Qabel il-bidu tas-snin 2000, vettura kummerċjali heavy duty b'xi ħaġa oħra għajr trasmissjoni manwali kien kważi mhux mismugħa. Minn dakinhar, id-domanda għal trasmissjonijiet manwali awtomatizzati (AMTs) żdiedet; gradwalment għall-ewwel, imbagħad aktar malajr hekk kif it-teknoloġija saret aktar bla xkiel u aktar affidabbli.
Il-flotot bdew jaraw il-benefiċċji tal-użu tal-AMTs: jistgħu jkunu aktar effiċjenti minn manwal, kif ukoll sewwieqa ġodda, inqas esperjenzati jistgħu jħaddmuhom, u jwessgħu l-grupp ta 'kandidati vijabbli - flotot ta' għajnuna huma kuntenti li jħaddnu meta wieħed iqis in-nuqqas ta 'sewwieqa.
Illum, AMTs huma spec'd fuq il-maġġoranza tal-vetturi kummerċjali ġodda rolling barra mill-linja tal-fabbrika. Minkejja din it-tendenza, madankollu, trakkijiet ta 'trasmissjoni manwali għadhom mixtieqa għal ħafna flotot.
"Għadna naraw domanda għal trażmissjonijiet manwali minn flotot b'gruppi ta 'sewwieqa b'esperjenza u f'applikazzjonijiet speċifiċi bħal refgħa tqila jew servizz sever," qalet Becky Parsons, maniġer tal-istrateġija tal-prodott globali tal-klaċċ f'Eaton Vehicle Group.
Biex jiġi ddeterminat jekk it-trakkijiet tat-trażmissjoni manwali jew AMT humiex l-aħjar tajbin, il-flotot jeħtieġ li jqisu varjetà ta 'fatturi.
Trażmissjoni spec'ing bażiċi
It-trażmissjonijiet manwali xorta jistgħu jagħmlu aktar sens għal xi flotot. Dan jista' jkun il-każ għal flotot b'grupp kbir ta' sewwieqa b'esperjenza li jippreferu jsuqu trakk mgħammar b'pedala tal-klaċċ aktar milli AMT, jew flotot li l-vetturi tagħhom jintużaw f'ċikli ta' xogħol aktar estremi.
L-applikazzjonijiet li fihom se jintuża t-trakk hija waħda mill-aktar konsiderazzjonijiet importanti meta tispeċifika t-trażmissjoni. Dan jista 'jkun partikolarment kritiku peress li xi AMTs huma limitati f'kemm torque jistgħu jimmaniġġjaw.
"Il-klijenti jridu jħarsu lejn liema applikazzjoni se jidħlu t-trakkijiet," qal Chad Seth, direttur tal-bejgħ tat-trakkijiet f'Rihm Kenworth. "Speċifikament, trakk li jiġbed end-dump jew side-dump jista 'jkollu bżonn tip speċifiku ta' AMT jew imur għal trasmissjoni Allison kompletament [awtomatika] minħabba l-gering baxx meħtieġ. Xi AMTs għandhom biss kapaċitajiet limitati tat-torque.”
Fejn AMT jista 'jkun biss kapaċi jakkomoda klassifikazzjoni massima tat-torque ta' 1,850 ft-lbs, trasmissjoni manwali ta '18-il veloċità tista' timmaniġġja sa 2,050 ft-lbs, qal Seth.
Il-maġġoranza tal-flotot mingħajr ħtiġijiet ta 'torque estremi, madankollu, jistgħu jistennew li jaraw titjib fi kważi kull metrika ta' effiċjenza billi jagħmlu l-bidla minn trażmissjonijiet manwali għal AMTs. Dan huwa dovut l-aktar għall-fatt li s-sewwieqa - b'esperjenza jew le - jistgħu jieħdu vantaġġ aktar faċilment mill-karatteristiċi li joffru l-AMTs biex itejbu l-effiċjenza.
"L-akbar differenza bejn l-AMTs u l-manwali hija li bl-AMTs, jistgħu jiġu pprovduti aktar karatteristiċi u funzjonijiet mill-OEM tat-trakk f'oqsma kritiċi ta 'rispons, prestazzjoni, u effiċjenza tal-fjuwil," innota Johan Agebrand, direttur tal-kummerċjalizzazzjoni tal-prodott f'Volvo Trucks North America.
