Anvan kòmansman ane 2000 yo, yon machin komèsyal lou ak nenpòt lòt bagay pase yon transmisyon manyèl te prèske pa tande. Depi lè sa a, demann pou transmisyon manyèl otomatik (AMT) te ogmante; piti piti nan premye, Lè sa a, pi vit kòm teknoloji a te vin douser ak plis serye.

Flòt yo te kòmanse wè benefis ki genyen nan itilize AMT yo: yo ta ka pi efikas pase yon manyèl, plis nouvo chofè ki gen mwens eksperyans te kapab opere yo, elaji pisin lan nan kandida solid - yon flòt sekou yo kontan anbrase konsidere mank chofè a.

Jodi a, yo espesifye AMT yo sou majorite nouvo machin komèsyal k ap woule sou liy faktori a. Malgre tandans sa a, sepandan, kamyon transmisyon manyèl yo toujou dezirab pou anpil flòt.

"Nou toujou wè demann pou transmisyon manyèl soti nan flòt ki gen pisin chofè ki gen eksperyans ak nan aplikasyon espesifik tankou gwo transpò oswa sèvis grav," te di Becky Parsons, manadjè mondyal estrateji pwodwi anbreyaj nan Eaton Vehicle Group.

Pou detèmine si transmisyon manyèl oswa kamyon AMT yo pi bon anfòm, flòt yo bezwen pran yon varyete de faktè an konsiderasyon.

Basics spesifikasyon transmisyon

Transmisyon manyèl yo ka toujou gen plis sans pou kèk flòt. Sa a se ka a pou flòt ki gen yon pisin gwo chofè ki gen eksperyans ki prefere kondwi yon kamyon ekipe ak yon pedal anbreyaj olye ke yon AMT, oswa flòt ki gen machin yo itilize nan sik devwa ki pi ekstrèm.

Aplikasyon yo pral itilize kamyon an se youn nan konsiderasyon ki pi enpòtan lè w ap spesifye transmisyon an. Sa a ka espesyalman kritik paske kèk AMT yo limite nan konbyen koupl yo ka okipe.

"Kliyan yo bezwen gade nan ki aplikasyon kamyon yo pral antre nan," te di Chad Seth, direktè lavant kamyon nan Rihm Kenworth. “Espesyalman, yon kamyon ki rale yon pil fatra oswa yon pil fatra bò ka bezwen yon kalite espesifik AMT oswa ale nan yon transmisyon Allison totalman [otomatik] akòz angrenaj ki ba ki nesesè. Gen kèk AMT sèlman ki gen kapasite koupl limite."

Kote yon AMT ka sèlman kapab akomode yon maksimòm koupl Rating 1,850 ft-lbs, yon transmisyon manyèl 18-vitès ka okipe jiska 2,050 ft-lbs, Seth te di.

Majorite flòt ki pa bezwen koupl ekstrèm, sepandan, ka espere wè amelyorasyon nan prèske chak metrik efikasite lè yo fè chanjman nan transmisyon manyèl ak AMT yo. Sa a se akòz lefèt ke chofè - ki gen eksperyans oswa ou pa - ka pi fasil pran avantaj de karakteristik AMT yo ofri pou amelyore efikasite.

"Pi gwo diferans ki genyen ant AMT yo ak manyèl yo se ke ak AMT yo, OEM kamyon an ka bay plis karakteristik ak fonksyon nan domèn repons, pèfòmans, ak efikasite gaz," te note Johan Agebrand, direktè maketing pwodwi nan Volvo Trucks North America.

Avèk fòmasyon apwopriye, flòt yo ka atann plis nan chofè yo itilize karakteristik AMT yo epi, kidonk, amelyore pèfòmans, li te ajoute.

"Pwopò 5 a 10 pousan chofè manyèl yo pa ka amelyore drastikman ak yon AMT, men lòt 90 a 95 pousan yo pral sètènman," Agebrand te di.

Li te note tou ke Volvo ofri yon sèvis pwogramasyon aleka ki pèmèt flòt yo chanje paramèt anviwònman sou Volvo AMT yo optimize kamyon an pou yon aplikasyon espesifik.

