2000 දශකයේ මුල් භාගයට පෙර, වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සහිත බර වාහන වාණිජ වාහනයක් අතින් සම්ප්රේෂණයකි නොඇසූ තරම් විය. එතැන් සිට, ස්වයංක්රීය අතින් සම්ප්රේෂණ (AMT) සඳහා ඉල්ලුම වැඩි වී ඇත; ක්රමයෙන් මුලදී, පසුව වඩාත් ඉක්මනින් තාක්ෂණය සුමට හා වඩා විශ්වාසදායක විය.
AMT භාවිතා කිරීමේ ප්රතිලාභ බලඇණියට දැකගත හැකි විය: ඒවා අත්පොතකට වඩා කාර්යක්ෂම විය හැකි අතර නව, අඩු පළපුරුදු රියදුරන්ට ඒවා ක්රියාත්මක කළ හැකි අතර ශක්ය අපේක්ෂකයින්ගේ සංචිතය පුළුල් කළ හැකිය - රියදුරු හිඟය සැලකිල්ලට ගනිමින් සහන බලඇණි වැලඳ ගැනීමට සතුටු වේ.
අද, කර්මාන්තශාලා මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළෙන නව වාණිජ වාහන බහුතරයක් මත AMTs නියම කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රවණතාවය තිබියදීත්, අතින් සම්ප්රේෂණ ට්රක් රථ තවමත් බොහෝ ගුවන් යානා සඳහා ප්රිය වේ.
Eaton Vehicle Group හි ගෝලීය ක්ලච් නිෂ්පාදන උපාය කළමණාකරු බෙකී පාර්සන් පැවසුවේ “පළපුරුදු රියදුරු සංචිත සහිත සහ අධික ප්රවාහනය හෝ දැඩි සේවාවක් වැනි විශේෂිත යෙදුම් වලින් අත්පොත සම්ප්රේෂණ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අපි තවමත් දකිමු.
අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ AMT ට්රක් රථ වඩාත් සුදුසු දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, රථවාහන විවිධ සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
සම්ප්රේෂණ පිරිවිතර මූලික කරුණු
සමහර යාත්රා සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය තවමත් වඩාත් අර්ථවත් විය හැක. AMT එකකට වඩා ක්ලච් පැඩලයක් සහිත ට්රක් රථයක් පැදවීමට කැමැත්තක් දක්වන පළපුරුදු රියදුරන්ගෙන් යුත් විශාල සංචිතයක් සහිත වාහන නැව් සඳහා මෙය සිදු විය හැකිය, නැතහොත් වඩාත් ආන්තික රාජකාරි චක්රවල වාහන භාවිතා කරන වාහන නැව් සඳහා මෙය විය හැකිය.
ට්රක් රථය භාවිතා කරන යෙදුම් සම්ප්රේෂණය පිරික්සීමේදී වඩාත් වැදගත් සලකා බැලීමකි. සමහර AMT ඒවාට හැසිරවිය හැකි ව්යවර්ථ ප්රමාණය සීමා කර ඇති බැවින් මෙය විශේෂයෙන් තීරණාත්මක විය හැක.
රිහ්ම් කෙන්වර්ත් හි ට්රක් රථ අලෙවි අධ්යක්ෂ චැඩ් සෙත් පැවසුවේ “ට්රක් රථ කුමන යෙදුමකට යන්නේද යන්න පාරිභෝගිකයින් සොයා බැලිය යුතුය. “විශේෂයෙන්ම, අවශ්ය අඩු ගියර් නිසා එන්ඩ් ඩම්ප් එකක් හෝ සයිඩ් ඩම්ප් එකක් ඇද ගන්නා ට්රක් රථයකට නිශ්චිත AMT වර්ගයක් අවශ්ය විය හැකිය, නැතහොත් සම්පූර්ණ [ස්වයංක්රීය] ඇලිසන් සම්ප්රේෂණයකට යන්න. සමහර AMT වල ඇත්තේ සීමිත ව්යවර්ථ ධාරිතාවක් පමණි.
AMT එකකට උපරිම ව්යවර්ථ ශ්රේණිගත කිරීම් 1,850 ft-lbs පමණක් ලබා දිය හැකි නම්, 18-speed manual සම්ප්රේෂණයකට ft-lbs 2,050 දක්වා හැසිරවිය හැකි බව සෙත් පැවසීය.
