2000-يىللارنىڭ بېشىدىن بۇرۇن ، ئېغىر تىپتىكى سودا ماشىنىسى قولدا يوللاش ئەزەلدىن ئاڭلاپ باقمىغان ئىدى. شۇنىڭدىن كېيىن ، ئاپتوماتىك قولدا يوللاش (AMT) غا بولغان ئېھتىياج ئاشتى. دەسلەپتە بارا-بارا ، ئاندىن تېخنىكا تېخىمۇ راۋان ۋە ئىشەنچلىك بولغاچقا تېخىمۇ تېز بولىدۇ.

فىلوتلار AMT نى ئىشلىتىشنىڭ پايدىسىنى كۆرۈشكە باشلىدى: ئۇلار قوللانمىغا قارىغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولالايدۇ ، ئۇنىڭدىن باشقا ، يېڭى ، تەجرىبىسى تۆۋەن شوپۇرلار ئۇلارنى مەشغۇلات قىلالايدۇ ، ھاياتى كۈچكە ئىگە كاندىداتلار كۆلىمىنى كېڭەيتەلەيدۇ - قۇتقۇزۇش ئەترىتى شوپۇر كەمچىللىكىنى كۆزدە تۇتۇپ خۇشال بولغان.

بۈگۈنكى كۈندە ، AMT لار كۆپىنچە يېڭى سودا ماشىنىلىرىنىڭ زاۋۇت لىنىيىسىدىن ئۆرۈلۈپ كەتكەنلىكىنى پەرەز قىلدى. گەرچە بۇ يۈزلىنىشكە قارىماي ، قولدا يەتكۈزۈش يۈك ماشىنىلىرى يەنىلا نۇرغۇن پاراخوتلارغا ئېھتىياجلىق.

Eaton ماشىنا گورۇھىنىڭ يەرشارى مۇفتىلىق مەھسۇلات ئىستراتېگىيىسى دېرىكتورى بېكى پارسونس مۇنداق دېدى: «بىز يەنىلا تەجرىبىلىك شوپۇر كۆلچىكى بار پاراخوتلاردىن ۋە ئېغىر تىپتىكى توشۇش ياكى ئېغىر مۇلازىمەت قاتارلىق ئالاھىدە قوللىنىشچان پروگراممىلاردا قولدا يەتكۈزۈشكە بولغان ئېھتىياجنى كۆرىمىز».

قولدا يوللاش ياكى AMT يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئەڭ ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، پاراخوت ئەترىتى ھەر خىل ئامىللارنى ئويلىشىشى كېرەك.

يوللاشنىڭ ئاساسى

قولدا يوللاش بەزى فىلوتلارغا نىسبەتەن تېخىمۇ مەنىلىك بولۇشى مۇمكىن. چوڭ تىپتىكى تەجرىبىلىك شوپۇرلار بار فىلوتلارغا AMT ئەمەس ، بەلكى مۇفتا پېدالى قاچىلانغان يۈك ماشىنىسىنى ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدىغان ياكى ماشىنىلىرى ھەددىدىن زىيادە ۋەزىپە دەۋرىيلىكىدە ئىشلىتىلىدىغان پاراخوتلارنى ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدۇ.

يۈك ماشىنىسىغا ئىشلىتىلىدىغان پروگراممىلار توك يەتكۈزۈشنى بەلگىلىگەندە ئەڭ مۇھىم ئويلىنىشلارنىڭ بىرى. بولۇپمۇ AMT نىڭ قانچىلىك بۇرۇلۇش مومېنتى بىر تەرەپ قىلالايدىغانلىقى چەكلىك بولغاچقا ، بۇ ئالاھىدە ھالقىلىق بولىدۇ.

