2000 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ, ଅନ୍ୟ କ with ଣସି ଜିନିଷ ସହିତ ଏକ ଭାରୀ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ | ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ | ପ୍ରାୟ ଶୁଣିନଥିଲେ | ସେବେଠାରୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (AMTs) ର ​​ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି; ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରଥମେ, ତାପରେ ଅଧିକ ଶୀଘ୍ର ଯେହେତୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସୁଗମ ଏବଂ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ ହେଲା |

ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଗୁଡିକ AMT ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଲାଭ ଦେଖିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କଲେ: ସେମାନେ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ହୋଇପାରନ୍ତି, ଏବଂ ନୂତନ, କମ୍ ଅଭିଜ୍ଞ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରନ୍ତି, ଯୋଗ୍ୟ ପ୍ରାର୍ଥୀଙ୍କ ପୁଲ୍କୁ ବିସ୍ତାର କରିପାରନ୍ତି - ଡ୍ରାଇଭର ଅଭାବକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏକ ରିଲିଫ୍ ଜାହାଜ ଗ୍ରହଣ କରି ଖୁସି |

ଆଜି, କାରଖାନା ଲାଇନରୁ ଗାଡ଼ି ଚଳାଉଥିବା ଅଧିକାଂଶ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ଉପରେ AMT ଗୁଡିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ | ଏହି ଧାରା ସତ୍ତ୍, େ, ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ଅନେକ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ |

ଇଟନ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ପ୍ରଡକ୍ଟ ଷ୍ଟ୍ରାଟେଜୀ ମ୍ୟାନେଜର ବେକି ପାର୍ସନ୍ସ କହିଛନ୍ତି, “ଆମେ ତଥାପି ଅଭିଜ୍ଞ ଡ୍ରାଇଭର ପୁଲ୍ ସହିତ ଜାହାଜରୁ ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଚାହିଦା ଦେଖୁଛୁ।

ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କିମ୍ବା ଏମଟି ଟ୍ରକ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଫିଟ୍ କି ନାହିଁ ତାହା ସ୍ଥିର କରିବାକୁ, ଜାହାଜଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ କାରଣକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |

ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସ୍ପେସିଙ୍ଗ୍ ମ ics ଳିକଗୁଡିକ |

ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କିଛି ଜାହାଜ ପାଇଁ ଅଧିକ ଅର୍ଥ ଦେଇପାରେ | ଅଭିଜ୍ଞ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କର ଏକ ବୃହତ ପୁଲ୍ ସହିତ ଜାହାଜଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏହା ହୋଇପାରେ, ଯେଉଁମାନେ AMT ପରିବର୍ତ୍ତେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଟ୍ରକ୍ ଚଳାଇବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, କିମ୍ବା ଜାହାଜ ଯାହାର ଯାନ ଅଧିକ ଚରମ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ସମୟରେ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକରେ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଚାର | ଏହା ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ can ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ କାରଣ କିଛି AMT ଗୁଡିକ କେତେ ଟର୍କ ପରିଚାଳନା କରିପାରନ୍ତି ସେଥିରେ ସୀମିତ |

ରିହମ କେନୱର୍ଥର ଟ୍ରକ ବିକ୍ରି ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଚାଡ ସେଥ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଟ୍ରକଗୁଡିକ କେଉଁ ପ୍ରୟୋଗରେ ପ୍ରବେଶ କରିବେ ତାହା ଗ୍ରାହକମାନେ ଦେଖିବା ଆବଶ୍ୟକ। “ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଯାହା ଏକ ଏଣ୍ଡ୍-ଡମ୍ପ୍ କିମ୍ବା ସାଇଡ୍-ଡମ୍ପ୍ ଟାଣେ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକାରର AMT ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା କମ୍ ଗିଅରିଙ୍ଗ୍ ହେତୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ [ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ] ଆଲିସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କୁ ଯାଇପାରେ | କେତେକ AMT ରେ କେବଳ ସୀମିତ ଟର୍କ କ୍ଷମତା ଅଛି | ”