කෙසේ වෙතත්, ආන්තික ව්යවර්ථ අවශ්යතා නොමැති ගුවන් යානා බොහොමයක්, අතින් සම්ප්රේෂණයෙන් AMT වෙත මාරු වීමෙන් සෑම කාර්යක්ෂමතා මෙට්රික් එකකම පාහේ වැඩිදියුණු කිරීම් අපේක්ෂා කළ හැකිය. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ රියදුරන්ට - පළපුරුදු හෝ නැත - කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා AMT ලබා දෙන විශේෂාංග වලින් වඩාත් පහසුවෙන් ප්රයෝජන ගත හැකි වීමයි.
"AMTs සහ manuals අතර ඇති ලොකුම වෙනස නම්, AMTs සමඟින්, ප්රතිචාරය, කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව යන තීරණාත්මක ක්ෂේත්රවලදී ට්රක් රථ OEM මගින් තවත් විශේෂාංග සහ ක්රියාකාරකම් සැපයිය හැකි වීමයි" යනුවෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ Volvo Trucks හි නිෂ්පාදන අලෙවි අධ්යක්ෂ Johan Agebrand සඳහන් කළේය.
නිසි පුහුණුවක් සමඟින්, රථවාහන සමූහයට ඔවුන්ගේ රියදුරන්ගෙන් AMT විශේෂාංග භාවිතා කිරීමට අපේක්ෂා කළ හැකි අතර, එබැවින් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කළ හැකි බව ඔහු පැවසීය.
"ඉහළම සියයට 5 සිට 10 දක්වා වන මැනුවල් රියදුරන් AMT සමඟ දැඩි ලෙස දියුණු නොවනු ඇත, නමුත් අනෙක් සියයට 90 සිට 95 දක්වා නිසැකවම දියුණු වනු ඇත," Agebrand පැවසීය.
නිශ්චිත යෙදුමක් සඳහා ට්රක් රථය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා වොල්වෝ AMT හි පරාමිති සැකසුම් වෙනස් කිරීමට වොල්වෝ දුරස්ථ ක්රමලේඛන සේවාවක් සපයන බව ද ඔහු සඳහන් කළේය.
Agebrand පැහැදිලි කලේ, "එනම් බලඇණියක පැවරුම් බර, භූ විෂමතාවය සහ අනෙකුත් සාධක අනුව වෙනස් වේ නම් මෙය අර්ථවත් කරයි". “සෑම ට්රක් රථයක්ම එහි පැවරුම මත පදනම්ව ප්රශස්ත ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, ඵලදායිතාව සහ රිය පැදවීමේ හැකියාව ලබා දීමට සකස් කළ හැක.”
ට්රක් රථයක් සිය ජීවිත කාලයෙන් වැඩි කොටසක් සඳහා නියමිත යෙදුමක් පවත්වා ගෙන යන අවස්ථා වලදී, එම නිශ්චිත රාජකාරි චක්රය සඳහා සම්ප්රේෂණය පිරිවිතර කිරීමට බලඇණියට තෝරා ගත හැකිය.
“ඔබේ වාහනය OTR (මාර්ගය හරහා) ධාවනය කරන්නේ නම්, එය මුහුණ දෙන මාර්ග වේගය සඳහා ඔබේ AMT නියම කර ඇති බවට වග බලා ගන්න,” Detroit නිෂ්පාදන අලෙවි කළමනාකරු ලෙන් කෝප්ලන්ඩ් පැවසීය. “එසේම, ඔබ අධික ප්රවාහන යෙදුමක් නම්, තෝරාගත් සම්ප්රේෂණය එය මුහුණ දෙන බර සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් හැසිරවීමට සැලසුම් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. නිවැරදි AMT තෝරා ගැනීම ගුවන් යානා මෙහෙයුම් සඳහා මෙන්ම රියදුරු තෘප්තිය සඳහා වැදගත් වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, සමහර වෘත්තීය AMTs, Off-road mode සහ rock-free mode වැනි වෘත්තීය වෙළඳපොළට විශේෂිත වූ සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඉදිරිපත් කරයි.
බෙදා හරිනු ලබන නව වාණිජ වාහනවලින් බහුතරයක් AMT සමඟ නිශ්චිතව දක්වා ඇති අතර, අතින් සම්ප්රේෂණ සහිත ට්රක් රථ බොහොමයක් අදත් පාරේ තිබේ. තව ද, තවමත් යාත්රා මගින් ක්රියාත්මක වන පැරණි ට්රක් රථ මාදිලි සඳහා ගිණුම්ගත කිරීම වැදගත් වේ. එයින් අදහස් වන්නේ AMT සහ අත්පොත සම්ප්රේෂණ යන දෙකම නඩත්තු කිරීම සහ සේවා සැපයීම පිළිබඳව ගුවන් යානා කාර්මික ශිල්පීන් පුහුණු කළ යුතු බවයි.