"Sa fè sans si devwa yon flòt yo varye nan pwa, topografi, ak lòt faktè," Agebrand eksplike. "Chak kamyon ka pwepare pou bay pi gwo efikasite gaz, pwodiktivite, ak kondwi selon plasman li yo."

Nan ka kote yon kamyon ap kenbe yon aplikasyon ansanm pou majorite nan lavi li, flòt la ka chwazi spesifikasyon transmisyon an pou sik devwa espesifik sa a.

Len Copeland, manadjè maketing pwodwi Detroit te di: “Si machin ou an ap kouri OTR (sou wout la), asire w ke AMT ou a gen espesifikasyon pou vitès wout li pral rankontre. "Menm jan an tou, si ou se yon aplikasyon pou bwote lou, asire w ke transmisyon chwazi a fèt pou okipe pwa ak kondisyon fonksyònman li pral rankontre. Chwazi bon AMT enpòtan pou operasyon flòt yo ansanm ak satisfaksyon chofè yo.”

Gen kèk AMT pwofesyonèl, pou egzanp, ofri karakteristik inik espesifik nan mache pwofesyonèl la tankou mòd off-road ak mòd san wòch.

Pandan ke majorite nan nouvo machin komèsyal yo te delivre yo spesifye ak AMT, gen toujou anpil kamyon ak transmisyon manyèl sou wout la jodi a. Anplis de sa, li enpòtan pou konsidere ansyen modèl kamyon yo toujou ap opere pa flòt yo. Sa vle di teknisyen flòt yo bezwen resevwa fòmasyon sou antretyen ak sèvis tou de AMT yo ak transmisyon manyèl pou lavni prevwa.

Pandan ke gen diferans aparan ant de la, AMT ak manyèl yo pi sanble pase yo ka parèt premye. Youn nan resanblans ki pi enpòtan ki ta dwe yon konsantre kle pou depatman antretyen flòt se anbreyaj la.

Transmisyon Veyikil Komèsyal

Operasyon klòtch

Pou yon chofè ki opere yon kamyon ak yon transmisyon manyèl oswa yon AMT, diferans lan se evidan: youn gen yon pedal anbreyaj ak lòt la pa fè sa. Menm jan ak kondwi yon kamyon ak yon transmisyon totalman otomatik, yon AMT egzije sèlman pou itilize pedal akseleratè ak fren yo. Sa se kote resanblans la fini, sepandan; AMT yo pi sanble ak yon manyèl pase yon transmisyon otomatik nan fason yo opere mekanikman.

Dapre Allison Transmission, yon transmisyon otomatik itilize yon konvètisè koupl idwolik pou kouple motè a ak yon transmisyon planétaire. Yon AMT, nan lòt men an, sèvi ak yon bwat manyèl estanda ak swa elektrik oswa pneumatik klòtch actionnement.

Nan lòt mo, yon transmisyon otomatik nan yon kamyon, tankou yon transmisyon otomatik nan yon machin pasaje, bay fiks, pre-konstan akselerasyon. Yon AMT, nan lòt men an, chanjman tankou yon kamyon transmisyon manyèl estanda kote akselerasyon pran poz pandan li chanje.

"Mekanikman, pa gen okenn diferans [ant manyèl ak AMTs]," Agebrand Volvo a te eksplike. “Sepandan, nan yon AMT, òdinatè machin nan opere anbreyaj la kont chofè imen an nan yon manyèl. Algoritm yo nan AMT jodi a yo tèlman bon ke lè li rive chanjman aktyèl la ak enpak sou anbreyaj la, AMT a pral fè yon chanjman teknikman pafè 100 pousan nan tan an."

AMT yo itilize yon modil kontwòl ansanm ak yon switch mekanik oswa pneumatik pou yo aktive anbreyaj nan tèt li, Copeland nan Detroit te di. Sa a pèmèt transmisyon an chanje angrenaj kòm efikasite ke posib. Gen kèk AMT, li te ajoute, ki ofri plizyè mòd kondwi pou ede chofè a rete nan kontwòl fason transmisyon an chanje.

Chanjman pi efikas pou toujou rete nan angrenaj ki kòrèk la jan sa nesesè vle di AMT yo chanje pi souvan. Manifakti yo te pran sa an konsiderasyon lè yo itilize materyèl klòtch diferan pase sa ki ta tradisyonèlman itilize pou yon klòtch transmisyon manyèl.