B'taħriġ xieraq, il-flotot jistgħu jistennew li aktar sewwieqa tagħhom jutilizzaw il-karatteristiċi AMT u, għalhekk, itejbu l-prestazzjoni, żied jgħid.
"L-aqwa 5 sa 10 fil-mija tas-sewwieqa manwali jistgħu ma jitjiebux drastikament b'AMT, iżda d-90 sa 95 fil-mija l-oħra ċertament se," qal Agebrand.
Innota wkoll li l-Volvo toffri servizz ta’ programmazzjoni mill-bogħod li jippermetti lill-flotot jibdlu l-issettjar tal-parametri fuq il-Volvo AMTs biex jottimizzaw it-trakk għal applikazzjoni speċifika.
“Dan jagħmel sens jekk l-inkarigi taʼ flotta jvarjaw fil-piż, it-topografija, u fatturi oħra,” spjega Agebrand. "Kull trakk jista' jkun imfassal apposta biex iwassal l-aħjar effiċjenza tal-fjuwil, produttività, u sewqan skont l-assenjazzjoni tiegħu."
F'każijiet fejn trakk se jżomm applikazzjoni stabbilita għall-maġġoranza tal-ħajja tiegħu, il-flotta tista 'tagħżel li tispeċifika t-trażmissjoni għal dak iċ-ċiklu ta' xogħol speċifiku.
"Jekk il-vettura tiegħek qed titmexxa OTR (fuq it-triq), kun żgur li l-AMT tiegħek hija spec'd għall-veloċitajiet tat-triq li se tiltaqa 'ma'," qal Len Copeland, maniġer tal-kummerċjalizzazzjoni tal-prodott ta 'Detroit. “Bl-istess mod, jekk inti applikazzjoni ta’ refgħa tqila kun żgur li t-trażmissjoni magħżula tkun iddisinjata biex timmaniġġja l-piżijiet u l-kundizzjonijiet operattivi li se tiltaqa’ magħha. L-għażla tal-AMT it-tajba hija importanti għall-operazzjonijiet tal-flotta kif ukoll għas-sodisfazzjon tas-sewwieq.”
Xi AMTs vokazzjonali, pereżempju, joffru karatteristiċi uniċi speċifiċi għas-suq vokazzjonali bħall-modalità off-road u l-mod bla blat.
Filwaqt li l-maġġoranza tal-vetturi kummerċjali ġodda li qed jiġu kkonsenjati huma speċifikati bl-AMTs, għad hemm ħafna trakkijiet bi trażmissjonijiet manwali fit-triq illum. Barra minn hekk, huwa importanti li jitqiesu mudelli ta' trakkijiet anzjani li għadhom qed jitħaddmu mill-flotot. Dan ifisser li t-tekniċi tal-flotta jeħtieġ li jiġu mħarrġa dwar iż-żamma u l-manutenzjoni kemm tal-AMTs kif ukoll tat-trażmissjonijiet manwali għall-futur prevedibbli.
Filwaqt li hemm differenzi apparenti bejn it-tnejn, l-AMTs u l-manwali huma aktar simili milli jistgħu jidhru l-ewwel. Wieħed mill-aktar xebh importanti li għandu jkun fokus ewlieni għad-dipartimenti tal-manutenzjoni tal-flotta huwa l-klaċċ.
Trażmissjoni ta' Vetturi Kummerċjali
Operazzjoni tal-klaċċ
Għal sewwieq li jħaddem trakk bi trażmissjoni manwali jew AMT, id-differenza hija ovvja: wieħed għandu pedala tal-klaċċ u l-ieħor le. Simili għas-sewqan ta 'trakk bi trasmissjoni kompletament awtomatika, AMT teħtieġ biss l-użu tal-pedali tal-aċċeleratur u tal-brejk. Dan huwa fejn jispiċċa x-xebh, madankollu; L-AMTs huma aktar simili għal manwali milli trażmissjoni awtomatika fil-mod kif joperaw mekkanikament.
Skont Allison Transmission, trażmissjoni awtomatika tutilizza konvertitur tat-torque idrawliku biex tgħaqqad il-magna ma 'trażmissjoni b'ingranaġġ planetarju. AMT, min-naħa l-oħra, juża gearbox manwali standard b'attwazzjoni tal-klaċċ elettrika jew pnewmatika.
