ከ 2000 ዎቹ መጀመሪያ በፊት ፣ ከባድ ተረኛ የንግድ መኪና ከማንኛውም ነገር ጋር በእጅ ማስተላለፊያ አልተሰማም ነበር ማለት ይቻላል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የአውቶሜትድ ማኑዋል ስርጭቶች (ኤኤምቲዎች) ፍላጎት ጨምሯል; ቀስ በቀስ መጀመሪያ ላይ, ከዚያም በበለጠ ፍጥነት ቴክኖሎጂው ለስላሳ እና የበለጠ አስተማማኝ ይሆናል.

ፍሊቶች ኤኤምቲዎችን የመጠቀም ጥቅሞችን ማየት ጀመሩ፡ ከመመሪያው የበለጠ ቀልጣፋ ሊሆኑ ይችላሉ፣ በተጨማሪም አዲስ፣ ልምድ የሌላቸው አሽከርካሪዎች ሊያንቀሳቅሷቸው ይችላሉ፣ የእጩዎችን ገንዳ በማስፋት - የእርዳታ መርከቦች የአሽከርካሪውን እጥረት በማገናዘብ ደስተኞች ናቸው።

ዛሬ፣ ኤኤምቲዎች ከፋብሪካው መስመር ላይ በሚሽከረከሩት አብዛኛዎቹ አዳዲስ የንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ ተለይተዋል። ይሁን እንጂ ይህ አዝማሚያ ቢኖርም, በእጅ የሚተላለፉ የጭነት መኪናዎች ለብዙ መርከቦች አሁንም ተፈላጊ ናቸው.

በኤተን ተሽከርካሪ ግሩፕ የአለም የክላች ምርት ስትራቴጂ ስራ አስኪያጅ ቤኪ ፓርሰንስ "አሁንም ልምድ ካላቸው የአሽከርካሪ ገንዳዎች እና እንደ ከባድ ወይም ከባድ አገልግሎት ባሉ ልዩ አፕሊኬሽኖች ውስጥ በእጅ የሚተላለፉ መርከቦችን ፍላጎት እናያለን" ብለዋል።

በእጅ የሚተላለፉ ወይም ኤኤምቲ የጭነት መኪናዎች በጣም ተስማሚ መሆናቸውን ለመወሰን መርከቦች የተለያዩ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው።

የማስተላለፊያ መሰረታዊ ነገሮች

ለአንዳንድ መርከቦች በእጅ የሚሰራጩ አሁንም የበለጠ ትርጉም ሊኖራቸው ይችላል። ይህ ከኤኤምቲ ይልቅ ክላች ፔዳል የተገጠመለት የጭነት መኪና መንዳት ለሚመርጡ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ትልቅ ገንዳ ላላቸው መርከቦች ወይም ተሽከርካሪዎቻቸው በጣም ከባድ በሆኑ የግዴታ ዑደቶች ውስጥ ለሚጠቀሙባቸው መርከቦች ሁኔታ ሊሆን ይችላል።

የጭነት መኪናው የሚጠቀምባቸው አፕሊኬሽኖች ስርጭቱን ሲገልጹ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው። አንዳንድ ኤኤምቲዎች ምን ያህል ማሽከርከር እንደሚችሉ ስለሚገደቡ ይህ በተለይ ወሳኝ ሊሆን ይችላል።

በሪህም ኬንዎርዝ የጭነት መኪና ሽያጭ ዳይሬክተር የሆኑት ቻድ ሴዝ "ደንበኞች የጭነት መኪናዎች ወደ የትኛው መተግበሪያ እንደሚገቡ ማየት አለባቸው" ብለዋል. “በተለይ፣ የፍጻሜ ወይም የጎን መጣያ የሚጎትት የጭነት መኪና ልዩ የኤኤምቲ አይነት ያስፈልገዋል ወይም በሚያስፈልገው ዝቅተኛ ማርሽ ምክንያት ወደ ሙሉ በሙሉ [አውቶማቲክ] አሊሰን ስርጭት ሊሄድ ይችላል። አንዳንድ ኤኤምቲዎች የተወሰነ የማሽከርከር አቅም ብቻ ነው ያላቸው።