"Anbreyaj manyèl yo fèt ak yon konpozisyon semi-metalik pandan y ap AMT yo sèvi ak yon materyèl fib òganik paske yo chanje pi souvan ki baze sou diferan estrateji chanjman, ki mande pou yon angajman anbreyaj douser ak dezagreman pase yon anbreyaj metalik ka ofri," Copeland te di.

Yo nan lòd yo plis pwoteje tèt li, yon sistèm AMT gen ladan tou yon estimatè tanperati anbreyaj, dapre Eaton's Parsons, ke li itilize pou evite mete twòp sou anbreyaj la ak konpozan ki gen rapò.

Transmisyon manyèl yo gen tandans gen mwens detèktè ak konte plis sou chofè a pou evite surchof anbreyaj la ak kreye twòp mete.

Evite yon katastwòf klòtch

Move itilizasyon ak antretyen move se de nan kòz prensipal echèk klòtch sou yon transmisyon manyèl. AMT yo retire entèraksyon dirèk moun, kidonk move itilizasyon se mwens pwoblèm. Move antretyen, sepandan, ka toujou mennen nan echèk anbreyaj menm sou yon AMT.

Si w pa byen kenbe anbreyaj yon veyikil, sa ka lakòz glisman, akksyon pedal difisil (pou transmisyon manyèl), chalè depase, ak echèk twò bonè, te note Steve Toninato, direktè sèvis nan Rihm Kenworth.

Echèk klòtch akòz move itilizasyon oswa antretyen move se, sepandan, yon ti jan pa konsepsyon. Anbreyaj la nan tou de transmisyon manyèl ak AMT yo fèt yo dwe yon pwen fèb nan sistèm nan ki pral mete deyò oswa kraze an premye nan lòd pwoteje transmisyon nan tèt li.

Agebrand Volvo te di: “Move antretyen oswa operasyon veyikil la ka lakòz anbreyaj la usure ak kraze. "Nan ka pwolonje oswa ekstrèm, anbreyaj la fèt pou echwe; otreman, angrenaj aktyèl yo ak arbr angrenaj andedan transmisyon an ap kraze. Sa a se menm bagay la pou tou de AMT yo ak manyèl yo."

Copeland nan Detroit te note ke antretyen se kritik paske pwoblèm transmisyon ka mennen nan pi laj pwoblèm gaye machin.

"Transmisyon ki pa byen konsève ka mennen nan echèk kaskad nan tout tren elektrik la," Copeland te note. “Flòt yo ka fè eksperyans diminye lavi sèvis, [diminye] pèfòmans opere, ogmante echèk anbreyaj, ak gwo surchof. Toujou gade manyèl antretyen OEM ou a pou asire w ke w ap kenbe ekipman ou jan yo rekòmande pou ede anpeche pwoblèm sa yo.

Siy avètisman

Premye etap la pou evite yon echèk anbreyaj se yo dwe vijilan pou siy pwoblèm iminan. Chofè ak teknisyen yo ta dwe gade pou siy ki montre transmisyon an ensiste. Transmisyon manyèl ak AMT yo bay avètisman diferan, kidonk li enpòtan pou w byen konn tou de.

"Avèk transmisyon manyèl, chofè yo fè eksperyans yon pèt 'santi' nan pedal anbreyaj la oswa yo ka tande fanm k'ap pile epi fè eksperyans pwoblèm pou konplete chanjman an," Agebrand te di.

Toninato te note glise ka yon lòt endikatè evidan nan yon pwoblèm klòtch, pandan y ap Copeland te di chofè yo ta dwe okouran de chalè anbreyaj la - yon faktè ki ka souvan parèt aklè pa yon sant boule, ki aplike nan tou de transmisyon manyèl ak AMTs.

Copeland te note tou ke pifò AMT yo ekipe ak yon Capteur tanperati klòtch ki pral avize chofè a lè anbreyaj la twò cho pou operasyon an sekirite. Anplis de sa, si transmisyon an echwe pou chanje nan yon Kovèti pou san pwoblèm lè w ap kondwi, li se yon endikatè ki gen anpil chans nan yon pwoblèm anbreyaj.