Rihm Kenworth نىڭ يۈك سېتىش بۆلۈمىنىڭ دىرېكتورى چاد سېيىت مۇنداق دېدى: «خېرىدارلار يۈك ماشىنىلىرىنىڭ قايسى ئىلتىماسقا كىرىدىغانلىقىغا دىققەت قىلىشى كېرەك. «كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، ئاخىرقى تۆكمە قىلىپ سېتىش ياكى يان تۆكۈشنى سۆرەيدىغان يۈك ماشىنىسى مەلۇم خىل AMT غا ئېھتىياجلىق بولۇشى ياكى ئېھتىياجلىق بولغان چىشلىق چاقنىڭ تۆۋەن بولۇشى سەۋەبىدىن تولۇق [ئاپتوماتىك] ئاللىسون يەتكۈزۈشكە بېرىشى مۇمكىن. بەزى AMT لارنىڭ پەقەت بۇرۇلۇش مومېنتى چەكلىك ».

سىيىت مۇنداق دېدى: AMT پەقەت ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 1850 ئىنگلىز چىسى سىغىدۇ ، 18 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ 2050 ئىنگلىز چىسىغىچە.

ھەددىدىن زىيادە تولغىنىش مومېنتى بولمىغان كۆپ قىسىم فىلوتلار ، قولدا يوللاشتىن AMT لارغا ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق بارلىق ئۈنۈملۈك ئۆلچەملەردە دېگۈدەك ياخشىلىنىشنى كۆرۈشنى ئۈمىد قىلالايدۇ. بۇ كۆپىنچە شوپۇرلارنىڭ تەجرىبىسى مول ياكى ئەمەسلىكى AMTs تەمىنلىگەن ئىقتىداردىن تېخىمۇ ئاسان پايدىلىنىپ ئۈنۈمنى ئاشۇرالايدۇ.

شىمالىي ئامېرىكا ۋولۋو يۈك ماشىنىسىنىڭ مەھسۇلات سېتىش دېرىكتورى يوھان ئاگېبراند مۇنداق دېدى: «AMTs بىلەن قوللانمىلارنىڭ ئەڭ چوڭ پەرقى شۇكى ، AMT لار بىلەن يۈك ماشىنىسى OEM تەرىپىدىن ئىنكاس ، ئىقتىدار ۋە يېقىلغۇ ئۈنۈمى قاتارلىق ھالقىلىق رايونلاردا تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدار ۋە ئىقتىدارلار بىلەن تەمىنلەيدۇ».

ئۇ يەنە تولۇق مەشىق ئارقىلىق ، تېخىمۇ كۆپ شوپۇرلارنىڭ AMT ئىقتىدارىنى ئىشلىتىشىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقىنى ، شۇڭا ئىقتىدارنى ئۆستۈرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

Agebrand مۇنداق دېدى: «قولدا قوزغاتقۇچنىڭ ئالدىنقى 5 تىن% 10 كىچە AMT بىلەن زور دەرىجىدە ياخشىلانماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما قالغان 90 ~ 95 پىرسەنت ئەلۋەتتە ياخشىلىنىدۇ».

ئۇ يەنە ۋولۋونىڭ يىراق مۇساپىلىك پروگرامما مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىنى ، فىلوتنىڭ ۋولۋو AMTs دىكى پارامېتىر تەڭشىكىنى ئۆزگەرتىپ ، يۈك ماشىنىسىنى مەلۇم قوللىنىشچان پروگراممىنى ئەلالاشتۇرالايدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.

Agebrand چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ئەگەر پاراخوت ئەترىتىنىڭ تاپشۇرۇقى ئېغىرلىق ، يەر شەكلى ۋە باشقا ئامىللاردا ئوخشىمىسا ، بۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق. «ھەر بىر يۈك ماشىنىسى ئۇنىڭ تاپشۇرۇقىغا ئاساسەن ئەڭ ياخشى يېقىلغۇ ئۈنۈمى ، ئىشلەپچىقىرىش كۈچى ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ».

يۈك ماشىنىسى ئۆمرىنىڭ كۆپ قىسمىغا قارىتا بىر يۈرۈش قوللىنىشچان پروگراممىنى ساقلاپ قالىدىغان ئەھۋال ئاستىدا ، پاراخوت ئەترىتى بۇ ئالاھىدە ۋەزىپە دەۋرىيلىكىنىڭ يەتكۈزۈلۈشىنى بەلگىلىيەلەيدۇ.

