प्रारम्भिक 2000s अघि, बाहेक अरू केहि संग एक भारी शुल्क व्यावसायिक वाहन म्यानुअल ट्रान्समिशन लगभग सुनिएको थिएन। त्यसबेलादेखि, स्वचालित म्यानुअल ट्रान्समिसन (AMTs) को माग बढेको छ; बिस्तारै सुरुमा, त्यसपछि अझ छिटो टेक्नोलोजी सहज र अधिक भरपर्दो भयो।

फ्लीट्सहरूले AMTs प्रयोग गर्ने फाइदाहरू देख्न थाले: तिनीहरू म्यानुअल भन्दा बढी कुशल हुन सक्छन्, साथै नयाँ, कम अनुभवी चालकहरूले तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्न सक्छन्, व्यवहार्य उम्मेद्वारहरूको पोखरी फराकिलो बनाउँदै - एक राहत फ्लीट्स चालकको कमीलाई ध्यानमा राखेर अँगाल्न पाउँदा खुसी छन्।

आज, AMTs फ्याक्ट्री लाइनबाट रोलिंग नयाँ व्यापारिक सवारीहरूको बहुमत मा निर्दिष्ट गरिएको छ। यस प्रवृत्तिको बावजुद, तथापि, म्यानुअल ट्रान्समिशन ट्रकहरू अझै पनि धेरै फ्लीटहरूको लागि वांछनीय छन्।

"हामी अझै पनि अनुभवी ड्राइभर पूलहरू भएका फ्लीटहरूबाट म्यानुअल ट्रान्समिशनको माग देख्छौं र विशेष अनुप्रयोगहरू जस्तै भारी ढुवानी वा गम्भीर सेवाहरूमा," बेकी पार्सन्सले भने, ईटन भेहिकल समूहका ग्लोबल क्लच उत्पादन रणनीति प्रबन्धक।

म्यानुअल ट्रान्समिसन वा AMT ट्रकहरू सबैभन्दा उपयुक्त छन् कि छैनन् भनी निर्धारण गर्न, फ्लीटहरूले विभिन्न कारकहरूलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

प्रसारण विशिष्टता आधारभूत

म्यानुअल ट्रान्समिशनले अझै पनि केही फ्लीटहरूको लागि थप अर्थ बनाउन सक्छ। यो एएमटी भन्दा क्लच पेडलले सुसज्जित ट्रक चलाउन रुचाउने अनुभवी ड्राइभरहरूको ठूलो पोखरी भएका फ्लीटहरूका लागि मामला हुन सक्छ, वा सवारी साधनहरू बढी चरम कर्तव्य चक्रहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

ट्रकमा प्रयोग गरिने एप्लिकेसनहरू ट्रान्समिशन स्पेसिङ गर्दा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विचारहरू मध्ये एक हो। यो विशेष गरी महत्वपूर्ण हुन सक्छ किनकि केहि AMT हरू कति टर्क ह्यान्डल गर्न सक्छन् भन्नेमा सीमित छन्।

"ग्राहकहरूले ट्रकहरू कुन अनुप्रयोगमा जानेछन् भनेर हेर्नु आवश्यक छ," रिहम केनवर्थका ट्रक बिक्री निर्देशक चाड सेथले भने। "विशेष रूपमा, एउटा ट्रक जसले एन्ड-डम्प वा साइड-डम्प तान्दछ उसलाई एक विशेष प्रकारको एएमटी चाहिन्छ वा कम गियरिङको कारणले पूर्ण रूपमा [स्वचालित] एलिसन प्रसारणमा जान सक्छ। केही AMT हरूमा मात्र सीमित टर्क क्षमता हुन्छ।"

जहाँ AMT ले अधिकतम 1,850 ft-lbs को टर्क रेटिङ मात्र मिलाउन सक्छ, 18-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनले 2,050 ft-lbs सम्म ह्यान्डल गर्न सक्छ, सेठले भने।