මේ දෙක අතර පැහැදිලි වෙනස්කම් ඇති අතර, AMTs සහ අත්පොත් ඒවා මුලින්ම පෙනෙනවාට වඩා සමාන වේ. යාත්රා නඩත්තු දෙපාර්තමේන්තු සඳහා ප්රධාන අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත්ම සමානකමක් වන්නේ ක්ලච් ය.
වාණිජ වාහන සම්ප්රේෂණය
ක්ලච් මෙහෙයුම
අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ AMT සමඟ ට්රක් රථයක් ධාවනය කරන රියදුරෙකු සඳහා, වෙනස පැහැදිලිය: එක් ක්ලච් පැඩලයක් ඇති අතර අනෙකට එසේ නොවේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත ට්රක් රථයක් පැදවීම හා සමානව, AMT සඳහා අවශ්ය වන්නේ ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග පැඩල් භාවිතා කිරීම පමණි. කෙසේ වෙතත් සමානකම අවසන් වන්නේ එතැනින් ය; AMT යාන්ත්රිකව ක්රියා කරන ආකාරය සම්බන්ධයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකට වඩා අත්පොතකට සමාන වේ.
ඇලිසන් සම්ප්රේෂණයට අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ග්රහලෝක ගියර් සම්ප්රේෂණයකට එන්ජිම සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් භාවිතා කරයි. අනෙක් අතට, AMT, විද්යුත් හෝ වායුමය ක්ලච් ක්රියාවක් සහිත සම්මත අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරයි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ට්රක් රථයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක්, මගී මෝටර් රථයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් වැනි, ස්ථාවර, ආසන්න නියත ත්වරණයක් සපයයි. අනෙක් අතට, AMT, සම්මත අත්පොත සම්ප්රේෂණ ට්රක් රථයක් මෙන් මාරු වන අතර එහිදී එය මාරු වන විට ත්වරණය විරාම වේ.
“යාන්ත්රිකව, [අත්පොත් සහ AMT අතර] වෙනසක් නැත,” Volvo's Agebrand පැහැදිලි කළේය. “කෙසේ වෙතත්, AMT එකක, වාහනයේ පරිගණක ක්ලච් එක ක්රියාත්මක කරන්නේ අත්පොතක ඇති මිනිස් රියදුරුට එරෙහිව ය. වර්තමාන AMT වල ඇල්ගොරිතම කොතරම් හොඳද යත්, සැබෑ මාරුව සහ ක්ලච් එකට ඇති බලපෑම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, AMT කාලයෙන් සියයට සියයක්ම වඩාත් තාක්ෂණික වශයෙන් පරිපූර්ණ මාරුවක් සිදු කරනු ඇත.
AMT විසින් ක්ලච් එක ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා යාන්ත්රික හෝ වායුමය ස්විචයක් සමඟ පාලන මොඩියුලයක් භාවිතා කරන බව Detroit's Copeland පවසයි. මෙය සම්ප්රේෂණයට හැකිතාක් කාර්යක්ෂමව ගියර් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර AMTs, සම්ප්රේෂණය මාරු වන ආකාරය රියදුරුට පාලනය කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා බහු රියදුරු මාදිලි ලබා දෙයි.
අවශ්ය පරිදි සෑම විටම නිවැරදි ආම්පන්නයේ සිටීමට වඩා කාර්යක්ෂමව මාරු කිරීම යනු AMT නිතර නිතර මාරු වීමයි. සාම්ප්රදායිකව අතින් සම්ප්රේෂණ ක්ලච් එකක් සඳහා භාවිතා කරන ක්ලච් ද්රව්යවලට වඩා වෙනස් ක්ලච් ද්රව්ය භාවිතා කරමින් නිෂ්පාදකයින් මෙය සැලකිල්ලට ගෙන ඇත.