دېترويىت مەھسۇلات سېتىش دېرىكتورى لېن كوپلاند: «ئەگەر ماشىنىڭىز OTR (يول ئۈستىدە) ئىجرا قىلىنىۋاتقان بولسا ، AMT نىڭ يولۇققان سۈرئەتكە ماس كېلىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈڭ» دېدى. «ئوخشاشلا ، ئەگەر سىز ئېغىر تىپتىكى توشۇش پروگراممىسى بولسىڭىز ، تاللانغان يوللاشنىڭ ئۇ ئۇچرايدىغان ئېغىرلىق ۋە مەشغۇلات شارائىتىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈڭ. توغرا بولغان AMT نى تاللاش فىلوت مەشغۇلاتى شۇنداقلا شوپۇرلارنىڭ رازى بولۇشى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم ».

بەزى كەسپىي AMT لار ، مەسىلەن ، دالا شەكلى ۋە تاشسىز ھالەتكە ئوخشاش كەسپىي بازارغا خاس ئالاھىدىلىكلەرنى تەمىنلەيدۇ.

يەتكۈزۈلۈۋاتقان يېڭى سودا ماشىنىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى AMT لار بىلەن تەمىنلەنگەن بولسىمۇ ، ئەمما يولدا قولدا يەتكۈزۈلگەن يۈك ماشىنىلىرى يەنىلا كۆپ. ئۇندىن باشقا ، يەنىلا فىلوتلار تەرىپىدىن باشقۇرۇلۇۋاتقان كونا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ مودېللىرىنى ھېسابلاش كېرەك. دېمەك ، فىلوت تېخنىكلىرى مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان كەلگۈسى ئۈچۈن AMT ۋە قولدا يەتكۈزۈشنى ساقلاش ۋە ئۇلارغا مۇلازىمەت قىلىش توغرىسىدا تەربىيلىنىشى كېرەك.

بۇ ئىككىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا روشەن پەرقلەر بولسىمۇ ، AMT ۋە قوللانمىلار دەسلەپتە كۆرۈلگەنگە قارىغاندا كۆپ ئوخشايدۇ. پاراخوت ئەترىتىنى ئاسراش تارماقلىرىنىڭ مۇھىم نۇقتىسى قىلىشقا تېگىشلىك ئەڭ مۇھىم ئوخشاشلىقلارنىڭ بىرى.

سودا ماشىنىلىرىنى يەتكۈزۈش

Clutch مەشغۇلاتى

قولدا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى AMT قاچىلانغان يۈك ماشىنىسى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان شوپۇرغا نىسبەتەن پەرق ئېنىق: بىرىنىڭ مۇفتا پېدالى بار ، يەنە بىرىدە يوق. پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يۈك ماشىنىسىنى ھەيدەشكە ئوخشاش ، AMT پەقەت تېزلەتكۈچ ۋە تورمۇز پېدالى ئىشلىتىشنىلا تەلەپ قىلىدۇ. ئوخشاشلىق شۇ يەردە ئاخىرلىشىدۇ. AMT لار مېخانىكىلىق مەشغۇلاتتا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە قارىغاندا قولدا ئوخشايدۇ.

Allison Transmission نىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھىدروگېنلىق بۇرۇلۇش مومېنتى ئارقىلىق ماتورنى يەر شارىغا ئۇلانغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ماسلاشتۇرىدىكەن. AMT بولسا ئېلېكتر ياكى ئۆپكە مۇفتىلىق ھەرىكەتچان ئۆلچەملىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىدۇ.

باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، يۈك ماشىنىسىدىكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ خۇددى يولۇچىلار ماشىنىسىدىكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئوخشاش مۇقىم ، دائىملىق تېزلىنىشنى تەمىنلەيدۇ. AMT بولسا ئۆلچەملىك قول خوتلۇق يۈك ماشىنىسىغا ئوخشاش يۆتكىلىدۇ ، ئۇ يۆتكىلىش جەريانىدا تېزلىنىش توختاپ قالىدۇ.