चरम टर्क आवश्यकताहरू बिना फ्लीटहरूको बहुमत, तथापि, म्यानुअल ट्रान्समिसनबाट AMTs मा स्विच गरेर लगभग हरेक दक्षता मेट्रिकमा सुधारहरू हेर्नको लागि आशा गर्न सकिन्छ। यो प्रायः यस तथ्यको कारण हो कि ड्राइभरहरू - अनुभवी वा होइन - अझ सजिलैसँग AMTs ले दक्षता सुधार गर्न प्रस्ताव गर्ने सुविधाहरूको फाइदा लिन सक्छन्।

"AMTs र म्यानुअलहरू बीचको सबैभन्दा ठूलो भिन्नता भनेको AMTs को साथमा ट्रक OEM द्वारा प्रतिक्रिया, कार्यसम्पादन र इन्धन दक्षताको महत्वपूर्ण क्षेत्रहरूमा थप सुविधाहरू र कार्यहरू प्रदान गर्न सकिन्छ," भोल्भो ट्रक्स उत्तर अमेरिकाका उत्पादन मार्केटिङ निर्देशक जोहान एजेब्रान्डले उल्लेख गरे।

उचित तालिमको साथ, फ्लीटहरूले आफ्ना चालकहरूबाट AMT सुविधाहरू प्रयोग गर्ने अपेक्षा गर्न सक्छन् र त्यसकारण, प्रदर्शन सुधार गर्दछ, उनले थपे।

"शीर्ष 5 देखि 10 प्रतिशत म्यानुअल ड्राइभरहरूले AMT बाट ठूलो सुधार गर्न सक्दैनन्, तर अन्य 90 देखि 95 प्रतिशत पक्कै हुनेछन्," एजेब्रान्डले भने।

उनले यो पनि नोट गरे कि भोल्भोले रिमोट प्रोग्रामिङ सेवा प्रदान गर्दछ जसले फ्लीट्सलाई भोल्भो AMTs मा प्यारामिटर सेटिङहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ ट्रकलाई एक विशेष अनुप्रयोगको लागि अनुकूलन गर्न।

"यदि एउटा फ्लीटको असाइनमेन्ट तौल, टोपोग्राफी र अन्य कारकहरूमा भिन्न हुन्छ भने यसले अर्थ दिन्छ," एजब्रान्डले बताए। "प्रत्येक ट्रकलाई यसको असाइनमेन्टको आधारमा इष्टतम इन्धन दक्षता, उत्पादकता र ड्राइभबिलिटी प्रदान गर्न मिलाउन सकिन्छ।"

मामिलाहरूमा जहाँ ट्रकले आफ्नो जीवनको बहुमतको लागि एक सेट अनुप्रयोग कायम राख्छ, फ्लीटले त्यो विशिष्ट कर्तव्य चक्रको लागि प्रसारण निर्दिष्ट गर्न छनौट गर्न सक्छ।

"यदि तपाइँको गाडी OTR (सडक माथि) चलिरहेको छ भने, तपाइँको AMT ले सामना गर्ने सडक गतिको लागि निर्दिष्ट गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्," लेन कोपल्याण्ड, डेट्रोइट उत्पादन मार्केटिङ प्रबन्धकले भने। "त्यस्तै गरी, यदि तपाईं एक भारी ढुवानी अनुप्रयोग हुनुहुन्छ भने निश्चित गर्नुहोस् कि चयन गरिएको प्रसारण वजन र अपरेटिङ अवस्थाहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएको हो। सहि एएमटी छनोट गर्नु फ्लीट सञ्चालनका साथै चालकको सन्तुष्टिको लागि महत्त्वपूर्ण छ।

केही व्यावसायिक AMTs, उदाहरणका लागि, अफ-रोड मोड र रक-फ्री मोड जस्ता व्यावसायिक बजारका लागि विशिष्ट सुविधाहरू प्रदान गर्दछ।

धेरैजसो नयाँ व्यापारिक सवारी साधनहरू एएमटीसँग स्पेस गरिएका छन्, तर आज पनि सडकमा म्यानुअल ट्रान्समिसन भएका धेरै ट्रकहरू छन्। साथै, पुराना ट्रक मोडेलहरू अझै पनि फ्लीटहरूद्वारा सञ्चालन भइरहेका छन् भनेर लेखाजोखा गर्नु महत्त्वपूर्ण छ। यसको मतलब फ्लीट प्राविधिकहरूलाई निकट भविष्यको लागि दुबै AMTs र म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू मर्मत र सेवा गर्न तालिम दिन आवश्यक छ।