Fi kliem ieħor, trasmissjoni awtomatika fi trakk, bħal trasmissjoni awtomatika f'karozza tal-passiġġieri, tipprovdi aċċelerazzjoni kostanti u kważi kostanti. AMT, min-naħa l-oħra, jiċċaqlaq bħal trakk ta 'trasmissjoni manwali standard fejn l-aċċelerazzjoni tieqaf waqt li tiċċaqlaq.
“Mekkanikament, m'hemm l-ebda differenza [bejn il-manwali u l-AMTs],” spjega l-Agebrand ta' Volvo. “Madankollu, f'AMT, il-kompjuters tal-vettura jħaddmu l-klaċċ kontra s-sewwieq uman f'manwal. L-algoritmi fl-AMTs tal-lum huma tant tajbin li meta niġu għall-bidla attwali u l-impatt fuq il-klaċċ, l-AMT se jwettaq bidla aktar teknikament perfetta 100 fil-mija tal-ħin.”
AMTs jutilizzaw modulu ta 'kontroll flimkien ma' swiċċ mekkaniku jew pnewmatiku biex iħaddem il-klaċċ innifsu, qal Copeland ta 'Detroit. Dan jippermetti li t-trażmissjoni taqleb il-gerijiet bl-aktar mod effiċjenti possibbli. Xi AMTs, żied jgħid, joffru modi ta 'sewqan multipli biex jgħinu lis-sewwieq jibqa' fil-kontroll ta 'kif tinbidel it-trasmissjoni.
Iċ-ċaqliq b'mod aktar effiċjenti biex dejjem ikun fl-irkaptu korrett kif meħtieġ ifisser li l-AMTs jaqilbu aktar spiss. Il-manifatturi qiesu dan billi użaw materjali tal-klaċċ differenti minn dak li tradizzjonalment jintuża għal klaċċ tat-trasmissjoni manwali.
"Il-klaċċijiet manwali huma magħmula minn kompożizzjoni semi-metallika filwaqt li l-AMTs jużaw materjal ta 'fibra organika minħabba li jiċċaqilqu aktar ta' spiss ibbażati fuq l-istrateġiji ta 'ċaqliq differenti, li jeħtieġu ingaġġ u diżingaġġ tal-klaċċ aktar bla xkiel milli jista' joffri klaċċ metalliku," qal Copeland.
Sabiex tkompli tipproteġi lilha nnifisha, sistema AMT tinkludi wkoll stimatur tat-temperatura tal-klaċċ, skont Parsons ta 'Eaton, li tuża biex tevita xedd eċċessiv fuq il-klaċċ u komponenti relatati.
It-trażmissjonijiet manwali għandhom tendenza li jkollhom inqas sensuri u jiddependu aktar fuq is-sewwieq biex jevitaw li jsaħħnu żżejjed il-klaċċ u joħolqu xedd eċċessiv.
Evitar katastrofi tal-klaċċ
Użu ħażin u manutenzjoni mhux xierqa huma tnejn mill-kawżi ewlenin ta 'falliment tal-klaċċ fuq trasmissjoni manwali. L-AMTs ineħħu l-interazzjoni diretta tal-bniedem, għalhekk l-użu ħażin huwa inqas kwistjoni. Manutenzjoni mhux xierqa, madankollu, xorta tista 'twassal għal ħsara fil-klaċċ anke fuq AMT.
Li ma jinżammx sew il-klaċċ ta 'vettura jista' jwassal għal żlieq, attwazzjoni tal-pedala iebsa (għal trażmissjonijiet manwali), sħana żejda, u falliment prematur, innota Steve Toninato, direttur tas-servizz f'Rihm Kenworth.
Il-ħsara fil-klaċċ minħabba użu ħażin jew manutenzjoni mhux xierqa hija, madankollu, kemmxejn mid-disinn. Il-klaċċ kemm fit-trasmissjonijiet manwali kif ukoll fl-AMTs huwa ddisinjat biex ikun punt dgħajjef fis-sistema li se jintlibes jew jinkiser l-ewwel sabiex jipproteġi t-trażmissjoni nnifisha.
