Kafin farkon 2000s, motar kasuwanci mai nauyi mai nauyi tare da wani abu banda a manual watsa kusan ba a ji ba. Tun daga wannan lokacin, buƙatun isar da saƙo ta atomatik (AMTs) ya ƙaru; sannu a hankali a farkon, sannan da sauri yayin da fasahar ta zama mai santsi kuma mafi aminci.

Fleets sun fara ganin fa'idodin yin amfani da AMTs: za su iya zama mafi inganci fiye da jagora, da sabbin direbobi, ƙwararrun ƙwararrun direbobi na iya sarrafa su, faɗaɗa tafkin ƴan takarar da za su yi nasara - jiragen agaji suna farin cikin rungumar la'akari da ƙarancin direba.

A yau, an keɓance AMTs akan yawancin sabbin motocin kasuwanci waɗanda ke birgima daga layin masana'anta. Duk da wannan yanayin, duk da haka, manyan motocin watsa da hannu har yanzu suna da kyawawa ga jiragen ruwa da yawa.

Becky Parsons, manajan dabarun samfura na duniya a Eaton Vehicle Group ya ce "Har yanzu muna ganin bukatar isar da saƙon hannu daga jiragen ruwa tare da ƙwararrun wuraren tafki na direbobi da kuma takamaiman aikace-aikace kamar ɗaukar nauyi ko sabis mai tsanani."

Don sanin ko watsawar hannu ko manyan motocin AMT sun fi dacewa, jiragen ruwa suna buƙatar yin la'akari da abubuwa iri-iri.

Tushen ƙayyadaddun watsawa

Watsawa da hannu na iya yin ƙarin ma'ana ga wasu jiragen ruwa. Wannan na iya zama lamarin ga jiragen ruwa masu ɗimbin ƙwararrun direbobi waɗanda suka gwammace su tuka motar da ke ɗauke da fedar kamala maimakon AMT, ko kuma jiragen da ake amfani da motocin da ake amfani da su wajen zagayowar aiki.

Aikace-aikacen da motar za a yi amfani da su na ɗaya daga cikin mahimman la'akari yayin da ake tantance watsawa. Wannan na iya zama mai mahimmanci musamman tunda wasu AMTs suna iyakancewa gwargwadon ƙarfin ƙarfin da za su iya ɗauka.

"Abokan ciniki suna buƙatar duba irin aikace-aikacen da manyan motocin za su shiga," in ji Chad Seth, darektan sayar da manyan motoci a Rihm Kenworth. “Musamman, babbar motar da ke jan juji-ƙarshe ko juji na gefe na iya buƙatar takamaiman nau'in AMT ko je zuwa watsa Allison [na atomatik] saboda ƙarancin kayan aikin da ake buƙata. Wasu AMTs kawai suna da iyakacin iyakoki. "

Inda AMT kawai zai iya ɗaukar matsakaicin ƙima mai ƙarfi na 1,850 ft-lbs, watsawa mai sauri 18 zai iya ɗaukar har zuwa 2,050 ft-lbs, in ji Seth.

Yawancin jiragen ruwa ba tare da matsananciyar buƙatun karfin wuta ba, duk da haka, na iya tsammanin ganin haɓakawa a kusan kowane ma'aunin inganci ta hanyar canzawa daga watsawar hannu zuwa AMTs. Wannan ya faru galibi saboda gaskiyar cewa direbobi - gogaggen ko a'a - na iya samun sauƙin amfani da abubuwan da AMTs ke bayarwa don haɓaka aiki.

"Babban bambanci tsakanin AMTs da litattafai shine tare da AMTs, ƙarin fasali da ayyuka na OEM na iya samar da su a cikin mahimman wurare na amsawa, aiki, da ingantaccen man fetur," in ji Johan Agebrand, darektan tallace-tallacen samfur a Volvo Trucks North America.

Tare da ingantaccen horo, jiragen ruwa na iya tsammanin ƙarin direbobin su yi amfani da fasalin AMT kuma, don haka, inganta aiki, in ji shi.

Agebrand ya ce "Mafi kashi 5 zuwa 10 na direbobin hannu ba za su iya inganta sosai tare da AMT ba, amma sauran kashi 90 zuwa 95 tabbas za su yi," in ji Agebrand.

Ya kuma lura cewa Volvo yana ba da sabis na shirye-shiryen nesa wanda ke ba da damar jiragen ruwa su canza saitunan sigina akan Volvo AMTs don inganta motar don takamaiman aikace-aikacen.