"AMT bay avètisman atravè kòd fay ak alèt bay chofè a pou endike nesesite pou yo sispann ak enspekte anbreyaj la," Parsons te ajoute.

Li te note si chofè a resevwa yon avètisman oswa yon alèt pandan y ap opere machin nan, chofè a ta dwe sispann veyikil la pou enspekte anbreyaj la.

Dyagnostik ak reparasyon

Dyagnostik pwoblèm klòtch yo ka varye tou yon ti jan ant transmisyon manyèl ak AMT yo. Pou transmisyon manyèl, santi pedal klòtch ak enspeksyon vizyèl se metòd prensipal dyagnostik yo. AMT yo, ak detèktè adisyonèl yo, pral tipikman ofri alèt ak kòd fay epi yo ka dyagnostike pi fasilman ak yon zouti analiz dyagnostik ak lojisyèl.

Lè li rive pou fè reparasyon, li enperatif pou sèvi ak bon jan kalite pyès ranplasman pou tou de kalite transmisyon. Pandan ke manifaktirè yo gen tandans rekòmande pati mak OEM, flòt yo konseye anpil pou omwen itilize pati OEM apwouve.

"Detroit rekòmande fòtman itilize pati faktori apwouve pou tout sèvis ak antretyen sou pwodwi nou yo," Copeland te di. "Pyès ki apwouve pa faktori yo se tipikman menm pati ki te enstale nan premye konstriksyon eleman an. Sa vle di pati yo gen menm tès sevè ak kontwòl kalite asirans ke pati faktori nou yo te konstwi."

"Ou jwenn sa ou peye pou," Toninato te ajoute. Pati ki pi wo yo gen tandans bay pi bon materyèl ak pi bon garanti garanti, sa ki fè li vo depans siplemantè davan pou evite pwoblèm potansyèl nan lavni.

Pou AMT yo, li trè enpòtan yo sèvi ak yon anbreyaj ki te entegre ak sistèm nan asire pèfòmans, Parsons te di. Sa a ka wè an tèm de kondwi, bri / Vibration / severite (NVH), konfò, ak lavi nan anbreyaj la.

Li te ajoute ke pou transmisyon manyèl, lè l sèvi avèk anbreyaj ki kòrèk la pou aplikasyon an asire lavi ki long, pi bon kondwi ak pèfòmans, ak angajman lis.

"Pou tou de aplikasyon yo, si yo pa itilize anbreyaj ki kòrèk la kondwi an jeneral an risk akòz vibrasyon twòp torsional," Parsons te di. "Sa vle di lavi an jeneral nan driveline a ta an danje."

Pi bon pratik pou antretyen anbreyaj

Pwoblèm klòtch yo ka evite, pou pati ki pi, lè w aplike bon pratik antretyen prevantif. Nan tout ka, li enpòtan pou swiv entèval antretyen rekòmande manifakti a.

"Premyèman, toujou swiv tout pibliye entèval antretyen pou transmisyon ou,” Copeland ensiste. “Pèyòdman revize tout paramèt fonksyònman kèk inite nan flòt ou a pou ede adapte entèval antretyen ou yo ak operasyon machin ou yo. Anbreyaj bezwen ajisteman jan yo mete; kèk anbreyaj mande pou ajisteman manyèl pandan y ap mete, epi lòt moun gen anbreyaj oto-ajiste."

Li te ajoute fonksyon oto-ajisteman an - nan transmisyon ekipe ak karakteristik sa a - pèmèt klòtch la toujou rete nan premye ajisteman.

Anplis de ajisteman regilye, anbreyaj mande pou wilaj regilye.

"Pou tou de kalite anbreyaj, flòt yo bezwen kenbe bon lubrification nan sistèm lage a pou fè pou evite mete pote lage," Parsons eksplike.

Finalman, tou de kalite transmisyon mande pou likid transmisyon an chanje nan entèval regilye. Yon fwa ankò, flòt yo ta dwe gade manyèl transmisyon an pou entèval rekòmande.

Pandan ke eleman an fèt pou mete epi li ka evantyèlman mande pou ranplasman, swiv pi bon pratik sa yo ka ede flòt yo jwenn lavi maksimòm nan transmisyon manyèl yo ak anbreyaj AMT yo.