"මැනුවල් ක්ලච් අර්ධ-ලෝහමය සංයුතියකින් සාදා ඇති අතර AMTs කාබනික තන්තු ද්රව්යයක් භාවිතා කරයි, මන්ද විවිධ මාරු කිරීමේ උපාය මාර්ග මත පදනම්ව ඒවා නිතර මාරු වන අතර, ලෝහමය ක්ලච් එකකට ලබා දිය හැකි වඩා සුමට ක්ලච් බැඳීමක් සහ විසන්ධි කිරීමක් අවශ්ය වේ," කෝප්ලන්ඩ් පැවසීය.
තව දුරටත් ආරක්ෂා වීම සඳහා, AMT පද්ධතියකට ක්ලච් උෂ්ණත්ව ඇස්තමේන්තුවක් ද ඇතුළත් වන අතර, එය ක්ලච් සහ ඒ ආශ්රිත සංරචක මත අධික ලෙස පැළඳීම වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා කරන Eaton's Parsons ට අනුව.
අතින් සම්ප්රේෂණයට අඩු සංවේදක ඇති අතර ක්ලච් උනුසුම් වීම සහ අධික ඇඳුම් ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා රියදුරු මත වැඩි වශයෙන් රඳා පවතී.
ක්ලච් ව්යසනයක් වළක්වා ගැනීම
අනිසි භාවිතය සහ අනිසි නඩත්තු කිරීම අතින් සම්ප්රේෂණයක ක්ලච් ක්රියා විරහිත වීමට ප්රධාන හේතු දෙකකි. AMT සෘජු මානව අන්තර්ක්රියා ඉවත් කරයි, එබැවින් අනිසි භාවිතය ගැටලුවක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම, AMT මත පවා ක්ලච් අසමත් වීමට හේතු විය හැක.
වාහනයක ක්ලච් නිසියාකාරව නඩත්තු නොකිරීම නිසා ලිස්සා යාම, තද පැඩල් ක්රියා කිරීම (අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා), අතිරික්ත තාපය සහ අකාලයේ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි බව රිම් කෙන්වර්ත් හි සේවා අධ්යක්ෂ ස්ටීව් ටොනිනාටෝ සඳහන් කළේය.
කෙසේ වෙතත්, වැරදි භාවිතය හෝ නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම හේතුවෙන් ක්ලච් අසමත් වීම, කෙසේ වෙතත්, යම් තරමකට සැලසුම් කිරීමෙනි. මැනුවල් සම්ප්රේෂණ සහ AMT යන දෙකෙහිම ක්ලච් නිර්මාණය කර ඇත්තේ සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ප්රථමයෙන් දිරාපත් වන හෝ කැඩී යන පද්ධතියේ දුර්වල ලක්ෂ්යයක් ලෙසය.
"වැරදි නඩත්තු කිරීම හෝ වාහන ක්රියාත්මක නොකිරීම නිසා ක්ලච් එක දිරාපත් වී කැඩී බිඳී යා හැක" යනුවෙන් Volvo's Agebrand පවසයි. “දිගු හෝ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ක්ලච් එක අසාර්ථක වීමට සැලසුම් කර ඇත; එසේ නොමැති නම්, සම්ප්රේෂණය තුළ ඇති සැබෑ ගියර් සහ ගියර් පතුවළ කැඩී යයි. මෙය AMT සහ අත්පොත් යන දෙකටම සමාන වේ.
සම්ප්රේෂණ ගැටළු පුළුල් වාහන ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකි බැවින් නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් බව Detroit's Copeland සඳහන් කළේය.
"වැරදි ලෙස නඩත්තු කරන ලද සම්ප්රේෂණයන් බලශක්ති දුම්රිය පුරාවට කඩාවැටීම් අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක," කෝප්ලන්ඩ් සඳහන් කළේය. “සේවා කාලය අඩුවීම, [අඩු වීම] මෙහෙයුම් කාර්ය සාධනය, ක්ලච් අසමත්වීම් වැඩි වීම සහ දැඩි උනුසුම් වීම් අත්විඳිය හැකිය. මෙම ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා නිර්දේශිත පරිදි ඔබ ඔබේ උපකරණ නඩත්තු කරන බවට වග බලා ගැනීමට සෑම විටම ඔබේ OEM නඩත්තු අත්පොත වෙත යොමු වන්න.
අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා
ක්ලච් ක්රියා විරහිත වීම වළක්වා ගැනීමේ පළමු පියවර වන්නේ ආසන්න කරදරයක සලකුණු ගැන විමසිල්ලෙන් සිටීමයි. සම්ප්රේෂණය ආතතියට පත් වී ඇති බවට ඉඟි සඳහා රියදුරන් සහ කාර්මික ශිල්පීන් එක හා සමානව නැරඹිය යුතුය. අතින් සම්ප්රේෂණ සහ AMT විවිධ අනතුරු ඇඟවීම් සපයන බැවින් ඒ දෙකෙහිම මනා දැනුමක් තිබීම වැදගත් වේ.
"මැනුවල් සම්ප්රේෂණ සමඟින්, රියදුරන් ක්ලච් පැඩලයේ 'හැඟීම' නැති වී යයි, නැතහොත් ඇඹරීම ඇසෙන අතර ගියර් මාරුව සම්පූර්ණ කිරීමේ ගැටළු අත්විඳිය හැකිය," Agebrand පැවසීය.
ටොනිනාටෝ සඳහන් කළේ ලිස්සා යාම ක්ලච් ගැටලුවක තවත් පැහැදිලි දර්ශකයක් විය හැකි අතර, කෝප්ලන්ඩ් පැවසුවේ ක්ලච් හි තාපය පිළිබඳව රියදුරන් දැනුවත් විය යුතු බවයි - එය බොහෝ විට දැවෙන සුවඳකින් පැහැදිලි විය හැකි සාධකයක් වන අතර එය අතින් සම්ප්රේෂණ සහ AMT යන දෙකටම අදාළ වේ.
බොහෝ AMTs ක්ලච් උෂ්ණත්ව සංවේදකයකින් සමන්විත වන අතර ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ක්ලච් ඉතා උණුසුම් වන විට රියදුරුට දැනුම් දෙනු ඇති බව කෝප්ලන්ඩ් සඳහන් කළේය. මීට අමතරව, රිය පැදවීමේදී සම්ප්රේෂණය සුමටව ගියර් එකකට මාරු වීමට අපොහොසත් වුවහොත්, එය ක්ලච් ගැටලුවක දර්ශකයකි.
"AMT මඟින් ක්ලච් එක නතර කර පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාවය දැක්වීමට රියදුරුට දෝෂ කේත සහ අනතුරු ඇඟවීම් හරහා අනතුරු ඇඟවීම් සපයයි," Parsons වැඩිදුරටත් පැවසීය.
වාහනය ධාවනය කිරීමේදී රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබුණහොත් රියදුරු විසින් ක්ලච් එක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වාහනය නතර කළ යුතු බව ඇය සඳහන් කළාය.
රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
ක්ලච් ගැටළු හඳුනාගැනීම අතින් සම්ප්රේෂණ සහ AMT අතර තරමක් වෙනස් විය හැක. අතින් සම්ප්රේෂණ සඳහා, ක්ලච් පැඩල් හැඟීම සහ දෘශ්ය පරීක්ෂාව ප්රධාන රෝග විනිශ්චය ක්රම වේ. AMTs, ඒවායේ අතිරේක සංවේදක සහිතව, සාමාන්යයෙන් ඇඟවීම් සහ දෝෂ කේත ලබා දෙන අතර රෝග විනිශ්චය ස්කෑන් මෙවලමක් සහ මෘදුකාංගයක් සමඟින් වඩාත් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැක.
අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, සම්ප්රේෂණ වර්ග දෙකම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ප්රතිස්ථාපන කොටස් භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය වේ. නිෂ්පාදකයින් OEM සන්නාම කොටස් නිර්දේශ කිරීමට නැඹුරු වන අතර, අවම වශයෙන් OEM-අනුමත කොටස් භාවිතා කරන ලෙස බලඇණියට දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
"අපගේ නිෂ්පාදනවල සියලුම සේවා සහ නඩත්තුව සඳහා කර්මාන්තශාලා අනුමත කොටස් භාවිතා කිරීම Detroit තරයේ නිර්දේශ කරයි," Copeland පැවසීය. “කර්මාන්තශාලාව අනුමත කරන ලද කොටස් සාමාන්යයෙන් සංරචකයේ ආරම්භක ගොඩනැගීමේදී ස්ථාපනය කරන ලද කොටස් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපගේ කර්මාන්තශාලාවේ ඉදිකරන ලද කොටස් වලට සමාන දැඩි පරීක්ෂණ සහ තත්ත්ව සහතික පාලනයන් කොටස් වලට ඇති බවයි.