ኤኤምቲ ከፍተኛውን የ1,850 ጫማ-ፓውንድ የማሽከርከር ደረጃን ብቻ ማስተናገድ በሚችልበት፣ ባለ 18-ፈጣን የእጅ ማሰራጫ እስከ 2,050 ft-lbs ድረስ ማስተናገድ ይችላል ሲል Seth ተናግሯል።

አብዛኛዎቹ ከፍተኛ የማሽከርከር ፍላጎት የሌላቸው መርከቦች ግን ከእጅ ማሰራጫዎች ወደ ኤኤምቲዎች በመቀየር በእያንዳንዱ የውጤታማነት መለኪያ ላይ ማሻሻያዎችን እንደሚጠብቁ መጠበቅ ይችላሉ። ይህ በአብዛኛው ምክንያቱ አሽከርካሪዎች - ልምድ ያላቸው ወይም የሌላቸው - ውጤታማነትን ለማሻሻል ኤኤምቲዎች የሚያቀርቧቸውን ባህሪያት በቀላሉ መጠቀም በመቻላቸው ነው።

በቮልቮ የጭነት መኪናዎች ሰሜን አሜሪካ የምርት ግብይት ዳይሬክተር የሆኑት ዮሃንስ አጌብራንድ "በኤኤምቲዎች እና በመመሪያዎች መካከል ያለው ትልቁ ልዩነት ከኤኤምቲዎች ጋር ተጨማሪ ባህሪያት እና ተግባራት በጭነት መኪናው ኦሪጂናል በምላሽ፣ በአፈጻጸም እና በነዳጅ ቆጣቢነት ወሳኝ ቦታዎች ሊቀርቡ ይችላሉ" ብለዋል።

በትክክለኛ ስልጠና፣ መርከቦች ብዙ አሽከርካሪዎቻቸው የኤኤምቲ ባህሪያትን እንዲጠቀሙ እና ስለዚህ አፈፃፀሙን እንዲያሻሽሉ ሊጠብቁ ይችላሉ ሲል አክሏል።

"ከ 5 እስከ 10 በመቶ የሚሆኑት በእጅ የሚመሩ አሽከርካሪዎች በኤኤምቲ በእጅጉ ሊሻሻሉ አይችሉም፣ ነገር ግን ከ90 እስከ 95 በመቶ የሚሆኑት በእርግጠኝነት ይሄዳሉ" ሲል አጌብራንድ ተናግሯል።

በተጨማሪም ቮልቮ የርቀት ፕሮግራሚንግ አገልግሎት እንደሚሰጥ ገልጿል።

“የአንድ መርከቦች ምድብ በክብደት፣ በመልክዓ ምድር እና በሌሎች ሁኔታዎች ቢለያይ ይህ ትርጉም ይሰጣል” ሲል አጌብራንድ ገልጿል። "እያንዳንዱ የጭነት መኪና በተመደበው ስራ ላይ ተመስርቶ ከፍተኛውን የነዳጅ ቆጣቢነት፣ ምርታማነት እና የመንዳት አቅምን ለማቅረብ ሊበጅ ይችላል።"

አንድ የጭነት መኪና ለብዙ ህይወቱ የተቀናጀ መተግበሪያን በሚያቆይበት ጊዜ መርከቦቹ ለዚያ የተወሰነ የግዴታ ዑደት ስርጭቱን ለመለየት መምረጥ ይችላሉ።