"Wannan yana da ma'ana idan ayyukan jiragen ruwa sun bambanta da nauyi, yanayin yanayi, da sauran abubuwa," in ji Agebrand. "Kowace babbar mota za a iya keɓance ta don isar da ingantaccen ingantaccen mai, yawan aiki, da tuƙi dangane da aikinta."

A cikin yanayin da babbar mota za ta kula da saiti na aikace-aikacen mafi yawan rayuwarta, rundunar jiragen ruwa za ta iya zabar takamammen watsawa don takamaiman zagayowar aikin.

"Idan ana tafiyar da motar ku OTR (a kan hanya), tabbatar da cewa AMT ɗin ku na da ƙayyadaddun hanyoyin da za su ci karo da su," in ji Len Copeland, manajan tallace-tallace na Detroit. “Hakazalika, idan kun kasance aikace-aikacen ɗaukar nauyi mai nauyi ku tabbata an tsara watsawar da aka zaɓa don ɗaukar nauyi da yanayin aiki da zai fuskanta. Zaɓin AMT daidai yana da mahimmanci ga ayyukan jiragen ruwa da kuma gamsuwar direba."

Wasu AMTs na sana'a, alal misali, suna ba da fasali na musamman ga kasuwar sana'a kamar yanayin kashe hanya da yanayin da babu dutse.

Yayin da akasarin sabbin motocin kasuwanci da ake kawowa an keɓance su da AMTs, har yanzu akwai manyan motoci da yawa waɗanda ke da isar da saƙon hannu akan hanya a yau. Bugu da ƙari, yana da mahimmanci a ƙididdige samfuran manyan motocin da har yanzu jiragen ruwa ke sarrafa su. Wannan yana nufin ma'aikatan jirgin ruwa suna buƙatar horar da su kan kiyayewa da yin hidima duka AMTs da watsawa na hannu don nan gaba mai zuwa.

Yayin da akwai bambance-bambancen da ke tsakanin su biyun, AMTs da litattafai sun fi kamanni fiye da yadda za su fara bayyana. Ɗaya daga cikin mahimman kamanceceniya da ya kamata ya zama mahimmancin mayar da hankali ga sassan kula da jiragen ruwa shine kama.

Isar da Motocin Kasuwanci

Clutch aiki

Ga direban da ke aiki da babbar mota tare da isar da saƙon hannu ko AMT, bambanci a bayyane yake: ɗayan yana da feda mai kama ɗaya kuma ba shi da shi. Hakazalika da tuƙin babbar mota tare da cikakkiyar watsawa ta atomatik, AMT yana buƙatar amfani da na'urar totur da birki kawai. Wannan shine inda kamanni ya ƙare, duk da haka; AMTs sun fi kama da jagora fiye da watsawa ta atomatik a yadda suke aiki da injina.

A cewar Allison Transmission, watsawa ta atomatik yana amfani da na'ura mai jujjuyawar juzu'i don haɗa injin zuwa na'urar watsawa ta duniya. AMT, a gefe guda, yana amfani da madaidaicin akwatin gear na hannu tare da ko dai na lantarki ko na huhu.

A wasu kalmomi, watsawa ta atomatik a cikin babbar mota, kamar watsawa ta atomatik a cikin motar fasinja, tana ba da tsayayyen hanzari, kusa-kusa. Wani AMT, a gefe guda, yana canzawa kamar daidaitaccen motar watsawa ta hannu inda hanzarin ke tsayawa yayin da yake motsawa.

"A bisa inji, babu bambanci [tsakanin litattafai da AMTs]," in ji Volvo's Agebrand. “Duk da haka, a cikin AMT, kwamfutocin abin hawa suna aiki da kama da direban ɗan adam a cikin littafin jagora. Algorithms a cikin AMTs na yau suna da kyau sosai cewa idan aka zo ga ainihin canji da tasiri akan kama, AMT za ta yi ingantaccen canji na fasaha kashi 100 na lokaci."

AMTs suna amfani da tsarin sarrafawa tare da injina ko na'urar numfashi don kunna kama da kanta, in ji Copeland na Detroit. Wannan yana ba da damar watsawa don canza kayan aiki yadda ya kamata. Wasu AMTs, in ji shi, suna ba da hanyoyin tuƙi da yawa don taimakawa direban ya ci gaba da sarrafa yadda watsawar ke canzawa.

Canjawa da inganci don kasancewa koyaushe a cikin kayan aiki daidai kamar yadda ake buƙata yana nufin AMTs suna motsawa akai-akai. Masu masana'anta sun yi la'akari da wannan ta hanyar amfani da kayan kama daban-daban fiye da abin da za a yi amfani da shi a al'ada don kama da hannu.

"An yi amfani da clutches na hannu da wani nau'i na ƙarfe na ƙarfe yayin da AMTs ke amfani da kayan fiber na kwayoyin halitta saboda suna canzawa akai-akai bisa ga dabaru daban-daban na canzawa, wanda ke buƙatar haɗin kai mai laushi da raguwa fiye da yadda karfe zai iya bayarwa," in ji Copeland.

Domin kara kare kansa, tsarin AMT ya kuma hada da na'urar tantance zafin jiki, a cewar Eaton's Parsons, wanda yake amfani da shi don gujewa wuce gona da iri kan kama da abubuwan da ke da alaƙa.

Watsawa na hannu yana da ƙarancin na'urori masu auna firikwensin kuma sun fi dogara ga direba don gujewa zazzaɓi kama da haifar da wuce gona da iri.

Gujewa bala'in kama

Amfani da rashin kyau da kuma kulawa mara kyau sune manyan abubuwan da ke haifar da gazawar kamawa akan watsawar hannu. AMTs suna cire hulɗar ɗan adam kai tsaye, don haka rashin amfani ba shi da matsala. Kulawa mara kyau, duk da haka, na iya haifar da gazawar kama ko da akan AMT.

Rashin kula da abin abin hawa yadda ya kamata na iya haifar da zamewa, sarrafa feda mai ƙarfi (don watsawa da hannu), zafi mai yawa, da gazawar da bai kai ba, in ji Steve Toninato, darektan sabis a Rihm Kenworth.

Rashin nasarar kamawa saboda rashin amfani ko kulawa mara kyau, duk da haka, ta ɗan ƙira ne. An ƙirƙiri kama a cikin duka watsawar hannu da AMTs don zama wuri mai rauni a cikin tsarin da zai fara lalacewa ko karya don kare watsa da kanta.

Volvo's Agebrand ya ce "Rashin kulawar da bai dace ba ko aikin abin hawa na iya haifar da kamawa da karyewa," in ji Volvo's Agebrand. “A cikin lokuta masu tsawo ko matsananciyar yanayi, an tsara kama don gazawa; in ba haka ba, ainihin gears da gearing shafts a cikin watsawa za su karye. Wannan iri ɗaya ne ga duka AMTs da litattafai. "

Copeland na Detroit ya lura cewa kulawa yana da mahimmanci tunda al'amuran watsawa na iya haifar da matsalolin abin hawa da yawa.

"Watsawar da ba ta dace ba na iya haifar da gazawa a ko'ina cikin wutar lantarki," in ji Copeland. “Fleets na iya fuskantar raguwar rayuwar sabis, [raguwar] aikin aiki, ƙara gazawar kama, da tsananin zafi. Koyaushe koma zuwa littafin kulawa na OEM don tabbatar da cewa kuna kula da kayan aikin ku kamar yadda aka ba da shawarar don taimakawa hana waɗannan lamuran.

Alamun gargadi

Mataki na farko don guje wa gazawar kamawa shine a lura da alamun matsala na gabatowa. Direbobi da ƙwararru iri ɗaya yakamata su kalli alamun cewa ana damuwa da watsawa. Watsawa da hannu da AMTs suna ba da gargaɗi daban-daban, don haka yana da mahimmanci ku kasance da masaniya sosai a cikin duka biyun.

Agebrand ya ce "Tare da watsawa ta hannu, direbobi suna fuskantar hasarar 'ji' a cikin fedar kama ko kuma suna iya jin niƙa da fuskantar matsalolin kammala motsin kaya," in ji Agebrand.

Toninato ya lura zamewa na iya zama wata bayyananniyar alamar matsalar kama, yayin da Copeland ya ce yakamata direbobi su san zafin kama - lamarin da galibi ana iya bayyana shi ta hanyar wari mai ƙonawa, wanda ya shafi duka watsawar hannu da AMTs.

Copeland ya kuma lura cewa yawancin AMTs suna sanye da na'urar firikwensin zafin jiki wanda zai sanar da direba lokacin da kamannin ya yi zafi sosai don aiki lafiya. Bugu da ƙari, idan watsawa ya kasa matsawa cikin kayan aiki a hankali yayin tuƙi, alama ce ta matsalar kama.

"AMTs suna ba da gargadi ta hanyar lambobin kuskure da faɗakarwa ga direba don nuna buƙatar tsayawa da duba kama," in ji Parsons.

Ta lura idan direban ya sami faɗakarwa ko faɗakarwa yayin aiki da abin hawa, direban ya dakatar da motar don bincika kama.

Bincike da gyarawa

Gano matsalolin kama kuma na iya bambanta da ɗan bambanta tsakanin watsawar hannu da AMTs. Don watsawa ta hannu, jin feda na kama da duban gani sune manyan hanyoyin gano cutar. AMTs, tare da ƙarin na'urori masu auna firikwensin su, yawanci za su ba da faɗakarwa da lambobin kuskure kuma ana iya bincikar su cikin sauri tare da kayan aikin bincike da software.

Lokacin da yazo don gyarawa, yana da mahimmanci a yi amfani da kayan maye masu inganci don nau'ikan watsawa guda biyu. Yayin da masana'antun ke ba da shawarar sassan alamar OEM, ana ba da shawarar jiragen ruwa da ƙarfi don aƙalla amfani da sassan da aka amince da OEM.

"Detroit yana ba da shawarar yin amfani da sassan da aka amince da masana'antu don duk sabis da kulawa akan samfuranmu," in ji Copeland. “Sassan da masana’antu suka amince da su galibi sassa iri ɗaya ne waɗanda aka girka a farkon ginin sashin. Wannan yana nufin sassan suna da tsattsauran gwaji iri ɗaya da kuma ikon tabbatar da inganci kamar yadda masana'antarmu ta gina sassa."

"Kuna samun abin da kuke biya," in ji Toninato. Sassan farashi mafi girma suna ba da mafi kyawun kayan aiki da garanti mafi kyau, yana sa ya cancanci kashe ƙarin gaba don guje wa abubuwan da za su iya faruwa a nan gaba.

Don AMTs, yana da matukar mahimmanci a yi amfani da kama da aka haɗa tare da tsarin don tabbatar da aiki, in ji Parsons. Ana iya ganin wannan cikin sharuddan tuƙi, amo/vibration/harshness (NVH), ta'aziyya, da rayuwar kama.

Ta kara da cewa don watsa shirye-shiryen hannu, yin amfani da madaidaicin kama don aikace-aikacen yana tabbatar da tsawon rai, ingantaccen aiki da aiki, da haɗin kai mai sauƙi.

"Don duka aikace-aikacen biyu, idan ba a yi amfani da madaidaicin kama ba gaba ɗaya layin yana cikin haɗari saboda yawan girgizar girgiza," in ji Parsons. "Wannan yana nufin gaba ɗaya rayuwar layin motar za ta kasance cikin haɗari."

Mafi kyawun ayyuka don kula da kama

Ana iya kaucewa al'amurran da suka shafi kama, a mafi yawancin, ta hanyar aiwatar da ayyukan kiyaye kariya masu kyau. A kowane hali, yana da mahimmanci a bi tazarar da aka ba da shawarar masana'anta.

“Na farko, koyaushe ku bi duka da aka buga tazarar kulawa don watsawa, ”in ji Copeland. “Lokaci yin bitar duk sigogin aiki na wasu raka'o'i a cikin rundunar ku don taimakawa daidaita tazarar kula da ayyukan motar ku. Maƙarƙashiya suna buƙatar gyare-gyare yayin da suke sawa; wasu clutches suna buƙatar gyare-gyaren hannu yayin da suke sawa, wasu kuma suna da ƙuƙumi masu daidaita kansu."

Ayyukan daidaitawa - a cikin watsa shirye-shiryen sanye take da wannan fasalin - yana ba da damar kama a koyaushe ya kasance cikin babban daidaitawa, in ji shi.

Baya ga daidaitawa na yau da kullun, clutches suna buƙatar lubrication na yau da kullun.

"Ga nau'ikan clutches, fitsari suna buƙatar kula da ingantaccen tsarin saki don gujewa sakin sawa," in ji Parss.

A ƙarshe, nau'ikan watsawa biyu suna buƙatar canza ruwan watsawa a tazara na yau da kullun. Har ila yau, ya kamata jiragen ruwa su koma ga littafin watsawa don tazarar da aka ba da shawarar.

Yayin da aka ƙera ɓangaren don sawa kuma yana iya buƙatar maye gurbin, bin waɗannan mafi kyawun ayyuka na iya taimaka wa jiragen ruwa samun iyakar rayuwa daga watsawarsu na hannu da kama AMT.