जबकि त्यहाँ दुई बीच स्पष्ट भिन्नताहरू छन्, AMTs र म्यानुअलहरू पहिले देखिन सक्ने भन्दा बढी समान छन्। फ्लीट मर्मतसम्भार विभागहरूको लागि मुख्य फोकस हुनु पर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण समानताहरू मध्ये एक क्लच हो।

व्यावसायिक सवारी साधन प्रसारण

क्लच सञ्चालन

म्यानुअल ट्रान्समिशन वा एएमटीको साथ ट्रक सञ्चालन गर्ने चालकको लागि, भिन्नता स्पष्ट छ: एउटासँग क्लच पेडल छ र अर्कोसँग छैन। पूर्ण अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको ट्रक चलाउँदा जस्तै, AMT लाई एक्सेलेटर र ब्रेक पेडलको मात्र प्रयोग आवश्यक हुन्छ। जहाँ समानता समाप्त हुन्छ, तथापि; AMT हरू मेकानिकल रूपमा कसरी सञ्चालन हुन्छ भन्ने कुरामा स्वचालित प्रसारण भन्दा म्यानुअलसँग मिल्दोजुल्दो छ।

एलिसन ट्रान्समिशनका अनुसार, स्वचालित प्रसारणले इन्जिनलाई ग्रह-गियर ट्रान्समिशनमा जोड्न हाइड्रोलिक टर्क कन्भर्टर प्रयोग गर्दछ। अर्कोतर्फ, AMT ले विद्युतीय वा वायमेटिक क्लच एक्च्युएसनको साथ मानक म्यानुअल गियरबक्स प्रयोग गर्दछ।

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, ट्रकमा स्वचालित प्रसारण, जस्तै यात्री कारमा स्वचालित प्रसारण, स्थिर, नजिक-निरन्तर प्रवेग प्रदान गर्दछ। अर्कोतर्फ, AMT, एक मानक म्यानुअल ट्रान्समिशन ट्रक जस्तै परिवर्तन हुन्छ जहाँ एक्सेलेरेशन पज हुन्छ जब यो शिफ्ट हुन्छ।

"यान्त्रिक रूपमा, त्यहाँ [म्यानुअल र एएमटीहरू बीच] कुनै भिन्नता छैन," भोल्भोको एजब्रान्डले बताए। "यद्यपि, एएमटीमा, गाडीको कम्प्युटरले मानव चालकको विरुद्धमा क्लचलाई म्यानुअल रूपमा सञ्चालन गर्दछ। आजका AMTs मा एल्गोरिदमहरू यति राम्रो छन् कि जब यो वास्तविक परिवर्तन र क्लचमा प्रभावको कुरा आउँछ, AMT ले समयको 100 प्रतिशत अधिक प्राविधिक रूपमा सही शिफ्ट प्रदर्शन गर्नेछ।"

एएमटीहरूले क्लचलाई सक्रिय गर्न मेकानिकल वा वायमेटिक स्विचको साथ नियन्त्रण मोड्युल प्रयोग गर्दछ, डेट्रोइटको कोपल्याण्डले भने। यसले प्रसारणलाई सकेसम्म कुशलतापूर्वक गियरहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। केही AMTs, उनले थपे, ड्राइभरलाई कसरी प्रसारण परिवर्तन हुन्छ भन्ने नियन्त्रणमा रहन मद्दत गर्न धेरै ड्राइभिङ मोडहरू प्रस्ताव गर्दछ।

आवश्यकता अनुसार सधैं सही गियरमा रहन थप कुशलतापूर्वक सिफ्ट गर्नु भनेको एएमटीहरू धेरै पटक सिफ्ट हुनु हो। निर्माताहरूले म्यानुअल ट्रान्समिशन क्लचको लागि परम्परागत रूपमा प्रयोग गरिने भन्दा फरक क्लच सामग्रीहरू प्रयोग गरेर यसलाई ध्यानमा राखेका छन्।