ۋولۋونىڭ Agebrand چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «مېخانىكىلىق جەھەتتىن ، [قوللانما بىلەن AMT ئوتتۇرىسىدا] پەرق يوق. «قانداقلا بولمىسۇن ، AMT دە ، ماشىنىنىڭ كومپيۇتېرلىرى قوللانمىدا ئادەم شوپۇرى بىلەن مۇفتا مەشغۇلات قىلىدۇ. بۈگۈنكى AMT دىكى ئالگورىزىملار بەك ياخشى ، ئەمەلىي ئۆزگىرىش ۋە مۇفتاغا تەسىر كۆرسەتكەندە ، AMT تېخنىكا جەھەتتە% 100 ۋاقىت ئىچىدە تېخىمۇ مۇكەممەل بولغان بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىدۇ ».

دېترويىت كوپلاندېنىڭ ئېيتىشىچە ، AMTs مېخانىك ياكى ئۆپكە شەكىللىك ئالماشتۇرغۇچ بىلەن بىللە كونترول مودۇلى ئىشلىتىپ ، مۇفتانىڭ ئۆزىنى ھەرىكەتلەندۈرىدىكەن. بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئىمكانقەدەر ئۈنۈملۈك يۆتكىيەلەيدۇ. ئۇ يەنە بەزى AMT لار كۆپ خىل ھەيدەش ھالىتىنى تەمىنلەپ ، شوپۇرنىڭ توك يەتكۈزۈشنىڭ ئۆزگىرىشىنى كونترول قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ دېدى.

تەلەپكە ئاساسەن ھەمىشە توغرا ئۈسكۈنىدە بولۇش ئۈچۈن تېخىمۇ ئۈنۈملۈك يۆتكەش AMT لارنىڭ دائىم يۆتكىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇنى قولدا يوللاش ئۇلىغۇچقا ئىشلىتىدىغانغا قارىغاندا ئوخشىمىغان مۇفتا ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىپ بۇنى ئويلاشقان.

كوپلاند مۇنداق دېدى: «قولدا تۇتقۇچ يېرىم مېتال تەركىبتىن ياسالغان ، AMT بولسا ئورگانىك تالا ماتېرىيالىنى ئىشلىتىدۇ ، چۈنكى ئۇلار ئوخشىمىغان يۆتكىلىش ئىستراتېگىيىسىنى ئاساس قىلىپ دائىم يۆتكىلىدۇ ، بۇ مېتال مۇفتا تەمىنلىيەلەيدىغانغا قارىغاندا تېخىمۇ سىلىق مۇپتىلا ئارىلىشىش ۋە پارچىلىنىشنى تەلەپ قىلىدۇ».

Eaton's Parsons نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئۆزىنى تېخىمۇ قوغداش ئۈچۈن ، AMT سىستېمىسى يەنە مۇفتا تېمپېراتۇرىسىنى مۆلچەرلىگۈچىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدىكەن ، ئۇ بۇ مۇفتا ۋە مۇناسىۋەتلىك زاپچاسلاردا ھەددىدىن زىيادە ئۇپراشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ئىشلىتىدىكەن.

قولدا يوللاشتا سېنزور ئاز بولۇپ ، قوزغاتقۇچقا بەكرەك تايىنىپ ، مۇفتا قىزىپ كېتىش ۋە ھەددىدىن زىيادە ئۇپراشتىن ساقلىنىش كېرەك.

مۇپتىلا ئاپەتتىن ساقلىنىش

قالايمىقان ئىشلىتىش ۋە نامۇۋاپىق ئاسراش قولدا يوللاشتا مۇفتا كاشىلا پەيدا قىلىدىغان ئاساسلىق سەۋەبلەرنىڭ بىرى. AMTs ئىنسانلارنىڭ بىۋاسىتە ئالاقىسىنى چىقىرىپ تاشلايدۇ ، شۇڭا قالايمىقان ئىشلىتىش مەسىلە ئەمەس. نامۇۋاپىق ئاسراش ، ھەتتا AMT دە مۇفتا مەغلۇبىيىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

Rihm Kenworth مۇلازىمەت دېرىكتورى ستىۋ تونىناتو مۇنداق دېدى: ماشىنىنىڭ مۇفتىنى مۇۋاپىق ئاسرىماسلىق تېيىلىش ، قاتتىق پېدال ھەرىكىتى (قولدا يوللاش) ، ئارتۇقچە ئىسسىقلىق ۋە بالدۇر مەغلۇپ بولۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

قالايمىقان ئىشلىتىش ياكى نامۇۋاپىق ئاسراش سەۋەبىدىن مۇفتا مەغلۇبىيىتى لايىھىلەش جەھەتتە مەلۇم دەرىجىدە. قولدا يوللاش ۋە AMT لارنىڭ ھەر ئىككىلىسىدىكى ئۇلىنىش ئۆزلۈكىدىن قوغداش ئۈچۈن ئالدى بىلەن كونىراپ ياكى بۇزۇلۇپ كېتىدىغان سىستېمىدىكى ئاجىز نۇقتا قىلىپ لايىھەلەنگەن.