ସେଥ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯେଉଁଠାରେ ଏକ AMT କେବଳ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ରେଟିଂ 1,850 ଫୁଟ-ଲବକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରେ, ଏକ 18-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ 2,050 ଫୁଟ-ଲବ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ |

ଅତ୍ୟଧିକ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ଅଧିକାଂଶ ଜାହାଜ, ତଥାପି, ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନରୁ AMT କୁ ସୁଇଚ୍ କରି ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଦକ୍ଷତା ମେଟ୍ରିକ୍ ରେ ଉନ୍ନତି ଦେଖିବାକୁ ଆଶା କରିପାରନ୍ତି | ଏହା ପ୍ରାୟତ due ହେତୁ ହୋଇଥାଏ ଯେ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ - ଅଭିଜ୍ଞ କିମ୍ବା ନହୋଇ - ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ AMT ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକର ସହଜରେ ଲାଭ ଉଠାଇ ପାରିବେ |

ଭୋଲଭୋ ଟ୍ରକ୍ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଉତ୍ପାଦ ମାର୍କେଟିଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜୋହାନ୍ ଏଜବ୍ରାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି ଯେ “AMT ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି AMT ସହିତ ଟ୍ରକ୍ OEM ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତାର ଗୁରୁତ୍ areas ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଧିକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ |

ଉପଯୁକ୍ତ ତାଲିମ ସହିତ, ଜାହାଜଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ AMT ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଆଶା କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବେ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।

ବୟବ୍ରାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି, “ଶ୍ରେଷ୍ଠ 5 ରୁ 10 ପ୍ରତିଶତ ମାନୁଆଲ ଡ୍ରାଇଭର ହୁଏତ AMT ସହିତ ବହୁତ ଉନ୍ନତି କରିପାରନ୍ତି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ 90 ରୁ 95 ପ୍ରତିଶତ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଉନ୍ନତି କରିବେ।

ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଭୋଲଭୋ ଏକ ସୁଦୂର ପ୍ରୋଗ୍ରାମିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଟ୍ରକକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲୋଭୋ AMT ରେ ପାରାମିଟର ସେଟିଂସମୂହ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |

ବୟଫ୍ରେଣ୍ଡ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି, “ଯଦି ଜାହାଜର କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଓଜନ, ଟପୋଗ୍ରାଫି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ ତେବେ ଏହା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ରକ୍ ଏହାର ଦାୟିତ୍ on ଉପରେ ଆଧାର କରି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା, ଉତ୍ପାଦକତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିବିଲିଟି ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇପାରିବ। ”

ଯେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଏହାର ଜୀବନର ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ପାଇଁ ଏକ ସେଟ୍ ପ୍ରୟୋଗ ବଜାୟ ରଖିବ, ଜାହାଜ ସେହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବାକୁ ବାଛିପାରେ |

ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ ଉତ୍ପାଦ ମାର୍କେଟିଂ ମ୍ୟାନେଜର ଲେନ୍ କୋପେଲାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି, “ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଗାଡି OTR (ରାସ୍ତାରେ) ଚଳାଉଛି, ତେବେ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଅନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣଙ୍କ AMT ରୋଡ୍ ସ୍ପିଡ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଟେ | “ସେହିପରି ଭାବରେ, ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଭାରୀଯାନ ପ୍ରୟୋଗ ଅଟନ୍ତି ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଚୟନ ହୋଇଥିବା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଓଜନ ଏବଂ ଅପରେଟିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି | ଡ୍ରାଇଭର ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ହେବା ସହିତ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ସଠିକ୍ AMT ବାଛିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ”

କେତେକ ଧନ୍ଦାମୂଳକ AMT, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଧନ୍ଦାମୂଳକ ବଜାର ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯେପରିକି ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ମୋଡ୍ ଏବଂ ରକ୍ମୁକ୍ତ ମୋଡ୍ |