"म्यानुअल क्लचहरू अर्ध-धातु संरचनाबाट बनेका हुन्छन् जबकि AMTs ले जैविक फाइबर सामग्री प्रयोग गर्दछ किनभने तिनीहरू विभिन्न शिफ्टिङ रणनीतिहरूको आधारमा धेरै पटक शिफ्ट हुन्छन्, जसको लागि मेटालिक क्लचले प्रस्ताव गर्न सक्ने भन्दा सहज क्लच संलग्नता र विच्छेदन आवश्यक हुन्छ," कोपल्याण्डले भने।

आफूलाई थप सुरक्षित गर्नको लागि, एएमटी प्रणालीले क्लच तापमान अनुमानक पनि समावेश गर्दछ, ईटनको पार्सन्सका अनुसार, जसले क्लच र सम्बन्धित घटकहरूमा अत्यधिक पहिरनबाट बच्न प्रयोग गर्दछ।

म्यानुअल ट्रान्समिसनहरूमा कम सेन्सरहरू हुन्छन् र क्लचलाई अधिक तताउने र अत्यधिक पहिरन सिर्जना गर्नबाट बच्न ड्राइभरमा बढी भर पर्छ।

क्लच प्रकोपबाट बच्न

दुरुपयोग र अनुचित मर्मतसम्भार म्यानुअल ट्रान्समिसनमा क्लच विफलताको दुई प्रमुख कारणहरू हुन्। AMTs ले प्रत्यक्ष मानव अन्तरक्रियालाई हटाउँछ, त्यसैले दुरुपयोग एक मुद्दाको कम छ। तथापि, अनुचित मर्मतसम्भारले एएमटीमा पनि क्लच असफल हुन सक्छ।

गाडीको क्लचलाई राम्ररी मर्मत नगर्दा स्लिपेज, कडा पेडल एक्च्युएसन (म्यानुअल ट्रान्समिसनका लागि), अत्याधिक तातो र समयपूर्व असफलता निम्त्याउन सक्छ, रिहम केनवर्थका सेवा निर्देशक स्टिभ टोनिनाटोले बताए।

दुरुपयोग वा अनुचित मर्मतका कारण क्लच विफलता, तथापि, केहि हदसम्म डिजाइन द्वारा। दुबै म्यानुअल ट्रान्समिसन र AMTs मा क्लच प्रणालीको कमजोर बिन्दुको रूपमा डिजाइन गरिएको छ जुन प्रसारण आफैलाई सुरक्षित गर्नको लागि पहिले बिग्रन्छ वा बिग्रन्छ।

भोल्भोको एजब्रान्डले भन्यो, "अनुचित मर्मतसम्भार वा सवारी साधन सञ्चालन गर्दा क्लच झर्ने र भाँचिन सक्छ।" "लामो समय वा चरम अवस्थामा, क्लच असफल हुन डिजाइन गरिएको छ; अन्यथा, प्रसारण भित्र वास्तविक गियरहरू र गियरिङ शाफ्टहरू भाँचिनेछन्। यो एएमटी र म्यानुअल दुवैको लागि समान छ।

डेट्रोइटको कोपल्याण्डले उल्लेख गर्यो कि मर्मत महत्त्वपूर्ण छ किनकि प्रसारण समस्याहरूले व्यापक फैलिएको सवारी समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।

"अनुचित रूपमा राखिएको प्रसारणले पावरट्रेनमा क्यास्केडिङ विफलता निम्त्याउन सक्छ," कोपल्याण्डले उल्लेख गरे। "फ्लिट्सले सेवा जीवनमा कमी, [घटाइएको] सञ्चालन कार्यसम्पादन, बढेको क्लच विफलता, र गम्भीर ओभरहेटिंग अनुभव गर्न सक्छ। यी समस्याहरूलाई रोक्न मद्दतको लागि सिफारिस गरिएको रूपमा तपाइँ तपाइँको उपकरणहरू कायम राख्दै हुनुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न सधैं तपाइँको OEM मर्मत पुस्तिकालाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।"