“ඔබ ගෙවන දේ ඔබට ලැබෙනවා,” ටොනිනාටෝ තවදුරටත් පැවසීය. ඉහළ මිලක් සහිත කොටස් වඩා හොඳ ද්රව්ය සහ වඩා හොඳ වගකීම් ආවරණයක් සැපයීමට නැඹුරු වන අතර, අනාගතයේදී ඇති විය හැකි ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා අමතර වියදම් කිරීම වටී.
AMT සඳහා, කාර්ය සාධනය සහතික කිරීම සඳහා පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති ක්ලච් එකක් භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් බව Parsons පවසයි. මෙය ධාවනය කිරීමේ හැකියාව, ශබ්දය/කම්පනය/දරුණු බව (NVH), සුවපහසුව සහ ක්ලච් එකේ ආයු කාලය අනුව දැකිය හැක.
අතින් සම්ප්රේෂණ සඳහා, යෙදුම සඳහා නිවැරදි ක්ලච් භාවිතා කිරීම දිගු ආයු කාලයක්, ප්රශස්ත ධාවන හැකියාව සහ කාර්ය සාධනය සහ සුමට ලෙස සම්බන්ධ වීම සහතික කරන බව ඇය පැවසුවාය.
"යෙදුම් දෙකම සඳහා, නිවැරදි ක්ලච් භාවිතා නොකළහොත්, අධික ව්යවර්ථ කම්පන හේතුවෙන් සමස්ත ධාවකයම අවදානමට ලක් වේ," Parsons පැවසීය. "මෙයින් අදහස් වන්නේ ධාවන මාර්ගයේ සමස්ත ජීවිතය අවදානමට ලක් වනු ඇති බවයි."
ක්ලච් නඩත්තු කිරීම සඳහා හොඳම භාවිතයන්
නිසි වැළැක්වීමේ නඩත්තු පිළිවෙත් ක්රියාත්මක කිරීමෙන් බොහෝ දුරට ක්ලච් ගැටළු වළක්වා ගත හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශිත නඩත්තු කාල පරතරයන් අනුගමනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
“පළමුව සහ ප්රධාන වශයෙන්, සැමවිටම අනුගමනය කරන්න සෑම ඔබේ සම්ප්රේෂණය සඳහා නඩත්තු කාල පරතරයන් ප්රකාශයට පත් කළේය, ”කෝප්ලන්ඩ් අවධාරණය කළේය. “ඔබේ වාහන මෙහෙයුම් සඳහා ඔබේ නඩත්තු කාලසීමාවන් සකස් කර ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා ඔබේ වාහන ඇණිය තුළ ඇති ඒකක කිහිපයක සියලුම මෙහෙයුම් පරාමිතීන් වරින් වර සමාලෝචනය කරන්න. ක්ලච් අඳින විට ගැලපීම් අවශ්ය වේ; සමහර ක්ලච් අඳින විට අතින් ගැලපීම් අවශ්ය වන අතර අනෙක් ඒවාට ස්වයං-ගැලපෙන ක්ලච් ඇත.
ස්වයං-ගැලපුම් ශ්රිතය - එම විශේෂාංගයෙන් සමන්විත සම්ප්රේෂණ වලදී - ක්ලච්ට සෑම විටම ප්රමුඛ ගැලපුමෙහි රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි, ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.
නිතිපතා ගැලපීමට අමතරව, ක්ලච් සඳහා නිතිපතා ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
"ක්ලච් වර්ග දෙකම සඳහා, නිකුතු දරණ ඇඳීම වළක්වා ගැනීම සඳහා නැව්වලට මුදා හැරීමේ පද්ධතියේ නිසි ලිහිසි කිරීම පවත්වා ගත යුතුය," පාර්සන්ස් පැහැදිලි කළේය.
අවසාන වශයෙන්, සම්ප්රේෂණ වර්ග දෙකටම සම්ප්රේෂණ තරලය නියමිත කාල පරාසයන් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. නැවතත්, ගුවන් යානා නිර්දේශිත කාල පරතරයන් සඳහා සම්ප්රේෂණ අත්පොත වෙත යොමු විය යුතුය.
මෙම සංරචකය ඇඳීමට සැලසුම් කර ඇති අතර අවසානයේ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකි අතර, මෙම හොඳම භාවිතයන් අනුගමනය කිරීමෙන් යාත්රාවලට ඔවුන්ගේ අතින් සම්ප්රේෂණය සහ AMT ක්ලච් වලින් උපරිම ආයු කාලයක් ලබා ගත හැක.