ۋولۋونىڭ Agebrand: «نامۇۋاپىق ئاسراش ياكى ماشىنا مەشغۇلاتى مۇفتانىڭ كونىراپ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ» دېدى. «ئۇزۇنغا سوزۇلغان ياكى پەۋقۇلئاددە ئەھۋاللاردا ، مۇفتا مەغلۇپ بولىدۇ. بولمىسا ، توك يەتكۈزۈش ئىچىدىكى ئەمەلىي چىشلىق چاق ۋە چىشلىق چاق بۇزۇلىدۇ. بۇ AMT ۋە قوللانمىلارغا ئوخشاش ».

دېترويىت كوپلاندېنىڭ كۆرسىتىشىچە ، ئاسراش ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى يەتكۈزۈش مەسىلىسى تېخىمۇ كەڭ تارقالغان ماشىنا مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

كوپلاندې مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «ياخشى بولمىغان يەتكۈزۈلۈش پۈتكۈل ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ كاساتلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. «فىلوت مۇلازىمەت ۋاقتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، مەشغۇلات ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، مۇفتا كاشىلا ۋە ئېغىر قىزىپ كېتىدۇ. بۇ مەسىلىلەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنغان ئۈسكۈنىلىرىڭىزنى ئاسرىغانلىقىڭىزنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن ھەمىشە OEM ئاسراش قوللانمىسىغا مۇراجىئەت قىلىڭ ».

ئاگاھلاندۇرۇش بەلگىسى

مۇفتا مەغلۇبىيىتىدىن ساقلىنىشنىڭ بىرىنچى قەدىمى پات يېقىندا ئاۋارىچىلىق ئالامەتلىرىگە دىققەت قىلىش. شوپۇرلار ۋە تېخنىكلار ئوخشاشلا توك يەتكۈزۈش تەكىتلەنگەن يىپ ئۇچىغا دىققەت قىلىشى كېرەك. قولدا يوللاش ۋە AMT ئوخشىمىغان ئاگاھلاندۇرۇش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇڭا ھەر ئىككىسىنى ياخشى بىلىش كېرەك.

Agebrand مۇنداق دېدى: «قولدا يوللاش ئارقىلىق ، شوپۇرلار مۇفتا پېدالىدا« ھېسسىيات »يوقىلىدۇ ياكى چىشلىق چاقنى ئاڭلايدۇ ھەمدە چىشلىق چاقنى ئالماشتۇرۇشنى تاماملاشتا مەسىلە كۆرۈلۈشى مۇمكىن».

تونىناتو سىيرىلىپ چۈشۈشنىڭ مۇفتا مەسىلىسىنىڭ يەنە بىر روشەن كۆرسەتكۈچىسى بولۇشى مۇمكىنلىكىنى تىلغا ئالدى ، كوپلاند بولسا شوپۇرلارنىڭ مۇفتانىڭ ئىسسىقلىقىدىن خەۋەردار بولۇشى كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى - بۇ ئامىل ھەمىشە كۆيگەن پۇراق ئارقىلىق ئايان بولىدۇ ، بۇ قولدا تارقىتىش ۋە AMT لارغا ماس كېلىدۇ.

كوپلاند يەنە نۇرغۇن AMT لارغا مۇفتىلىق تېمپېراتۇرا سېنزورى ئورنىتىلغانلىقىنى ، مۇفتا بەك ئىسسىق بولغاندا بىخەتەر مەشغۇلات قىلىشقا شوپۇرغا خەۋەر قىلىدىغانلىقىنى ئەسكەرتتى. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر ماشىنا ھەيدىگەندە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئوڭۇشلۇق ئالماشتۇرۇلمىسا ، بۇ بەلكىم مۇفتا مەسىلىسىنىڭ كۆرسەتكۈچى بولۇشى مۇمكىن.