“Manutenzjoni mhux xierqa jew tħaddim tal-vettura jistgħu jirriżultaw fil-klaċċ li jintlibes u jitkisser,” qal l-Agebrand ta’ Volvo. “F’każi fit-tul jew estremi, il-klaċċ huwa ddisinjat biex ifalli; inkella, l-irkaptu attwali u x-xaftijiet tal-gerijiet ġewwa t-trasmissjoni jinkisru. Dan huwa l-istess kemm għall-AMTs kif ukoll għall-manwali.”
Copeland ta 'Detroit innota li l-manutenzjoni hija kritika peress li kwistjonijiet ta' trażmissjoni jistgħu jwasslu għal problemi ta 'vetturi mifruxa usa'.
"Trażmissjonijiet miżmuma ħażin jistgħu jwasslu għal fallimenti kaskata matul il-powertrain," innota Copeland. “Il-flotot jistgħu jesperjenzaw tnaqqis fil-ħajja tas-servizz, [tnaqqis] prestazzjoni operattiva, żieda fil-ħsarat fil-klaċċ, u sħana żejda severa. Dejjem irreferi għall-manwal tal-manutenzjoni OEM tiegħek biex tiżgura li qed iżżomm it-tagħmir tiegħek kif rakkomandat biex tgħin tipprevjeni dawn il-kwistjonijiet.
Sinjali ta' twissija
L-ewwel pass biex tevita ħsara fil-klaċċ huwa li tkun attenta għal sinjali ta 'inkwiet imminenti. Is-sewwieqa u t-tekniċi bl-istess mod għandhom jaraw għal ħjiel li t-trażmissjoni hija enfasizzata. Trażmissjonijiet manwali u AMTs jipprovdu twissijiet differenti, għalhekk huwa importanti li tkun kapaċi sew fit-tnejn.
"Bit-trasmissjonijiet manwali, is-sewwieqa jesperjenzaw telf ta '"sensazzjoni" fil-pedala tal-klaċċ jew jistgħu jisimgħu tħin u jesperjenzaw problemi biex itemmu l-bidla tal-ger," qal Agebrand.
Toninato nnota li ż-żlieq jista’ jkun indikatur ieħor ovvju ta’ kwistjoni tal-klaċċ, filwaqt li Copeland qal li s-sewwieqa għandhom ikunu konxji tas-sħana tal-klaċċ – fattur li ħafna drabi jista’ jidher minn riħa ta’ ħruq, li tapplika kemm għat-trasmissjonijiet manwali kif ukoll għall-AMTs.
Copeland innota wkoll li l-biċċa l-kbira tal-AMTs huma mgħammra b'senser tat-temperatura tal-klaċċ li jinnotifika lis-sewwieq meta l-klaċċ ikun sħun wisq għal tħaddim sikur. Barra minn hekk, jekk it-trasmissjoni tonqos milli taqleb f'ger mingħajr xkiel waqt is-sewqan, huwa indikatur probabbli ta 'kwistjoni tal-klaċċ.
"L-AMTs jipprovdu twissijiet permezz ta 'kodiċijiet ta' ħsara u twissijiet lis-sewwieq biex jindikaw il-ħtieġa li jieqaf u jispezzjona l-klaċċ," żied Parsons.
Hija nnotat jekk is-sewwieq jirċievi twissija jew twissija waqt li jħaddem il-vettura, is-sewwieq għandu jwaqqaf il-vettura biex jispezzjona l-klaċċ.
Dijanjosi u tiswija
Id-dijanjosi tal-kwistjonijiet tal-klaċċ tista 'wkoll tvarja kemmxejn bejn trasmissjonijiet manwali u AMTs. Għat-trasmissjonijiet manwali, is-sensazzjoni tal-pedala tal-klaċċ u l-ispezzjoni viżwali huma l-metodi dijanjostiċi ewlenin. L-AMTs, bis-sensuri addizzjonali tagħhom, tipikament joffru twissijiet u kodiċijiet ta 'ħsara u jistgħu jiġu dijanjostikati aktar faċilment b'għodda u softwer ta' skan dijanjostiku.
Meta niġu għat-tiswija, huwa imperattiv li jintużaw partijiet ta 'sostituzzjoni ta' kwalità għolja għaż-żewġ tipi ta 'trasmissjonijiet. Filwaqt li l-manifatturi għandhom it-tendenza li jirrakkomandaw partijiet tad-ditta OEM, il-flotot huma avżati bil-qawwa biex tal-inqas jużaw partijiet approvati mill-OEM.
"Detroit jirrakkomanda bil-qawwa l-użu ta 'partijiet approvati mill-fabbrika għas-servizz u l-manutenzjoni kollha fuq il-prodotti tagħna," qal Copeland. “Il-partijiet approvati mill-fabbrika huma tipikament l-istess partijiet li ġew installati fil-bini inizjali tal-komponent. Dan ifisser li l-partijiet għandhom l-istess testijiet stretti u kontrolli ta’ assigurazzjoni tal-kwalità bħall-partijiet mibnija fil-fabbrika tagħna.”
“Ikollok dak li tħallas għalih,” żied Toninato. Partijiet bi prezz ogħla għandhom it-tendenza li jipprovdu materjali aħjar u kopertura tal-garanzija aħjar, li jagħmilha ta 'min jonfoq żejda bil-quddiem biex jiġu evitati kwistjonijiet potenzjali fil-futur.
Għall-AMTs, huwa estremament importanti li jintuża klaċċ li ġie integrat mas-sistema biex jiżgura l-prestazzjoni, qal Parsons. Dan jista 'jidher f'termini ta' driveability, storbju/vibrazzjoni/ħruxija (NVH), kumdità, u ħajja tal-klaċċ.
Żiedet li għal trasmissjonijiet manwali, l-użu tal-klaċċ korrett għall-applikazzjoni jiżgura ħajja twila, sewqan u prestazzjoni ottimali, u ingaġġ bla xkiel.
"Għaż-żewġ applikazzjonijiet, jekk il-klaċċ korrett ma jintużax id-driveline ġenerali hija f'riskju minħabba vibrazzjonijiet torsjonali eċċessivi," qal Parsons. "Dan ifisser li l-ħajja ġenerali tal-driveline tkun f'riskju."
L-aħjar prattiki għall-manutenzjoni tal-klaċċ
Kwistjonijiet tal-klaċċ jistgħu jiġu evitati, fil-biċċa l-kbira, billi jiġu implimentati prattiki xierqa ta 'manutenzjoni preventiva. Fil-każijiet kollha, huwa kruċjali li ssegwi l-intervalli ta' manutenzjoni rakkomandati mill-manifattur.
“L-ewwel u qabel kollox, dejjem segwi kollha intervalli ta’ manutenzjoni ppubblikati għat-trażmissjoni tiegħek,” saħaq Copeland. “Irrevedi perjodikament il-parametri operattivi kollha ta’ ftit unitajiet fil-flotta tiegħek biex tgħin tfassal l-intervalli ta’ manutenzjoni tiegħek għall-operat tal-vettura tiegħek. Il-klaċċijiet jeħtieġu aġġustamenti hekk kif jilbsu; xi klaċċijiet jeħtieġu aġġustamenti manwali hekk kif jilbsu, u oħrajn għandhom klaċċijiet li jaġġustaw lilhom infushom.”
Il-funzjoni ta 'awto-aġġustament - fi trasmissjonijiet mgħammra b'dik il-karatteristika - tippermetti li l-klaċċ jibqa' dejjem fl-aġġustament ewlieni, żied jgħid.
Minbarra l-aġġustament regolari, il-klaċċijiet jeħtieġu lubrikazzjoni regolari.
"Għaż-żewġ tipi ta 'klaċċijiet, il-flotot jeħtieġ li jżommu lubrikazzjoni xierqa tas-sistema ta' rilaxx biex jevitaw l-użu tal-bearing tar-rilaxx," spjega Parsons.
Fl-aħħarnett, iż-żewġ tipi ta 'trasmissjonijiet jeħtieġu li l-fluwidu tat-trasmissjoni jinbidel f'intervalli regolari. Għal darb'oħra, il-flotot għandhom jirreferu għall-manwal tat-trażmissjoni għall-intervalli rakkomandati.
Filwaqt li l-komponent huwa ddisinjat biex jilbes u jista 'eventwalment jeħtieġ sostituzzjoni, is-segwitu ta' dawn l-aħjar prattiki jista 'jgħin lill-flotot jiksbu l-ħajja massima mit-trażmissjoni manwali tagħhom u l-klaċċijiet AMT.