Română
Cărbunele activ este o formă poroasă de carbon care poate fi fabricată dintr-o varietate de materii prime carbonice. Principalele produse comerciale sunt fabricate din coajă de nucă de cocos, cărbune, turbă sau lemn. Procesul de activare implică tratarea materiei prime cu abur sau substanțe chimice, dezvoltând astfel o structură a porilor.
Cărbunele activat, cunoscut sub numele de cărbune activat, este caracterizat printr-un sistem vast de pori de dimensiune moleculară în interiorul particulelor de carbon, ducând la formarea unui material cu o suprafață internă extinsă. Disponibili în comerț, cărbunii activați au suprafețe de la 400 m2/g până la mai mult de 2000 m2/g.
Detalii produs
Cum Funcționează?
Atomii de carbon, cuprinzând suprafața internă mare a cărbunelui activat, prezintă forțe atractive spre exterior de la suprafață. Aceste forțe, cunoscute sub numele de forțe Van der Waals, atrag moleculele gazului sau lichidului din jur.
Combinația acestor forțe atractive cu cele ale moleculelor din mediul înconjurător are ca rezultat absorbția moleculelor la suprafața cărbunelui activat. Unele molecule au structuri care le fac mai ușor de adsorbit decât altele și datorită acestui fapt se realizează separarea moleculelor.
Activat Selectia carbonului
Alegerea celui mai potrivit tip de cărbune activ se bazează fie pe caracteristicile cunoscute ale substanțelor chimice care trebuie îndepărtate într-un proces de adsorbție, fie printr-o serie de teste de laborator controlate.
Pudra Cărbuni activați
Acestea sunt utilizate în principal în procesele discontinue și îndepărtate prin filtrare după un timp de contact adecvat.
● Carbon pulbere
● Nucă de cocos peleți
● Cărbune de peleți
● Carbon pe bază de lemn
● Pâslă de cărbune activat
Granular Cărbuni activați
Folosit în filtre cu pat fixe sau mobile; cea mai mică particulă de cărbune activ este în mod normal în concordanță cu reținerea în filtru și cu rezistența la curgere acceptabilă, deoarece aceasta va oferi cea mai bună cinetică de adsorbție.
● Cărbune granular
● Nucă de cocos granulată
Impregnat Note
Cărbunele activ este uneori impregnat chimic pentru a îmbunătăți performanța prin chimisorbție atunci când afinitatea de adsorbție pentru anumiți contaminanți este prea slabă pentru a fi eficientă.
● Argint impregnat
● Îndepărtarea și adsorbția amoniacului
● Filtrarea aerului și îndepărtarea mirosurilor
● Îndepărtarea alcalinelor și/sau a amoniacului
● Îndepărtarea eterului
● Îndepărtarea formaldehidei
● Recuperarea aurului și adsorbția mercurului
● H2s, SO2 și Adsorbția Fumilor Acizi
● Eliminarea h2s
● Filtrarea cu amine
● Impregnare TEDA (Trietilendiamină).
produse asemanatoare
În 1985, Datong Locomotive Works și-a dat seama că locomotivele electrice au fost direcția importantă de dezvoltare a industriei locomotivelor feroviare și a materialului rulant din China în viitor și a prezentat ideea de aspect de producție „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) și Datong Locomotive Works”.
Locomotiva electrică Shaoshan Tip 3 este a doua generație de locomotivă pentru pasageri și marfă cu 6 osii din țara mea. Locomotiva adoptă o redresare cu undă completă de tip punte și realizează o reglare lină a tensiunii controlată în fază de tiristor. Locomotiva adoptă un sistem de tensiune AC 25kV 50Hz monofazat și are o viteză maximă de funcționare de 100 km/h.
Locomotiva electrică fixă pentru sarcini grele SS3B este o locomotivă electrică de marfă cu 12 osii. Este alcătuit din două locomotive identice cu 6 osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două secțiuni sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune a sistemului electric, cabluri de control și ecranare a rețelei. Conducte de control al sistemului de linie și aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din orice cabină. Locomotiva adoptă un sistem de frecvență a puterii monofazate, tensiune 25 kV, transmisie AC-DC, iar viteza maximă de funcționare a locomotivei este de 100 km/h.
Locomotiva electrică îmbunătățită Shaoshan 4 este o locomotivă de marfă cu 8 osii. Locomotiva este formată din două locomotive identice cu patru osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două ateliere sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune pentru sistemul electric, cabluri de comandă de reconectare și canale de comandă a sistemului de frânare cu aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din cabina șoferului oricăruia dintre vehicule. Cele două locomotive pot fi, de asemenea, separate și utilizate independent ca locomotivă cu patru osii.