ବିତରଣ କରାଯାଉଥିବା ଅଧିକାଂଶ ନୂତନ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନଗୁଡିକ AMT ସହିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଆଜି ମଧ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଅନେକ ଟ୍ରକ୍ ଅଛି | ଏଥିସହ, ପୁରୁଣା ଟ୍ରକ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ କରୁଥିବା ହିସାବ କରିବା ଜରୁରୀ ଅଟେ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଭବିଷ୍ୟତର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଉଭୟ AMT ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସେବା କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଟେକ୍ନିସିଆନମାନଙ୍କୁ ତାଲିମ ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଥିବାବେଳେ, AMT ଏବଂ ମାନୁଆଲଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ ଦେଖାଯିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସମାନ | ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମାନତା ଯାହା ଜାହାଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ହେବା ଉଚିତ୍ ହେଉଛି କ୍ଲଚ୍ |

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ପରିବହନ

କ୍ଲଚ୍ ଅପରେସନ୍ |

ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କିମ୍ବା ଏମଟି ସହିତ ଟ୍ରକ୍ ଚଳାଉଥିବା ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ: ଗୋଟିଏରେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଅଛି ଏବଂ ଅନ୍ୟଟିରେ ନାହିଁ | ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଚଲାଇବା ପରି, ଏକ AMT କେବଳ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସେହିଠାରେ ହିଁ ସମାନତା ସମାପ୍ତ ହୁଏ; ସେମାନେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ସେଥିରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଅପେକ୍ଷା AMT ମାନୁଆଲ ସହିତ ଅଧିକ ସମାନ |

ଆଲିସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟର୍କ କନଭର୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଗ୍ରହ-ଗିଅର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଯୋଡିଥାଏ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏକ AMT, ବ electrical ଦୁତିକ କିମ୍ବା ବ ne ଜ୍ଞାନିକ କ୍ଲଚ୍ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ ସହିତ ଏକ ମାନକ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରେ |

ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏକ ଟ୍ରକ୍ରେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ସ୍ଥିର, ନିକଟ-ସ୍ଥିର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏକ AMT, ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟ୍ରକ୍ ପରି ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ସମୟରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ |

ଭଲଭୋର ଏଜବ୍ରାଣ୍ଡ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ, “ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ, [ମାନୁଆଲ୍ ଏବଂ ଏମଟି ମଧ୍ୟରେ] କ difference ଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ | “ତଥାପି, ଏକ AMT ରେ, ଯାନର କମ୍ପ୍ୟୁଟରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ମାନୁଆଲରେ ମାନବ ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ କ୍ଲଚ୍ ଚଲାଇଥାଏ | ଆଜିର AMT ରେ ଥିବା ଆଲଗୋରିଦମଗୁଡିକ ଏତେ ଭଲ ଯେ ଯେତେବେଳେ ପ୍ରକୃତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଆସେ, AMT ଶତପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସିଦ୍ଧ ସିଫ୍ଟ କରିବ |

କ୍ଲଚ୍ ନିଜେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ AMT ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କିମ୍ବା ନିମୋନେଟିକ୍ ସୁଇଚ୍ ସହିତ ଏକ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ବୋଲି ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ କୋପେଲାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି | ଏହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ କିଛି AMT ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କିପରି ବଦଳିଥାଏ ତାହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଏକାଧିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ |

ସର୍ବଦା ସଠିକ୍ ଗିଅରରେ ରହିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଅର୍ଥ ହେଉଛି AMT ଗୁଡିକ ବାରମ୍ବାର ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ | ଏକ ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କ୍ଲଚ୍ ପାଇଁ ପାରମ୍ପରିକ ଭାବେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ଅପେକ୍ଷା ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନେ ବିଭିନ୍ନ କ୍ଲଚ୍ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଛନ୍ତି |

କୋପଲାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି, “ମାନୁଆଲ କ୍ଲଚ୍ ଗୁଡିକ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ଧାତବ ରଚନାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିବାବେଳେ AMT ଗୁଡିକ ଏକ ଜ organic ବିକ ଫାଇବର ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି କାରଣ ସେମାନେ ବିଭିନ୍ନ ଶିଫ୍ଟ କ strateg ଶଳ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରନ୍ତି, ଯାହା ଧାତବ କ୍ଲଚ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଏକ ସୁଗମ କ୍ଲଚ୍ ଯୋଗଦାନ ଏବଂ ଅସହଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