پارسونس يەنە مۇنداق دېدى: «AMT لار شوپۇرغا كاشىلا كودى ۋە ئاگاھلاندۇرۇش ئارقىلىق ئاگاھلاندۇرۇش بېرىدۇ ھەمدە بۇ مۇفتىنى توختىتىش ۋە تەكشۈرۈشنىڭ لازىملىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ».

ئۇ ئەگەر شوپۇر ماشىنىنى ئىشلەتكەندە ئاگاھلاندۇرۇش ياكى ئاگاھلاندۇرۇش تاپشۇرۇۋالسا ، شوپۇرنىڭ ماشىنىنى توختىتىپ مۇفتىنى تەكشۈرۈشى كېرەكلىكىنى كۆرسەتتى.

دىئاگنوز قويۇش ۋە رېمونت قىلىش

قولدا يوللاش ۋە AMT ئارىسىدا مۇفتا مەسىلىسىگە دىئاگنوز قويۇشمۇ مەلۇم دەرىجىدە ئوخشىمايدۇ. قولدا يوللاش ئۈچۈن ، مۇفتا پېدال تۇيغۇسى ۋە كۆرۈنۈشنى تەكشۈرۈش ئاساسلىق دىئاگنوز قويۇش ئۇسۇلى. AMT لار قوشۇمچە سېنزورلىرى بىلەن ئادەتتە ئاگاھلاندۇرۇش ۋە كاشىلا كودى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، دىئاگنوز تەكشۈرۈش سايمانلىرى ۋە يۇمشاق دېتاللىرى بىلەن تېخىمۇ ئاسان دىئاگنوز قويغىلى بولىدۇ.

رېمونت قىلىشقا كەلسەك ، ھەر ئىككى خىل يەتكۈزۈشتە يۇقىرى سۈپەتلىك ئالماشتۇرۇش زاپچاسلىرىنى ئىشلىتىش تولىمۇ زۆرۈر. ئىشلەپچىقارغۇچىلار OEM ماركا زاپچاسلىرىنى تەۋسىيە قىلىشقا مايىل بولسىمۇ ، فىلوتلارغا ھېچ بولمىغاندا OEM تەستىقلىغان زاپچاسلارنى ئىشلىتىشنى تەۋسىيە قىلىمىز.

كوپلاند مۇنداق دېدى: «دېترويىت مەھسۇلاتلىرىمىزنى بارلىق مۇلازىمەت ۋە ئاسراشقا زاۋۇت تەستىقلىغان زاپچاسلارنى ئىشلىتىشنى كۈچلۈك تەۋسىيە قىلىدۇ». «زاۋۇت تەستىقلىغان زاپچاسلار ئادەتتە زاپچاسنىڭ دەسلەپكى قۇرۇلمىسىغا ئورنىتىلغان زاپچاسلار. بۇ زاپچاسلارنىڭ زاۋۇتىمىزنىڭ زاپچاسلىرى بىلەن ئوخشاش قاتتىق سىناق ۋە سۈپەتكە كاپالەتلىك قىلىش كونتروللۇقىغا ئىگە ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ».

تونىناتو يەنە مۇنداق دېدى: «تۆلىگەنگە ئېرىشىسىز. تېخىمۇ يۇقىرى باھالىق زاپچاسلار تېخىمۇ ياخشى ماتېرىياللار ۋە تېخىمۇ ياخشى كاپالەت كاپالىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، كەلگۈسىدىكى يوشۇرۇن مەسىلىلەردىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، ئالدى بىلەن ئارتۇق پۇل خەجلەشكە ئەرزىيدۇ.

پارسونس مۇنداق دېدى: AMTs ئۈچۈن ، سىستېما بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن مۇفتا ئىشلىتىش ئارقىلىق ئىقتىدارغا كاپالەتلىك قىلىش تولىمۇ مۇھىم. بۇنى قوزغاتقۇچ ، شاۋقۇن / تەۋرىنىش / قاتتىقلىق (NVH) ، راھەت ۋە مۇفتانىڭ ھاياتى قاتارلىق تەرەپلەردە كۆرگىلى بولىدۇ.

