toraidhean againn,” thuirt Copeland. “Mar as trice tha pàirtean aontaichte le factaraidh na h-aon phàirtean a chaidh a chuir a-steach ann an togail tùsail a’ cho-phàirt. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil na h-aon smachdan dearbhaidh is gealltanas càileachd aig na pàirtean ’s a tha na pàirtean a thog an fhactaraidh againn.”

“Gheibh thu na phàigheas tu air a shon,” thuirt Tonato. Tha pàirtean aig prìs nas àirde buailteach a bhith a’ toirt seachad stuthan nas fheàrr agus còmhdach barantais nas fheàrr, ga fhàgail luachmhor a bhith a’ cosg a bharrachd ro làimh gus cùisean a dh’ fhaodadh a sheachnadh san àm ri teachd.

Airson AMTn, tha e air leth cudromach bearradh a chleachdadh a chaidh fhilleadh a-steach don t-siostam gus dèanamh cinnteach à coileanadh, thuirt Parsons. Chithear seo a thaobh comas draibhidh, fuaim/crith/cruas (NVH), comhfhurtachd, agus beatha a’ chlàir.

Thuirt i cuideachd airson tar-chuir làimhe, le bhith a’ cleachdadh a’ chliath cheart airson an tagraidh a’ dèanamh cinnteach gum bi beatha fhada, an comas draibhidh agus an coileanadh as fheàrr, agus conaltradh rèidh.

“Airson an dà thagradh, mura tèid am bearradh ceart a chleachdadh tha an loidhne dràibhidh iomlan ann an cunnart mar thoradh air cus crithean torsional,” thuirt Parsons. “Tha seo a’ ciallachadh gum biodh beatha iomlan na loidhne-draibhidh ann an cunnart. ”

Na cleachdaidhean as fheàrr airson cumail suas clutch

Faodar cùisean clutch a sheachnadh, sa mhòr-chuid, le bhith a’ cur an gnìomh cleachdaidhean cumail suas casg iomchaidh. Anns a h-uile suidheachadh, tha e deatamach gun lean thu na h-amannan cumail suas a tha luchd-dèanamh a ’moladh.

“An toiseach agus gu cudromach, lean an-còmhnaidh uile amannan cumail suas foillsichte airson do chraoladh, ”thuirt Copeland. “Thoir sùil bho àm gu àm air a h-uile paramadair obrachaidh ann am beagan aonadan taobh a-staigh do chabhlach gus cuideachadh le bhith a’ dèanamh cinnteach gum bi na h-amannan cumail suas agad a rèir obair a’ charbaid agad. Feumaidh cluasagan atharrachaidhean fhad 'sa tha iad a' caitheamh; feumaidh cuid de bhearradh atharraichean làimhe mar a bhios iad a’ caitheamh, agus tha cnapan fèin-atharrachaidh aig cuid eile.”

Tha an gnìomh fèin-atharrachaidh - ann an tar-chuir uidheamaichte leis an fheart sin - a’ leigeil leis a’ chliath fuireach ann am prìomh atharrachadh, thuirt e.

A bharrachd air atharrachadh cunbhalach, feumaidh bearraidhean lubrication cunbhalach.

“Airson an dà sheòrsa bearradh, feumaidh cabhlaichean lubrication ceart den t-siostam fuasglaidh a chumail gus caitheamh fuasglaidh a sheachnadh,” mhìnich Parsons.

Mu dheireadh, feumaidh an dà sheòrsa tar-chuir an lionn tar-chuir atharrachadh gu cunbhalach. A-rithist, bu chòir dha cabhlaichean iomradh a thoirt air an leabhar-làimhe tar-chuir airson amannan a thathar a’ moladh.

Fhad ‘s a tha am pàirt air a dhealbhadh airson a chaitheamh agus is dòcha gu feum e ath-nuadhachadh aig a’ cheann thall, le bhith a ’leantainn nan cleachdaidhean as fheàrr sin faodaidh cabhlaichean a’ bheatha as motha fhaighinn bhon sgaoileadh làimhe agus bearradh AMT.