የዲትሮይት ምርት ግብይት ሥራ አስኪያጅ ሌን ኮፕላንድ “ተሽከርካሪዎ OTR (በመንገድ ላይ) እየተንቀሳቀሰ ከሆነ፣ የእርስዎ ኤኤምቲ ለሚገጥመው የመንገድ ፍጥነቶች የተወሰነ መሆኑን ያረጋግጡ። "በተመሳሳይ የከባድ ጭነት አፕሊኬሽን ከሆንክ የተመረጠው ስርጭቱ የሚያጋጥሙትን ክብደቶች እና የአሰራር ሁኔታዎችን ለመቆጣጠር የተነደፈ መሆኑን ያረጋግጡ። ትክክለኛውን ኤኤምቲ መምረጥ ለትርፍ ስራዎች እና ለአሽከርካሪዎች እርካታ አስፈላጊ ነው."

አንዳንድ የሙያ ኤኤምቲዎች፣ ለምሳሌ፣ ለሙያ ገበያ ልዩ ባህሪያትን ለምሳሌ ከመንገድ ውጪ እና ከሮክ-ነጻ ሁነታን ያቀርባሉ።

አብዛኛዎቹ አዳዲስ የንግድ መኪናዎች በኤኤምቲዎች የተለዩ ቢሆኑም፣ ዛሬም በእጅ የሚተላለፉ ብዙ የጭነት መኪናዎች በመንገድ ላይ አሉ። በተጨማሪም፣ አሁንም በመርከብ የሚንቀሳቀሱ የቆዩ የጭነት መኪና ሞዴሎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። ይህም ማለት የፍልት ቴክኒሻኖች ሁለቱንም ኤኤምቲዎችን እና በእጅ ስርጭቶችን በመጠበቅ እና በማገልገል ላይ ማሰልጠን አለባቸው ማለት ነው።

በሁለቱ መካከል ግልጽ የሆኑ ልዩነቶች ቢኖሩም፣ ኤኤምቲዎች እና መመሪያዎች በመጀመሪያ ሊታዩ ከሚችሉት የበለጠ ተመሳሳይ ናቸው። ለመርከብ ጥገና ዲፓርትመንቶች ቁልፍ ትኩረት ሊሰጠው ከሚገባቸው በጣም አስፈላጊ ተመሳሳይነት አንዱ ክላቹ ነው.

የንግድ ተሽከርካሪ ማስተላለፍ

ክላች ክወና

በእጅ ትራንስሚሽን ወይም ኤኤምቲ ለሚሽከረከር ሹፌር ልዩነቱ ግልፅ ነው አንደኛው ክላች ፔዳል ያለው ሲሆን ሌላኛው ግን የለውም። ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ስርጭት ካለው የጭነት መኪና መንዳት ጋር በሚመሳሰል መልኩ ኤኤምቲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የብሬክ ፔዳሎችን ብቻ መጠቀምን ይጠይቃል። ያ ነው ተመሳሳይነት የሚያበቃው ግን; ኤኤምቲዎች ሜካኒካል በሆነ መንገድ እንዴት እንደሚሰሩ አውቶማቲክ ስርጭት ከመመሪያው የበለጠ ተመሳሳይ ናቸው።

እንደ አሊሰን ማስተላለፊያ ገለጻ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሞተሩን ከፕላኔቶች ጋር ለማጣመር የሃይድሮሊክ ማዞሪያን ይጠቀማል። በሌላ በኩል ኤኤምቲ ከኤሌክትሪክ ወይም ከሳንባ ምች ክላች ማነቃቂያ ጋር መደበኛ የእጅ ማርሽ ቦክስን ይጠቀማል።

በሌላ አነጋገር፣ በጭነት መኪና ውስጥ አውቶማቲክ ስርጭት፣ ልክ በተሳፋሪ መኪና ውስጥ እንደ አውቶማቲክ ስርጭት፣ ቋሚ እና የማያቋርጥ ፍጥነትን ይሰጣል። በአንጻሩ ኤኤምቲ ልክ እንደ መደበኛ የእጅ ማጓጓዣ መኪና ሲቀያየር ማጣደፍ ባለበት ይቆማል።

የቮልቮ አጅብራንድ “በሜካኒካል፣ [በመመሪያዎች እና በኤኤምቲዎች መካከል] ምንም ልዩነት የለም” ሲል ገልጿል። ነገር ግን፣ በኤኤምቲ ውስጥ፣ የተሽከርካሪው ኮምፒውተሮች ክላቹን ከሰው ሾፌር ጋር በማኑዋል ይሰራሉ። በዛሬው ኤኤምቲዎች ውስጥ ያሉት ስልተ ቀመሮች በጣም ጥሩ ከመሆናቸው የተነሳ ወደ ትክክለኛው ፈረቃ እና በክላቹ ላይ ተፅእኖ ሲፈጠር ኤኤምቲው 100 በመቶ ጊዜ የበለጠ ቴክኒካል ፍፁም የሆነ ለውጥ ያከናውናል።

ኤኤምቲዎች ክላቹን እራሱን ለማንቀሳቀስ የመቆጣጠሪያ ሞጁሉን ከመካኒካል ወይም ከሳንባ ምች ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ይጠቀማሉ ሲል የዲትሮይት ኮፕላንድ ተናግሯል። ይህ ስርጭቱ በተቻለ መጠን ቀልጣፋ ጊርስን ለመቀየር ያስችላል። አንዳንድ ኤኤምቲዎች፣ አሽከርካሪው ስርጭቱ እንዴት እንደሚቀያየር ለመቆጣጠር እንዲረዳው ብዙ የመንዳት ዘዴዎችን ያቀርባል።

እንደአስፈላጊነቱ ሁልጊዜ በትክክለኛው ማርሽ ውስጥ ለመሆን በብቃት መቀየር ኤኤምቲዎች በተደጋጋሚ ይቀያየራሉ ማለት ነው። አምራቾች ይህንን ከግምት ውስጥ ያስገቡት በተለምዶ በእጅ ማስተላለፊያ ክላች ከሚጠቀሙት በተለየ የክላች ቁሳቁሶችን በመጠቀም ነው።

"የእጅ ክላችዎች ከፊል-ሜታሊካዊ ቅንብር የተሰሩ ሲሆኑ ኤኤምቲዎች የኦርጋኒክ ፋይበር ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ, ምክንያቱም በተለያየ የመቀየሪያ ስልቶች ላይ ተመስርተው በተደጋጋሚ ስለሚቀያየሩ, የብረት ክላቹ ሊያቀርበው ከሚችለው በላይ ለስላሳ ክላች ተሳትፎ እና መልቀቅን ይጠይቃል" ሲል ኮፔላንድ ተናግሯል.

እራሱን የበለጠ ለመከላከል የኤኤምቲ ሲስተም የክላቹ ሙቀት ገምጋሚንም ያካትታል ሲል ኢቶን ፓርሰንስ ገልፀው በክላቹ እና በተዛማጅ አካላት ላይ ከመጠን በላይ እንዳይለብሱ ይጠቀማል።

በእጅ የሚተላለፉ ስርጭቶች ያነሱ ሴንሰሮች ይኖሯቸዋል እና በሾፌሩ ላይ የበለጠ የሚተማመኑበት ክላቹን ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ እና ከመጠን በላይ እንዲለብሱ ያደርጋሉ።

የክላች ጥፋትን ማስወገድ

አላግባብ መጠቀም እና ተገቢ ያልሆነ ጥገና በእጅ ስርጭት ላይ ክላቹክ ውድቀት ከሚባሉት ዋና ዋና ምክንያቶች መካከል ሁለቱ ናቸው። ኤኤምቲዎች ቀጥተኛ የሰዎች መስተጋብርን ያስወግዳሉ፣ ስለዚህ አላግባብ መጠቀም ከችግር ያነሰ ነው። ተገቢ ያልሆነ ጥገና ግን አሁንም በኤኤምቲ ላይ እንኳን ወደ ክላቹክ ውድቀት ሊያመራ ይችላል።

የተሸከርካሪውን ክላች በትክክል አለመጠበቅ ወደ መንሸራተት፣ ጠንካራ ፔዳል (በእጅ ለማሰራጨት)፣ ከመጠን ያለፈ ሙቀት እና ያለጊዜው ሽንፈት ያስከትላል ሲሉ የሪም ኬንዎርዝ አገልግሎት ዳይሬክተር የሆኑት ስቲቭ ቶኒናቶ ተናግረዋል።

አላግባብ መጠቀም ወይም ተገቢ ባልሆነ ጥገና ምክንያት የክላቹ ብልሽት ግን በመጠኑ በንድፍ ነው። በሁለቱም በእጅ ስርጭቶች እና ኤኤምቲዎች ውስጥ ያለው ክላቹ ስርጭቱን እራሱን ለመከላከል በመጀመሪያ የሚያልቅ ወይም የሚሰበር በስርዓቱ ውስጥ ደካማ ነጥብ እንዲሆን ተደርጎ የተሰራ ነው።

የቮልቮ አጅብራንድ “ተገቢ ያልሆነ ጥገና ወይም የተሽከርካሪ አሠራር ክላቹ እንዲደክም እና እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል” ብሏል። "በረጅም ጊዜ ወይም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ክላቹ እንዲወድቅ ተደርጎ የተሰራ ነው; ያለበለዚያ በስርጭቱ ውስጥ ያሉት ትክክለኛ ጊርስ እና የማርሽ ዘንጎች ይሰበራሉ። ይህ ለሁለቱም ኤኤምቲዎች እና መመሪያዎች ተመሳሳይ ነው።

የዲትሮይት ኮፕላንድ የማስተላለፊያ ችግሮች ወደ ሰፊ የተንሰራፋ ተሽከርካሪ ችግር ሊያስከትሉ ስለሚችሉ ጥገናው ወሳኝ መሆኑን አመልክቷል።

"በአግባቡ ያልተያዙ ስርጭቶች በሃይል ማመንጫው ውስጥ በሙሉ ብልሽቶችን ሊያስከትሉ ይችላሉ" ሲል ኮፔላንድ ተናግሯል። “መርከቦች የአገልግሎት ዘመናቸው መቀነስ፣ የሥራ ክንዋኔ መቀነስ፣ የክላች ብልሽቶች መጨመር እና ከፍተኛ ሙቀት ሊያጋጥማቸው ይችላል። እነዚህን ችግሮች ለመከላከል በሚመከረው መሰረት መሳሪያዎን እየጠበቁ መሆንዎን ለማረጋገጥ ሁል ጊዜ የእርስዎን OEM የጥገና መመሪያ ይመልከቱ።

የማስጠንቀቂያ ምልክቶች

የክላቹክ ውድቀትን ለማስወገድ የመጀመሪያው እርምጃ የማይቀር ችግር ምልክቶችን በንቃት መከታተል ነው። አሽከርካሪዎች እና ቴክኒሻኖች ስርጭቱ ውጥረት እንዳለበት ፍንጭ ሊመለከቱ ይገባል። በእጅ ማስተላለፊያዎች እና ኤኤምቲዎች የተለያዩ ማስጠንቀቂያዎችን ይሰጣሉ, ስለዚህ ሁለቱንም በደንብ ማወቅ አስፈላጊ ነው.

"በእጅ ስርጭቶች አሽከርካሪዎች በክላች ፔዳል ውስጥ 'ስሜትን' ያጣሉ ወይም መፍጨት ሰምተው የማርሽ ፈረቃውን በማጠናቀቅ ላይ ችግሮች ሊያጋጥሟቸው ይችላሉ" ሲል አጌብራንድ ተናግሯል።

ቶኒናቶ የተናገረው መንሸራተት የክላቹን ችግር የሚያሳይ ሌላ ግልጽ ማሳያ ሊሆን ይችላል፣ ኮፔላንድ ደግሞ አሽከርካሪዎች የክላቹን ሙቀት ማወቅ አለባቸው - ይህ ምክንያት ብዙውን ጊዜ በሚነድ ሽታ ሊገለጽ ይችላል ፣ ይህም በሁለቱም በእጅ ስርጭት እና በኤኤምቲዎች ላይ ይሠራል።

ኮፕላንድ በተጨማሪም አብዛኞቹ ኤኤምቲዎች ክላቹ የሙቀት መጠን ዳሳሽ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ክላቹ በጣም ሲሞቅ ለአሽከርካሪው የሚያሳውቅ መሆኑን ተናግሯል። በተጨማሪም ስርጭቱ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ወደ ማርሽ መቀየር ካልቻለ፣ ክላቹክ ችግር እንዳለ አመላካች ነው።

ፓርሰንስ አክለውም "ኤኤምቲዎች በስህተት ኮዶች አማካኝነት ማስጠንቀቂያዎችን ይሰጣሉ እና ለአሽከርካሪው ማንቂያዎች ክላቹን ለማቆም እና ለመፈተሽ አስፈላጊነትን ያመለክታሉ።

አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን በሚያንቀሳቅስበት ወቅት ማስጠንቀቂያ ወይም ማስጠንቀቂያ ከደረሰው አሽከርካሪው መኪናውን በማቆም ክላቹን እንዲፈትሽ ተናግራለች።

ምርመራ እና ጥገና

የክላቹን ችግሮች መመርመር በእጅ በሚተላለፉ እና በኤኤምቲዎች መካከልም በተወሰነ ደረጃ ሊለያይ ይችላል። ለእጅ ማሰራጫዎች የክላች ፔዳል ስሜት እና የእይታ ምርመራ ዋናዎቹ የመመርመሪያ ዘዴዎች ናቸው። ኤኤምቲዎች ከተጨማሪ ዳሳሾቻቸው ጋር በተለምዶ ማንቂያዎችን እና የስህተት ኮዶችን ይሰጣሉ እና በዲያግኖስቲክ ስካን መሳሪያ እና ሶፍትዌር በበለጠ በቀላሉ ሊታወቁ ይችላሉ።

ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ለሁለቱም የማስተላለፊያ ዓይነቶች ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ምትክ ክፍሎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው. አምራቾች የኦሪጂናል ዕቃ አምራች የምርት ስም ክፍሎችን የመምከር አዝማሚያ ቢኖራቸውም፣ መርከቦች ቢያንስ በኦሪጂናል ዕቃ አምራች የተፈቀደላቸውን ክፍሎች እንዲጠቀሙ በጥብቅ ይመከራሉ።

"ዲትሮይት በፋብሪካ የተፈቀዱ ክፍሎችን ለሁሉም አገልግሎት እና ለምርቶቻችን ጥገና መጠቀምን በጥብቅ ይመክራል" ሲል ኮፕላንድ ተናግሯል. "በፋብሪካ የጸደቁ ክፍሎች በመጀመርያው የግንባታ ክፍል ውስጥ የተጫኑ ተመሳሳይ ክፍሎች ናቸው። ይህ ማለት ክፍሎቹ ፋብሪካችን ከተገነቡት ክፍሎች ጋር ተመሳሳይ ጥብቅ የፍተሻ እና የጥራት ማረጋገጫ ቁጥጥሮች አሏቸው።

"የምትከፍለውን ታገኛለህ" ሲል ቶኒናቶ አክሏል። ከፍ ያለ ዋጋ ያላቸው ክፍሎች የተሻሉ ቁሳቁሶችን እና የተሻለ የዋስትና ሽፋን ይሰጣሉ, ይህም ለወደፊቱ ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮችን ለማስወገድ ብዙ ወጪ ማውጣት ጠቃሚ ያደርገዋል.

ለኤኤምቲዎች አፈፃፀሙን ለማረጋገጥ ከስርአቱ ጋር የተቀናጀ ክላቹን መጠቀም እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው ሲል ፓርሰን ተናግሯል። ይህ በአሽከርካሪነት፣ ጫጫታ/ንዝረት/ጠንካራነት (NVH)፣ ምቾት እና የክላቹ ህይወት አንፃር ሊታይ ይችላል።

እሷ አክላለች ለእጅ ስርጭቶች ትክክለኛውን ክላች ለመተግበሪያው መጠቀም ረጅም ዕድሜን ፣ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታን እና አፈፃፀምን እና ለስላሳ ተሳትፎን ያረጋግጣል ።

ፓርሰንስ "ለሁለቱም አፕሊኬሽኖች ትክክለኛው ክላች ጥቅም ላይ ካልዋለ አጠቃላይ የመኪና መስመሩ በከፍተኛ የቶርሺናል ንዝረት ምክንያት አደጋ ላይ ነው" ብሏል። "ይህ ማለት የአሽከርካሪው አጠቃላይ ህይወት አደጋ ላይ ነው ማለት ነው."

ለክላቹ ጥገና ምርጥ ልምዶች

የክላቹክ ጉዳዮችን, በአብዛኛው, ተገቢውን የመከላከያ ጥገና ልምዶችን በመተግበር ማስወገድ ይቻላል. በሁሉም ሁኔታዎች በአምራቹ የሚመከሩ የጥገና ክፍተቶችን መከተል በጣም አስፈላጊ ነው.

“በመጀመሪያ ደረጃ ሁሌም ተከተሉ ሁሉም ለስርጭትዎ የጥገና ክፍተቶችን ታትሟል” ሲል ኮፔላንድ አፅንዖት ሰጥቷል። "የእርስዎን የጥገና ክፍተቶች ከተሽከርካሪዎ እንቅስቃሴዎች ጋር ለማስማማት እንዲረዳቸው በመርከቦዎ ውስጥ ያሉትን ጥቂት ክፍሎች ሁሉንም የአሠራር መለኪያዎች በየጊዜው ይከልሱ። ክላቹ በሚለብሱበት ጊዜ ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል; አንዳንድ ክላቾች በሚለብሱበት ጊዜ በእጅ ማስተካከያ ይፈልጋሉ ፣ እና ሌሎች ደግሞ እራሳቸውን የሚያስተካክሉ ክላቾች አሏቸው።

እራስን የማስተካከል ተግባር - ከዚህ ባህሪ ጋር በተያያዙ ስርጭቶች ውስጥ - ክላቹ ሁል ጊዜ በዋና ማስተካከያ ውስጥ እንዲቆዩ ያስችላቸዋል ብለዋል ።

ከመደበኛ ማስተካከያ በተጨማሪ ክላቹ መደበኛ ቅባት ያስፈልጋቸዋል.

ፓርሰንስ "ለሁለቱም አይነት ክላችቶች መርከቦች የመልቀቂያ ስርዓቱን ትክክለኛ ቅባት መጠበቅ አለባቸው" ብለዋል.

በመጨረሻም, ሁለቱም የመተላለፊያ ዓይነቶች የማስተላለፊያ ፈሳሹን በየጊዜው መለወጥ ያስፈልጋቸዋል. በድጋሚ፣ መርከቦች ለተመከሩ ክፍተቶች የማስተላለፊያ መመሪያውን መመልከት አለባቸው።

ክፍሉ ለመልበስ የተነደፈ እና ውሎ አድሮ ምትክ ሊፈልግ ቢችልም፣ እነዚህን ምርጥ ልምዶች መከተል መርከቦች ከፍተኛውን ህይወት ከእጅ ስርጭታቸው እና ከኤኤምቲ ክላቹ እንዲያገኙ ያግዛቸዋል።