ନିଜକୁ ଅଧିକ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ, ଇଟନ୍ ପାର୍ସନ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ AMT ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ କ୍ଲଚ୍ ତାପମାତ୍ରା ଆକଳନକାରୀ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିଧାନକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରେ |

ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନରେ କମ୍ ସେନ୍ସର ଥାଏ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍କୁ ଅଧିକ ଗରମ କରିବା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିଧାନ ସୃଷ୍ଟି ନକରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭର ଉପରେ ଅଧିକ ନିର୍ଭର କରେ |

ଏକ କ୍ଲଚ୍ ବିପର୍ଯ୍ୟୟରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ |

ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଉପରେ କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳତାର ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଅପବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ | AMT ଗୁଡିକ ସିଧାସଳଖ ମଣିଷର ପାରସ୍ପରିକ ସମ୍ପର୍କକୁ ଅପସାରଣ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ଅପବ୍ୟବହାର ଏକ ସମସ୍ୟାଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ | ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ତଥାପି, ଏକ AMT ରେ ମଧ୍ୟ କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳତାକୁ ନେଇପାରେ |

ଏକ ଯାନର କ୍ଲଚ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ନକରିବା ଦ୍ୱାରା ସ୍ଲିପେଜ୍, ହାର୍ଡ ପେଡାଲ୍ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ (ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ), ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଅକାଳ ବିଫଳତା ହୋଇପାରେ ବୋଲି ରିହମ୍ କେନ୍ୱର୍ଥର ସେବା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଷ୍ଟିଭ୍ ଟୋନିନାଟୋ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି |

ଅପବ୍ୟବହାର କିମ୍ବା ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ହେତୁ କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳତା, ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା କିଛି ମାତ୍ରାରେ | ଉଭୟ ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ AMT ରେ ଥିବା କ୍ଲଚ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ଦୁର୍ବଳ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ ଚିର ହୋଇଯିବ କିମ୍ବା ଭାଙ୍ଗିବ |

ଭଲଭୋଙ୍କ ଏଜବ୍ରାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କିମ୍ବା ଯାନବାହନ ଚଳାଚଳ ବନ୍ଦ ହୋଇ ଭାଙ୍ଗିପାରେ। “ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି; ଅନ୍ୟଥା, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଭିତରେ ଥିବା ପ୍ରକୃତ ଗିଅର୍ ଏବଂ ଗିଅରିଂ ଶାଫ୍ଟ ଭାଙ୍ଗିଯିବ | ଉଭୟ AMT ଏବଂ ମାନୁଆଲ ପାଇଁ ଏହା ସମାନ | ”

ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ କୋପେଲାଣ୍ଡ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଗୁରୁତ୍ because ପୂର୍ଣ ଅଟେ କାରଣ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସମସ୍ୟା ବ୍ୟାପକ ବିସ୍ତାରିତ ଯାନ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ |

କୋପେଲାଣ୍ଡ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ, ଭୁଲ୍ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସମଗ୍ର ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ରେ କ୍ୟାସକେଡିଂ ବିଫଳତା ଆଣିପାରେ | “ଫ୍ଲାଇଟ୍ ସେବା ଜୀବନ ହ୍ରାସ, ଅପରେଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳତା ଏବଂ ଭୟଙ୍କର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଅନୁଭବ କରିପାରିବ | ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ତୁମେ ତୁମର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରୁଛ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ସର୍ବଦା ତୁମର OEM ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମାନୁଆଲକୁ ଅନୁସରଣ କର | ”

ଚେତାବନୀ ଚିହ୍ନ

ଏକ କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳତାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି ଆସୁଥିବା ଅସୁବିଧାର ଲକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସଜାଗ ରହିବା | ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଟେକ୍ନିସିଆନମାନେ ସମାନ ଭାବରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଉପରେ ଚାପ ପଡିଛି | ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ AMT ଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ଉଭୟରେ ଭଲଭାବେ ଜାଣିବା ଜରୁରୀ |

"ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସହିତ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲରେ 'ଅନୁଭବ'ର କ୍ଷତି ଅନୁଭବ କରନ୍ତି କିମ୍ବା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଶୁଣିପାରନ୍ତି ଏବଂ ଗିଅର ଶିଫ୍ଟ ସମାପ୍ତ କରିବାରେ ସମସ୍ୟା ଅନୁଭବ କରିପାରନ୍ତି ବୋଲି ଏଜବ୍ରାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି।

ଟୋନିନାଟୋ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସ୍ଲିପେଜ୍ ଏକ କ୍ଲଚ୍ ଇସ୍ୟୁର ଅନ୍ୟ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସୂଚକ ହୋଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ କୋପେଲାଣ୍ଡ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କ୍ଲଚ୍ ର ଉତ୍ତାପ ବିଷୟରେ ସଚେତନ ହେବା ଉଚିତ୍ - ଏକ କାରଣ ଯାହା ପ୍ରାୟତ a ଜ୍ୱଳନ୍ତ ଗନ୍ଧ ଦ୍ୱାରା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଉଭୟ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏବଂ AMT ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |

କୋପେଲାଣ୍ଡ ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଅଧିକାଂଶ AMT ଗୁଡିକ ଏକ କ୍ଲଚ୍ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହା ସୁରକ୍ଷିତ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ କ୍ଲଚ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେଲେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ସୂଚିତ କରିବ | ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ଯଦି ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏକ ଗିୟରକୁ ସୁଗମ ହେବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଏହା ଏକ କ୍ଲଚ୍ ଇସାର ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୂଚକ |

ପାର୍ସନ୍ସ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ, କ୍ଲଚ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦର୍ଶାଇବା ପାଇଁ AMT ଗୁଡିକ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଆଲର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଚେତାବନୀ ଦେଇଥାଏ |

ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭର ଯଦି ଚେତାବନୀ କିମ୍ବା ସତର୍କତା ଗ୍ରହଣ କରେ, ତେବେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଲଚ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଗାଡିକୁ ଅଟକାଇବା ଉଚିତ୍।

ନିରାକରଣ ଏବଂ ମରାମତି |

କ୍ଲଚ୍ ସମସ୍ୟାଗୁଡିକର ନିରାକରଣ ମଧ୍ୟ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏବଂ AMT ମଧ୍ୟରେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ | ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଅନୁଭବ ଏବଂ ଭିଜୁଆଲ୍ ଯାଞ୍ଚ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ନିଦାନ ପଦ୍ଧତି | AMT ଗୁଡିକ, ସେମାନଙ୍କର ଅତିରିକ୍ତ ସେନ୍ସର ସହିତ, ସାଧାରଣତ alert ଆଲର୍ଟ ଏବଂ ଫଲ୍ଟ କୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବେ ଏବଂ ଏକ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ସ୍କାନ୍ ଟୁଲ୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ ସହଜରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ |

ଯେତେବେଳେ ଏହା ମରାମତି କରିବାକୁ ଆସେ, ଉଭୟ ପ୍ରକାରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚମାନର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଜରୁରୀ ଅଟେ | ନିର୍ମାତାମାନେ OEM ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସୁପାରିଶ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ଥିବାବେଳେ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ OEM- ଅନୁମୋଦିତ ଅଂଶଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଜାହାଜଗୁଡିକ ଦୃ strongly ଭାବରେ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |

କୋପଲାଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି, “ଆମର ସେବା ଉପରେ ସମସ୍ତ ସେବା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ କାରଖାନା ଅନୁମୋଦିତ ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ ଦୃ strongly ଭାବରେ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥାଏ। “କାରଖାନା ଅନୁମୋଦିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ the ସମାନ ଅଂଶ ଯାହା ଉପାଦାନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିର୍ମାଣରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆମର କାରଖାନା ନିର୍ମିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମାନ କଠିନ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଛି | ”