ئۇ يەنە قولدا يوللاش ئۈچۈن ، قوللىنىشچان پروگراممىغا توغرا مۇفتا ئىشلىتىشنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ، ئەڭ ياخشى ھەيدەش ۋە ئىقتىدار ۋە ئوڭۇشلۇق ئارىلىشىشقا كاپالەتلىك قىلىدىغانلىقىنى قوشۇپ قويدى.

پارسونس مۇنداق دېدى: «ھەر ئىككى قوللىنىشچان پروگراممىغا نىسبەتەن ، ئەگەر توغرا مۇفتا ئىشلىتىلمىسە ، ئومۇمىي قوزغاتقۇچ ھەددىدىن زىيادە تورسىمان تەۋرىنىش سەۋەبىدىن خەتەرگە دۇچ كېلىدۇ». «بۇ ماشىنا لىنىيىسىنىڭ ئومۇمىي ھاياتىنىڭ خەتەر ئىچىدە قالىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ».

مۇفتا ئاسراشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇللىرى

مۇۋاپىق ئالدىنى ئېلىش ئاسراش ئادىتىنى يولغا قويۇش ئارقىلىق ، مۇفتا مەسىلىسىدىن ساقلانغىلى بولىدۇ. بارلىق ئەھۋاللاردا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەۋسىيە قىلغان ئاسراش ئارىلىقىغا ئەگىشىش تولىمۇ مۇھىم.

«ھەممىدىن مۇھىمى ، ھەمىشە ئەگىشىڭ ھەممىسى سىزنىڭ تارقىتىشىڭىز ئۈچۈن ئاسراش ئارىلىقى ئېلان قىلىندى »دېدى كوپلاند. «پاراخوت ئەترىتىڭىزدىكى بىر نەچچە ئورۇننىڭ بارلىق مەشغۇلات پارامېتىرلىرىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ ، ئاسراش ئارىلىقىڭىزنى ماشىنا مەشغۇلاتىڭىزغا ماسلاشتۇرۇڭ. چاپانلار كىيگەندە تەڭشەشكە موھتاج. بەزى تۇتقۇچلار كىيگەندە قولدا تەڭشەشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بەزىلىرىدە ئۆزلۈكىدىن تەڭشەش تۇتقۇچى بار ».

ئۇ يەنە ئۆز-ئۆزىنى تەڭشەش ئىقتىدارى - بۇ ئىقتىدار سەپلەنگەن توك يەتكۈزۈشتە ، مۇفتانىڭ ھەر ۋاقىت ئاساسلىق تەڭشەش ھالىتىنى ساقلاپ قالالايدىغانلىقىنى قوشۇپ قويدى.

قەرەللىك تەڭشەشتىن باشقا ، تۇتقۇچلار دائىم سىلىقلاشنى تەلەپ قىلىدۇ.

پارسونس چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ھەر ئىككى خىل تۇتقۇچقا نىسبەتەن ، پاراخوت ئەترىتى قويۇپ بېرىش سىستېمىسىنىڭ مۇۋاپىق سىلىقلاشنى ساقلىشى كېرەك.

ئاخىرىدا ، ھەر ئىككى خىل يەتكۈزۈش يەتكۈزۈش سۇيۇقلۇقىنىڭ قەرەللىك ھالدا ئۆزگىرىشىنى تەلەپ قىلىدۇ. يەنە كېلىپ ، پاراخوتلار تەۋسىيە قىلىنغان ئارىلىقتىكى يەتكۈزۈش قوللانمىسىنى كۆرسىتىشى كېرەك.

بۇ زاپچاس كىيىشكە لايىھىلەنگەن بولۇپ ، ئاخىرىدا ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن ، ئەمما بۇ ئەڭ ياخشى تەجرىبىلەرنى قوللانسىڭىز فىلوتلارنىڭ قولدا يوللاش ۋە AMT تۇتقۇچتىن ئەڭ يۇقىرى ھاياتقا ئېرىشىشىگە ياردەم بېرەلەيدۇ.