चेतावनी संकेत

क्लच विफलताबाट बच्नको लागि पहिलो चरण आसन्न समस्याको संकेतहरूको खोजीमा रहनु हो। ड्राइभर र प्राविधिकहरूले समान रूपमा प्रसारण तनाव भएको संकेतहरू हेर्नु पर्छ। म्यानुअल ट्रान्समिसन र एएमटीहरूले फरक-फरक चेतावनीहरू प्रदान गर्छन्, त्यसैले दुवैमा राम्रोसँग निपुण हुनु महत्त्वपूर्ण छ।

"म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ, ड्राइभरहरूले क्लच पेडलमा 'भावना' गुमाउने अनुभव गर्छन् वा गियर शिफ्ट पूरा गर्दा पीस्ने र समस्याहरू अनुभव गर्न सक्छन्," एजेब्रान्डले भने।

टोनिनाटोले नोट स्लिपेज क्लच समस्याको अर्को स्पष्ट सूचक हुन सक्छ, जबकि कोपल्यान्डले भने कि ड्राइभरहरूले क्लचको तातो बारे सचेत हुनुपर्छ - एक कारक जुन प्रायः जलेको गन्धबाट स्पष्ट हुन सक्छ, जुन दुबै म्यानुअल ट्रान्समिशन र एएमटीहरूमा लागू हुन्छ।

कोपल्यान्डले यो पनि उल्लेख गर्यो कि धेरैजसो AMTs क्लच तापमान सेन्सरसँग सुसज्जित छन् जसले सुरक्षित सञ्चालनको लागि क्लच धेरै तातो हुँदा चालकलाई सूचित गर्नेछ। थप रूपमा, यदि ट्रान्समिशन ड्राइभिङ गर्दा सहज रूपमा गियरमा सार्न असफल भयो भने, यो क्लच समस्याको सम्भावित सूचक हो।

"एएमटीहरूले क्लच रोक्न र निरीक्षण गर्न आवश्यक संकेत गर्न ड्राइभरलाई त्रुटि कोडहरू र अलर्टहरू मार्फत चेतावनीहरू प्रदान गर्दछ," पार्सन्सले थपे।

गाडी चलाउँदा चालकले चेतावनी वा अलर्ट पाएमा चालकले क्लच जाँच गर्न गाडी रोकिनुपर्ने उनको भनाइ छ ।

निदान र मरम्मत

क्लच समस्याहरूको निदान पनि म्यानुअल ट्रान्समिशन र AMT हरू बीच केही फरक हुन सक्छ। म्यानुअल ट्रान्समिसनका लागि, क्लच पेडल अनुभव र दृश्य निरीक्षण मुख्य निदान विधिहरू हुन्। AMTs, तिनीहरूको अतिरिक्त सेन्सरहरू, सामान्यतया अलर्टहरू र गल्ती कोडहरू प्रस्ताव गर्नेछन् र निदान स्क्यान उपकरण र सफ्टवेयरको साथ अझ सजिलै निदान गर्न सकिन्छ।

जब यो मर्मत गर्ने कुरा आउँछ, दुबै प्रकारका प्रसारणहरूको लागि उच्च गुणस्तर प्रतिस्थापन पार्ट्सहरू प्रयोग गर्न अनिवार्य छ। जबकि निर्माताहरूले OEM ब्रान्डका भागहरू सिफारिस गर्छन्, फ्लीट्सहरूलाई कम्तिमा OEM-अनुमोदित भागहरू प्रयोग गर्न कडा सल्लाह दिइन्छ।

"डेट्रोइटले हाम्रा उत्पादनहरूमा सबै सेवा र मर्मतका लागि कारखाना-अनुमोदित भागहरू प्रयोग गर्न दृढताका साथ सिफारिस गर्दछ," कोपल्याण्डले भने। "फ्याक्ट्री-अनुमोदित भागहरू सामान्यतया एउटै भागहरू हुन् जुन कम्पोनेन्टको प्रारम्भिक निर्माणमा स्थापना गरिएको थियो। यसको मतलब पार्ट्सहरूमा हाम्रो कारखानाले बनाएका पार्ट्सहरू जस्तै कडा परीक्षण र गुणस्तर आश्वासन नियन्त्रणहरू छन्।"

टोनिनाटोले थपे, "तपाईंले तिर्नु भएको कुरा प्राप्त गर्नुहुन्छ। उच्च मूल्यका भागहरूले राम्रो सामग्रीहरू र राम्रो वारेन्टी कभरेज प्रदान गर्ने प्रवृत्ति राख्छ, यसले भविष्यमा सम्भावित समस्याहरूबाट बच्न अगाडि थप खर्च गर्न लायक बनाउँछ।

एएमटीहरूका लागि, प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न प्रणालीसँग एकीकृत गरिएको क्लच प्रयोग गर्नु अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ, पार्सन्सले भने। यो ड्राइभिबिलिटी, आवाज/कम्पन/कठोरता (NVH), आराम, र क्लचको जीवनको सन्दर्भमा देख्न सकिन्छ।

उनले म्यानुअल ट्रान्समिसनका लागि एप्लिकेसनको लागि सही क्लच प्रयोग गर्दा लामो आयु, इष्टतम ड्राइभिबिलिटी र कार्यसम्पादन र सहज संलग्नता सुनिश्चित हुने बताइन्।

"दुबै अनुप्रयोगहरूको लागि, यदि सही क्लच प्रयोग गरिएन भने समग्र ड्राइभलाइन अत्यधिक टोर्सनल कम्पनका कारण जोखिममा छ," पार्सन्सले भने। "यसको मतलब ड्राइभलाइनको समग्र जीवन जोखिममा हुनेछ।"

क्लच मर्मतका लागि उत्तम अभ्यासहरू

क्लच समस्याहरूबाट बच्न सकिन्छ, धेरै भागका लागि, उचित रोकथाम मर्मत अभ्यासहरू लागू गरेर। सबै अवस्थामा, निर्माताले सिफारिस गरेको मर्मत अन्तरालहरू पालना गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

"पहिलो र प्रमुख, सधैं पछ्याउनुहोस् सबै तपाइँको प्रसारण को लागी मर्मत अन्तराल प्रकाशित," Copeland जोड दिए। "तपाईंको सवारी सञ्चालनमा तपाईंको मर्मत अन्तरालहरू दर्जी गर्न मद्दतको लागि तपाईंको फ्लीट भित्र केही एकाइहरूको सबै अपरेटिङ प्यारामिटरहरू आवधिक रूपमा समीक्षा गर्नुहोस्। क्लचहरू लगाउँदा समायोजन चाहिन्छ; केही क्लचहरू लगाउँदा म्यानुअल समायोजन चाहिन्छ, र अरूमा स्व-समायोजित क्लचहरू छन्।"

सेल्फ एडजस्टिङ प्रकार्य - त्यो सुविधासँग सुसज्जित प्रसारणहरूमा - क्लचलाई सधैं प्राइम समायोजनमा रहन अनुमति दिन्छ, उनले थपे।

नियमित समायोजनको अतिरिक्त, क्लचलाई नियमित स्नेहन चाहिन्छ।

"दुबै प्रकारका क्लचहरूका लागि, फ्लीटहरूले रिलीज बेयरिंग पहिरनबाट बच्न रिलीज प्रणालीको उचित स्नेहन कायम गर्न आवश्यक छ," पार्सन्सले बताए।

अन्तमा, दुबै प्रकारका प्रसारणहरूलाई नियमित अन्तरालहरूमा ट्रान्समिशन फ्लुइड परिवर्तन गर्न आवश्यक हुन्छ। फेरि, फ्लीट्सले सिफारिस गरिएका अन्तरालहरूको लागि प्रसारण म्यानुअललाई सन्दर्भ गर्नुपर्छ।

जबकि कम्पोनेन्ट लगाउनको लागि डिजाइन गरिएको हो र अन्ततः प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्छ, यी उत्कृष्ट अभ्यासहरू पछ्याउँदा फ्लीटहरूलाई उनीहरूको म्यानुअल ट्रान्समिशन र AMT क्लचबाट अधिकतम जीवन प्राप्त गर्न मद्दत गर्न सक्छ।