ଟୋନିନାଟୋ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି, “ତୁମେ ଯାହା ପଇସା ଦେଉଛ ତାହା ପାଇବ। ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟର ଅଂଶଗୁଡିକ ଉନ୍ନତ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ୱାରେଣ୍ଟି କଭରେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତି କରିଥାଏ, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ |

AMTs ପାଇଁ, ଏକ କ୍ଲଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି ବୋଲି ପାର୍ସନ୍ସ କହିଛନ୍ତି। ଡ୍ରାଇଭ୍, ଶବ୍ଦ / କମ୍ପନ / କଠୋରତା (NVH), ଆରାମ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ର ଜୀବନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ |

ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ, ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କ୍ଲଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ, ​​ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିବିଲିଟି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସୁଗମ ଯୋଗଦାନ ସୁନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ |

ପାର୍ସନ୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଉଭୟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଯଦି ସଠିକ୍ କ୍ଲଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ନାହିଁ ତେବେ ସାମଗ୍ରିକ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଟର୍ସିନାଲ୍ କମ୍ପନ ହେତୁ ବିପଦରେ ଥାଏ। ଏହାର ଅର୍ଥ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍‌ର ସାମଗ୍ରିକ ଜୀବନ ବିପଦରେ ପଡ଼ିବ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।

କ୍ଲଚ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସ |

ସଠିକ୍ ପ୍ରତିଷେଧକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରି, କ୍ଲଚ୍ ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡ଼େଇ ଦିଆଯାଇପାରେ | ସମସ୍ତ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ନିର୍ମାତା ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବଧାନ ଅନୁସରଣ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |

“ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ସର୍ବଦା ଅନୁସରଣ କର | ସମସ୍ତ ତୁମର ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବଧାନ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଛି, ”କୋପେଲାଣ୍ଡ ଜୋର ଦେଇଛନ୍ତି। “ତୁମର ଯାନବାହାନ କାର୍ଯ୍ୟରେ ତୁମର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବଧାନକୁ ସଜାଡ଼ିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ତୁମର ଜାହାଜ ମଧ୍ୟରେ କିଛି ୟୁନିଟ୍ ର ସମସ୍ତ ଅପରେଟିଂ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ସମୀକ୍ଷା କର | କ୍ଲଚ୍ ପିନ୍ଧିବା ପରି ସଂଶୋଧନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | କେତେକ କ୍ଲଚ୍ ପିନ୍ଧିବାବେଳେ ମାନୁଆଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କର ସ୍ୱ-ଆଡଜଷ୍ଟ୍ କ୍ଲଚ୍ ଅଛି | ”

ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେଲ୍ଫ-ଆଡଜଷ୍ଟିଂ ଫଙ୍କସନ୍ - ସେହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନରେ - କ୍ଲଚ୍ ସର୍ବଦା ପ୍ରାଇମ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରହିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |

ନିୟମିତ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସହିତ, କ୍ଲଚ୍ ଗୁଡିକ ନିୟମିତ ତେଲ ଲଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |

ପାର୍ସନ୍ସ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ “ଉଭୟ ପ୍ରକାରର କ୍ଲଚ୍ ପାଇଁ ଜାହାଜଗୁଡିକ ରିଲିଜ୍ ସିଷ୍ଟମର ସଠିକ୍ ତେଲ ଲଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି।

ଶେଷରେ, ଉଭୟ ପ୍ରକାରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ନିୟମିତ ବ୍ୟବଧାନରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ପୁନର୍ବାର, ଜାହାଜଗୁଡିକ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟବଧାନ ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମାନୁଆଲ୍ କୁ ଅନୁସରଣ କରିବା ଉଚିତ |

ଯେତେବେଳେ ଉପାଦାନଟି ପିନ୍ଧିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଶେଷରେ ବଦଳ ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି, ଏହି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସଗୁଡିକ ଅନୁସରଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଜାହାଜଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ AMT କ୍ଲଚ୍ ଠାରୁ ସର୍ବାଧିକ ଜୀବନ ପାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |