Talohan'ny fiandohan'ny taona 2000, fiara ara-barotra mavesatra miaraka amin'ny zavatra hafa ankoatra fampitana tanana saika tsy heno. Nanomboka teo, nitombo ny fangatahana fandefasana manual mandeha ho azy (AMTs); tsikelikely tamin'ny voalohany, avy eo haingana kokoa rehefa lasa malama sy azo antoka ny teknolojia.

Nanomboka nahita ny tombotsoa azo tamin'ny fampiasana AMT ny Fleets: mety hahomby kokoa noho ny boky torolalana izy ireo, miampy mpamily vaovao tsy dia za-draharaha afaka miasa azy ireo, manitatra ny dobo ho an'ny kandidà mahavelona – faly ny andian-tsambo vonjy maika handray ny tsy fahampian'ny mpamily.

Amin'izao fotoana izao, ny AMT dia voafaritra amin'ny ankamaroan'ny fiara ara-barotra vaovao miala amin'ny tsipika orinasa. Na dia eo aza izany fironana izany, ny kamiao fifindran'ny tanana dia mbola tian'ny fiaramanidina maro.

"Mbola mahita ny fangatahana fandefasana manual avy amin'ny fiaramanidina misy dobo mpamily za-draharaha izahay ary amin'ny fampiharana manokana toy ny mavesatra na serivisy henjana," hoy i Becky Parsons, mpitantana paikady momba ny vokatra clutch manerantany ao amin'ny Eaton Vehicle Group.

Mba hamaritana raha ny fifindran'ny tanana na kamiao AMT no mety indrindra, mila mandinika lafin-javatra maro ny fiaramanidina.

Fandefasana spec'ing fototra

Ny fandefasana tanana dia mety mbola misy dikany kokoa ho an'ny fiaramanidina sasany. Izany dia mety ho an'ny fiarakodia manana dobo lehibe misy mpamily za-draharaha izay aleony mitondra kamiao misy pedal clutch fa tsy AMT, na fiaramanidina izay mampiasa fiara amin'ny cycles mahery vaika kokoa.

Ny fampiharana izay hampiasain'ny kamiao dia iray amin'ireo fiheverana manan-danja indrindra amin'ny fanombanana ny fifindrana. Mety ho tena manakiana izany satria ny AMT sasany dia voafetra amin'ny habetsaky ny torque azon'izy ireo atao.

"Mila mijery ny fampiharana izay hidiran'ny kamiao ny mpanjifa," hoy i Chad Seth, talen'ny varotra kamiao ao amin'ny Rihm Kenworth. "Indrindra indrindra, ny kamiao iray misintona fanariam-pako na fanariam-pako dia mety mila karazana AMT manokana na mandeha amin'ny fifindran'ny Allison [automatique] tanteraka noho ny tsy fahampian'ny fitaovana ilaina. Ny AMT sasany dia tsy manana afa-tsy torque voafetra ihany.

Raha ny AMT dia mety tsy ho afaka handraisana ny torque ambony indrindra amin'ny 1,850 ft-lbs, ny fifindran'ny manual 18-hafainganam-pandeha dia afaka mitantana hatramin'ny 2,050 ft-lbs, hoy i Seth.

Ny ankamaroan'ny fiaramanidina tsy misy filàna torque tafahoatra, na izany aza, dia afaka manantena ny hahita fanatsarana amin'ny saika ny metrika fahombiazana rehetra amin'ny alàlan'ny fifindran'ny fandefasana manual mankany amin'ny AMT. Izany dia noho ny zava-misy fa ny mpamily - za-draharaha na tsia - dia afaka manararaotra mora kokoa ny endri-javatra atolotry ny AMT mba hanatsarana ny fahombiazany.

"Ny fahasamihafana lehibe indrindra eo amin'ny AMTs sy ny boky fampianarana dia ny amin'ny AMTs, ny endri-javatra sy ny asa bebe kokoa azo omena ny kamiao OEM amin'ny faritra saro-pady ny valiny, ny fampisehoana, ary ny fahombiazan'ny solika," hoy Johan Agebrand, talen'ny varotra vokatra ao amin'ny Volvo Trucks North America.

Miaraka amin'ny fiofanana araka ny tokony ho izy dia afaka manantena bebe kokoa amin'ny mpamily azy ireo ny fiaramanidina hampiasa ny endri-javatra AMT ary noho izany dia manatsara ny fahombiazany, hoy izy nanampy.

"Ny 5 ka hatramin'ny 10 isan-jaton'ny mpamily manual dia mety tsy hivoatra be amin'ny AMT, fa ny 90 ka hatramin'ny 95 isan-jato dia azo antoka," hoy i Agebrand.

Nomarihiny ihany koa fa ny Volvo dia manolotra tolotra fandaharana lavitra izay ahafahan'ny fiaramanidin'ny fiaramanidina manova ny toeran'ny mari-pamantarana amin'ny Volvo AMTs mba hanatsarana ny kamiao ho an'ny fampiharana manokana.

"Misy dikany izany raha miovaova ny lanjan'ny fiaramanidina, ny topografika ary ny antony hafa," hoy i Agebrand nanazava. "Ny kamiao tsirairay dia azo ampifanarahana amin'ny famokarana solika, ny vokatra ary ny fahaiza-mitondra fiara araka ny anjara asany."

Amin'ny tranga izay ahafahan'ny kamiao mitazona fampiharana napetraka mandritra ny ankamaroan'ny androm-piainany, dia afaka misafidy ny hamantatra ny fifindran'ny fiaramanidina ho an'io tsingerin'ny adidy manokana io ny sambo.

"Raha toa ka mandeha OTR (eny an-dalana) ny fiaranao, ataovy azo antoka fa voafaritra ny AMT anao amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalana mety hitranga," hoy i Len Copeland, mpitantana ny varotra vokatra Detroit. "Toy izany koa, raha toa ianao ka mavesatra ny fampiharana dia ataovy azo antoka fa ny fifindran'ny voafantina dia natao hifehezana ny lanja sy ny fepetra fiasana hatrehiny. Ny fisafidianana ny AMT mety dia zava-dehibe amin'ny fampandehanana ny fiaramanidina ary koa ny fahafaham-pon'ny mpamily. "

Ny AMT arak'asa sasany, ohatra, dia manolotra endri-javatra miavaka manokana amin'ny tsenan'ny asa toy ny fomba tsy an-dalana sy ny fomba tsy misy rock.

Na dia misy AMT aza ny ankamaroan'ny fiara ara-barotra vaovao aterina, dia mbola maro ny kamiao misy fifindran'ny tanana eny an-dalana ankehitriny. Fanampin'izay, zava-dehibe ny mitadidy ireo maodely kamiao tranainy mbola ampiasain'ny fiaramanidina. Midika izany fa mila miofana amin'ny fikojakojana sy ny fanompoana ny AMT sy ny fampitana amin'ny tanana ny teknisianina amin'ny hoavy.

Na dia misy aza ny fahasamihafana hita eo amin'ny roa, ny AMT sy ny boky dia mitovy kokoa noho ny mety hiseho voalohany. Ny iray amin'ireo fitoviana manan-danja indrindra izay tokony ho ifantohan'ny sampan-draharahan'ny fikojakojana fiaramanidina dia ny clutch.

Fifindran'ny fiara ara-barotra

Fampandehanana clutch

Ho an'ny mpamily mitondra kamiao misy fifindran'ny tanana na AMT, dia miharihary ny fahasamihafana: ny iray manana pedal clutch ary ny iray tsy manana. Tahaka ny mitondra kamiao misy fifindran'ny mandeha ho azy tanteraka, ny AMT dia tsy mila afa-tsy ny fampiasana ny accelerator sy ny pedal frein. Eo ihany anefa no iafaran’ny fitoviana; Ny AMT dia mitovy kokoa amin'ny boky iray noho ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny fomba fiasa mekanika.

Araka ny filazan'i Allison Transmission, ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mampiasa mpanova torque hydraulika hampifandray ny motera amin'ny fifindran'ny planeta. Ny AMT kosa dia mampiasa boaty fanamafisam-peo mahazatra miaraka amin'ny fampandehanana clutch elektrika na pneumatic.

Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny kamiao, toy ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny fiara mpandeha, dia manome haingam-pandeha tsy tapaka sy tsy tapaka. Ny AMT, etsy ankilany, dia miova toy ny kamiao fampitaovana manual mahazatra izay miato ny hafainganam-pandeha rehefa mihetsika.

"Raha ny mekanika, tsy misy fahasamihafana [eo amin'ny boky torolalana sy ny AMTs]," hoy ny fanazavan'ny Agebrand Volvo. “Na izany aza, ao amin'ny AMT, ny solosain'ny fiara dia mampiasa ny clutch mifanohitra amin'ny mpamily olombelona amin'ny boky. Ny algorithm amin'ny AMT ankehitriny dia tena tsara ka raha ny tena fiovana sy ny fiantraikany eo amin'ny clutch no resahina, ny AMT dia hanao fiovana ara-teknika tonga lafatra 100 isan-jaton'ny fotoana. "

Ny AMTs dia mampiasa môtô fanaraha-maso miaraka amin'ny switch mekanika na pneumatic mba hampihetsika ny clutch, hoy ny Detroit's Copeland. Izany dia ahafahan'ny fifindran'ny fifindrana amin'ny fomba mahomby araka izay azo atao. Ny AMT sasany, hoy ihany izy, dia manolotra maodely mitondra fiara maro hanampiana ny mpamily hifehy ny fifindran'ny fifindrana.

Ny fifindrana amin'ny fomba mahomby kokoa mba ho eo amin'ny fitaovana mety foana araka izay ilaina dia midika fa miova matetika kokoa ny AMT. Ny mpanamboatra dia nandinika izany tamin'ny alàlan'ny fampiasana akora clutch hafa noho ny mahazatra ampiasaina amin'ny clutch fifindran'ny tanana.

"Ny clutch manual dia vita amin'ny singa semi-metaly raha ny AMTs dia mampiasa fitaovana fibre organika satria miovaova matetika izy ireo mifototra amin'ny paikady fifindran'ny samy hafa, izay mitaky firotsahana an-tsokosoko malefaka kokoa sy fanalana noho ny clutch metaly azo atolotra," hoy i Copeland.

Mba hiarovana ny tenany bebe kokoa, ny rafitra AMT dia misy ihany koa ny fanombanana ny mari-pana amin'ny clutch, araka ny filazan'i Eaton's Parsons, izay ampiasainy hisorohana ny fitafy tafahoatra amin'ny clutch sy ny singa mifandraika amin'izany.

Ny fifindran'ny tanana dia matetika manana sensor kely kokoa ary miantehitra bebe kokoa amin'ny mpamily mba hisorohana ny hafanana be loatra ny clutch sy ny fanaovana akanjo tafahoatra.

Misoroka loza amin'ny clutch

Ny fampiasana tsy ara-dalàna sy ny fikojakojana tsy araka ny tokony ho izy dia roa amin'ireo antony voalohany mahatonga ny tsy fahombiazan'ny clutch amin'ny fifindran'ny tanana. Ny AMT dia manala ny fifandraisan'ny olombelona mivantana, noho izany dia tsy dia olana loatra ny fampiasana tsy ara-dalàna. Ny fikojakojana tsy araka ny tokony ho izy anefa dia mety hitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny clutch na dia amin'ny AMT aza.

Ny tsy fikojakojana tsara ny fatoran'ny fiara dia mety hitarika ho amin'ny fikitihana, fihetsehana mafy amin'ny pedal (ho an'ny fifindran'ny tanana), hafanana tafahoatra ary tsy fahombiazana aloha loatra, hoy i Steve Toninato, talen'ny serivisy ao amin'ny Rihm Kenworth.

Ny tsy fahombiazan'ny clutch noho ny fampiasana tsy ara-dalàna na ny fikojakojana tsy araka ny tokony ho izy anefa dia somary araka ny famolavolana. Ny clutch amin'ny fifindran'ny tanana sy ny AMT dia natao ho teboka malemy amin'ny rafitra izay ho tonta na tapaka aloha mba hiarovana ny fifindran'ny tenany.

"Ny fikojakojana na ny fiasan'ny fiara tsy mety dia mety hahatonga ny clutch ho simba sy simba", hoy ny Agebrand an'ny Volvo. “Amin'ny toe-javatra maharitra na faran'izay mafy, ny clutch dia natao hahomby; raha tsy izany, dia ho tapaka ny tena fitaovam-pitaterana sy ny tobin'ny fampitaovana. Toy izany koa ho an'ny AMT sy ny boky fampianarana. ”

Ny Detroit's Copeland dia nanamarika fa ny fikojakojana dia zava-dehibe satria ny olan'ny fifindrana dia mety hiteraka olana amin'ny fiara miparitaka kokoa.

"Ny fifindran'ny tsy fikojakojana dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny cascade manerana ny powertrain," hoy i Copeland nanamarika. “Mety hihena ny androm-panompoana, [mihena] ny fiasan'ny fiara, ny tsy fahombiazan'ny clutch, ary ny hafanana be loatra. Jereo foana ny torolàlana momba ny fikojakojana OEM anao mba hahazoana antoka fa mitazona ny fitaovanao ianao araka ny soso-kevitra hanampy amin'ny fisorohana ireo olana ireo. "

famantarana fampitandremana

Ny dingana voalohany hialana amin'ny tsy fahombiazan'ny clutch dia ny fitandremana ireo famantarana mety hitranga. Ny mpamily sy ny teknisiana dia tokony hijery ny famantarana fa misy tsindrim-peo ny fifindrana. Ny fampitandremana amin'ny tanana sy ny AMT dia manome fampitandremana samihafa, noho izany dia zava-dehibe ny mahafantatra tsara azy roa.

"Amin'ny fandefasana manual, ny mpamily dia mahatsapa ny fahaverezan'ny 'feel' ao amin'ny pedal clutch na mety mandre fikosoham-bary ary miatrika olana amin'ny famitana ny fifindran'ny fiara," hoy i Agebrand.

Nomarihin'i Toninato fa mety ho famantarana iray hafa amin'ny olan'ny clutch ny slippage, raha nilaza kosa i Copeland fa tokony ho fantatry ny mpamily ny hafanan'ny clutch – lafin-javatra iray izay matetika miseho amin'ny fofona mirehitra, izay mihatra amin'ny fampitana tanana sy ny AMT.

Nanamarika ihany koa i Copeland fa ny ankamaroan'ny AMT dia manana sensor mari-pana amin'ny clutch izay hampahafantatra ny mpamily rehefa mafana loatra ny clutch ho an'ny fandidiana azo antoka. Fanampin'izany, raha tsy mandeha tsara ny fifindran'ny fiara rehefa mitondra fiara, dia mety ho famantarana ny olana amin'ny clutch izany.

"Ny AMT dia manome fampitandremana amin'ny alàlan'ny kaody diso sy fampandrenesana ho an'ny mpamily mba hanondroana ny tokony hijanonana sy hijery ny clutch," hoy i Parsons nanampy.

Nomarihiny fa raha mahazo fampitandremana na fanairana ny mpamily eo am-pandehanana ny fiara dia tokony hampiato ny fiara ny mpamily mba hijery ny clutch.

Diagnose sy fanamboarana

Ny fizahana ny olan'ny clutch dia mety miovaova ihany koa eo amin'ny fandefasana manual sy AMTs. Ho an'ny fifindran'ny tanana, ny fahatsapana ny pedal clutch sy ny fanaraha-maso maso no tena fomba diagnostika. Ny AMT, miaraka amin'ny sensor fanampiny, dia matetika manolotra fampandrenesana sy kaody diso ary azo fantarina mora kokoa amin'ny fitaovana sy rindrambaiko fitiliana diagnostika.

Raha ny fanamboarana dia ilaina ny mampiasa kojakoja fanolo kalitao avo lenta ho an'ireo karazana fampitana roa ireo. Na dia mazàna manolotra kojakoja marika OEM aza ny mpanamboatra, dia manoro hevitra mafy ny fiaramanidina mba hampiasa ampahany ankatoavin'ny OEM farafaharatsiny.

"Detroit dia manoro hevitra mafy ny fampiasana kojakoja ankatoavin'ny orinasa ho an'ny serivisy sy fikojakojana ny vokatray," hoy i Copeland. "Ny ampahany ankatoavin'ny orinasa dia matetika ireo ampahany napetraka tamin'ny fananganana voalohany ilay singa. Midika izany fa ny ampahany dia manana fitsapana henjana sy fanaraha-maso ny kalitao mitovy amin'ny ampahany naorin'ny orinasanay. "

“Azonao izay karamainao”, hoy i Toninato nanampy. Ny kojakoja lafo vidy kokoa dia matetika manome fitaovana tsara kokoa sy fandrakofana fiantohana tsara kokoa, ka mendrika ny fandaniana fanampiny mialoha mba hisorohana ny olana mety hitranga amin'ny ho avy.

Ho an'ny AMTs dia tena zava-dehibe ny mampiasa clutch izay nampidirina tamin'ny rafitra mba hiantohana ny fahombiazany, hoy i Parsons. Izany dia azo jerena amin'ny resaka driveability, noise/vibration/harshness (NVH), fampiononana ary ny fiainan'ny clutch.

Nanampy izy fa ho an'ny fampitana tanana, ny fampiasana ny clutch mety ho an'ny fampiharana dia miantoka ny fiainana maharitra, ny fahaiza-mitondra fiara tsara indrindra ary ny fampandehanana tsara ary ny fifamatorana milamina.

"Ho an'ireo fampiharana roa ireo, raha tsy ampiasaina ny clutch marina dia tandindomin-doza ny tsipika ankapobeny noho ny fihovitrovitra torsional be loatra," hoy i Parsons. "Midika izany fa mety ho tandindomin-doza ny fiainana ankapoben'ny fiarakodia."

Fomba fanao tsara indrindra amin'ny fikojakojana clutch

Ny olan'ny clutch dia azo sorohina, amin'ny ankapobeny, amin'ny fampiharana ny fomba fikojakojana araka ny tokony ho izy. Amin'ny toe-javatra rehetra dia zava-dehibe ny manaraka ny elanelan'ny fikojakojana natolotry ny mpanamboatra.

“Voalohany indrindra, araho hatrany rEHETRA navoaka ny elanelam-potoana fikojakojana ho an'ny fandefasanao, ”hoy i Copeland nanamafy. “Avereno tsindraindray ny mason-tsivana rehetra miasa amin'ny vondrona vitsivitsy ao anatin'ny fiaramanidinao mba hanampiana anao hampifanaraka ny elanelan'ny fikojakojana ny fiaranao. Ny clutch dia mila fanitsiana rehefa mitafy; Ny clutch sasany dia mila fanitsiana amin'ny tanana rehefa mitafy, ary ny hafa manana clutch manitsy ny tenany. "

Ny fiasa manitsy tena - amin'ny fampitaovana misy an'io endri-javatra io - mamela ny clutch hijanona foana amin'ny fanitsiana voalohany, hoy izy nanampy.

Ankoatra ny fanitsiana tsy tapaka, ny clutches dia mila fanosotra tsy tapaka.

"Ho an'ireo karazana clutches roa ireo, ny fiaramanidina dia mila mitazona ny fanosotra araka ny tokony ho izy ny rafitra famotsorana mba hialana amin'ny famotsorana ny akanjo," hoy i Parsons nanazava.

Farany, ireo karazana fampitaovana roa ireo dia mitaky ny fanovana ny fluidin'ny fifindrana amin'ny fotoana tsy tapaka. Averina indray, ny fleets dia tokony hijery ny boky fampitana mba hahazoana ny elanelam-potoana atolotra.

Na dia natao hitafy aza ny singa ary mety mitaky fanoloana amin'ny farany, ny fanarahana ireo fomba fanao tsara indrindra ireo dia afaka manampy ny fiaramanidina hahazo ny fiainana faran'izay ambony indrindra amin'ny fifindran'ny manual sy ny clutches AMT.